导读:本文包含了可吸入颗粒物论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可吸入颗粒物,浓度,分散度,颗粒,洛阳市,效应,特征。
可吸入颗粒物论文文献综述
付群飞,房杰,时杰,曹晓强,吕宪俊[1]（2019）在《可吸入颗粒物种类对聚丙烯腈纤维束过滤器除尘性能的影响》一文中研究指出为探究聚丙烯腈纤维束对不同颗粒物除尘效果的影响,在粉尘浓度0.58g·m-3、风速1.0m·s-1、纤维填充率为0.67%的条件下,研究了路面扬尘、粉煤灰和铁矿粉叁种颗粒物对聚丙烯腈纤维束过滤器除尘效率与压降的影响,并对过滤器的除尘机制进行了研究。结果表明:在静电吸附与机械拦截联合作用下,聚丙烯腈纤维束对叁种颗粒物皆有净化作用;但过滤器对不同颗粒物的除尘效率不同,对路面扬尘和粉煤灰的除尘效率为70%～80%,对铁矿粉除尘效率仅为30%～60%。不同颗粒物对过滤器压降影响较小,压降值在25Pa左右,且设备运行过程中压降变化不大。(本文来源于《山东科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
陈雨嫣,谭华倩,杨艺[2]（2019）在《马路交通可吸入颗粒源对校园环境影响实测分析》一文中研究指出一、研究背景可吸入颗粒物是指空气动力学当量直径≤10μm的颗粒物,又称为PM10(Particulate matter10)。研究表明,空气中可吸入颗粒物浓度与人体健康有着明显的效应关系~([1])。随着城市发展建设和人们生活质量提高,机动车保有量增加。有研究表明,湛江机动车拥有量逐年增加并带动了车流量的迅速增长,且尾气排放问题不容忽视~([2]),机动车直接排放的颗粒物以及其行驶所带的道路扬尘是可吸入颗粒物的重要来源~([3])。因此马路交通的颗粒物所带来的问题日渐加剧,并吸引了大量研究。例(本文来源于《资源与人居环境》期刊2019年11期）
胡云川,张雪钦,朱新玉[3]（2019）在《洛阳市可吸入颗粒物(PM_(10))时间分布特征与成因分析》一文中研究指出通过对洛阳市2015～2017年可吸入颗粒物(PM_(10))进行统计分析,分析其时间特征,分别从年、季度、月3个时间维度来分析可吸入颗粒物PM_(10)浓度的变化特征.研究结果显示,洛阳市PM_(10)的污染状况从总体上来看并没有得以减轻,其年平均浓度没有发生明显的改变,仅有略微上升的趋势.污染程度季节分布规律为:春、冬两季的污染较严重,夏、秋两季的污染较轻;月平均PM_(10)的浓度呈"V字型"变化,即先降低后增加.此外,本文从5个方面(工业、生活、交通、施工、气象)粗略地进行污染源分析,并针对这些原因制定可行的污染控制规划,逐步实现环境空气质量的根本好转,以创造更美丽的洛阳市.(本文来源于《商丘师范学院学报》期刊2019年12期）
刁琴琴,凌艺辉,李勋,华秋翰,秦小迪[4]（2019）在《大气可吸入颗粒物暴露与血浆炎症及肺部损伤标志物的关联》一文中研究指出目的评价大气可吸入颗粒物暴露对人群血浆炎症和肺部损伤标志物的影响。材料和方法以石家庄市7个社区的161名常住居民作为研究对象,对每个研究对象进行问卷调查和采血检查,并通过ELISA法检测其血浆中炎症标志物IL-6、IL-8、TNF-α和肺部损伤标志物CC16的浓度。根据中国环境监测总站发布的石家庄市8个监测站点的大气PM_(10)污染数据,使用反距离加权插值法(IDW)估算各研究对象抽血当日的大气PM_(10)暴露浓度及滞后0-1天、0-2天、…、0-7天的移动平均浓度。使用多重线性回归分析在控制年龄、性别、吸烟状况等协变量的基础上分析大气PM_(10)暴露对血浆炎症及肺部损伤标志物水平的滞后效应。结果累积滞后3天(lag03)、4天(lag04)、5天(lag05)、6天(lag06)及7天(lag07)的PM_(10)移动平均浓度与血浆中CC16的浓度存在明显关联,当PM_(10)移动平均浓度每增加1个IQR(分别为55.44μg·m~(-3)、45.42μg·m~(-3)、41.12μg·m~(-3)、38.07μg·m~(-3)、41.67μg·m~(-3))时,血浆中CC16的浓度分别增加12.30%(95%CI:2.84～22.63)、11.74%(95%CI:3.15～21.05)、16.53%(95%CI:5.97～28.15)、18.53%(95%CI:6.18～32.45)、15.37%(95%CI:1.11～31.65);其它时间点的大气PM_(10)暴露水平与血浆中CC16的浓度无明显关联(P>0.05)。大气PM10短期暴露对血浆中IL-6、IL-8和TNF-α的浓度无明显影响(P>0.05)。结论 PM_(10)暴露水平与血浆中CC16的浓度存在明显的剂量-反应关系,血浆CC16可作为大气PM_(10)暴露致肺部损伤的早期效应标志物。(本文来源于《中国毒理学会第九次全国毒理学大会论文集》期刊2019-09-17）
倪广乐,郑强强[5]（2019）在《在气射流作用下可吸入颗粒团聚实验研究》一文中研究指出在自行设计的流化床气溶胶颗粒发生装置和射流系统下进行燃煤可吸入颗粒气射流团聚实验研究。研究结果表明:可吸入颗粒团聚效率高低与射流位置、射流气速、气体湿度、射流角度等因素有关。当气射流位置为3号位,流速为45.13 m/s,相对湿度为35%～45%,射流角度为垂直位置时,可吸入颗粒清除率较高。通过对验结果进行理论分析,阐明气射流团聚机理,对现实工业企业颗粒物控制方面具有一定的借鉴意义。(本文来源于《环境科技》期刊2019年04期）
丰睿,黄成臣,高寒,郑慧君,申亚梅[6]（2019）在《后G20时期杭州市挥发性有机物和可吸入颗粒物的特征分析》一文中研究指出后G20时期(2016年9月至2017年12月),臭氧成为杭州夏季首要大气污染物,可吸入颗粒物(PM_(10))成为杭州冬季首要大气污染物。利用杭州市环境检测朝晖站和环境监测下沙站空气质量数据观测值分析55种挥发性有机化合物(VOC)的臭氧形成潜力,并使用美国国家环境保护局研发的第3代大气质量预估模型(WRF-CMAQ)对杭州市中心PM_(10)的污染数值进行模拟分析,提出了后G20时期PM10和臭氧的最佳管控方案。结果显示:在后G20时期杭州市中心和城郊,芳香烃所占臭氧形成潜力比例最高,其次为烯烃和烷烃,最后为乙炔。在市区和城郊,乙烯、间/对二甲苯、甲苯、丙烯和乙苯依次为生成臭氧最主要的5种挥发性有机化合物,因此管控这5种挥发性有机化合物能最大程度的减少臭氧质量浓度。2017年杭州市中心春夏秋冬四季的PM10中分别有50%, 32%, 48%和45%源于杭州市以外污染源的长距离跨地域传输。其中,春秋冬叁季通过长距离传输来到杭州市区的PM_(10)主要源于市区的北方,夏季则主要源于市区的西南方。2017年,杭州市区的交通源、工业源、生活源与农业源对本地排放PM10的贡献率分别为62.6%, 27.8%, 7.3%和2.3%。当杭州本地的工业源和交通源在2016年的基础上分别减排15%和5%时,杭州市中心的PM_(10)年均质量浓度可低于70μg·m~(-3),达到二类区的标准。(本文来源于《浙江农林大学学报》期刊2019年04期）
杨波,梁军,王桂珍[7]（2019）在《旅客列车整备期间车厢内作业人员可吸入颗粒物防护现状调查》一文中研究指出目的了解中国铁路南昌局集团有限公司管辖内旅客列车整备期间车厢内作业人员对可吸入颗粒物污染的主观感受及防护现状,为车厢内作业的污染防护工作提供依据。方法随机抽取50名相关作业人员,采用统一的调查问卷进行问卷调查。结果共收回有效调查问卷44份。在车厢内是否有可吸入颗粒物存在的主观感受上,有88.64%(39人)认为车厢内有可吸入颗粒物存在。在是否因车厢内可吸入颗粒物感到不适上,有75%(33人)有呼吸不畅、胸闷等主观感受。在对可吸入颗粒物危害的认识上,仅有38.64%(17人)意识到可吸入颗粒物可对身体健康造成危害。在对可吸入颗粒物的防护上,有68.18%(30人)没有采取任何防护。结论相关作业人员对可吸入颗粒物污染防护意识差,应采取措施,进行有较防护,保护人身安全。(本文来源于《基层医学论坛》期刊2019年17期）
田俊杰,黄成,赵秀阁,任静,赵建锋[8]（2019）在《上海市典型地区环境空气可吸入颗粒物中重金属污染水平及健康风险评价》一文中研究指出为了探究上海市典型地区环境空气中可吸入颗粒物(PM_(10))中重金属的污染水平及其对人体的健康风险,本研究分别于夏季和冬季在上海徐汇区和金山区设置多个采样点,采集室外大气PM_(10)样品,同时招募相同区域各20名志愿者进行室内颗粒物采集,分析其中Cr、As、Pb、Cd和Hg的含量,并采用美国EPA健康风险评价模型对重金属的风险进行评价.结果显示,上海市典型地区环境空气中的PM_(10)浓度范围为36.6～266.6μg·m~(-3),其中,冬季浓度高于夏季,城市浓度高于农村,室外浓度高于室内;PM_(10)中重金属含量从高到低依次是As>Pb>Cr>Cd>Hg,且呈一定的空间分布关系,室外Pb和Cd的平均浓度高于室内,As则是室内浓度高于室外.上海市典型地区环境空气PM_(10)中的重金属致癌风险为成年人高于儿童,As存在潜在致癌风险.(本文来源于《环境科学学报》期刊2019年11期）
周晶,谭宇轩,胡昱辰,马乐,朱愿敏[9]（2019）在《可吸入颗粒物在中央空调系统中分布特点的研究》一文中研究指出目的室内空气污染的可吸入颗粒物在中央空调系统中分布特点分析。方法对具有中央空调室内空间可吸入颗粒物等的采样与检测。结果远离中央空调主送风管道的高层楼送风口的粉尘分散度大于离主送风管近端低层楼送风口,即可吸入颗粒物的粒径有向高楼层变小的趋势。结论从分散体系来看室内粉尘的来源是中央空调系统、门窗进入和生活排放脱落的集合体。以粉尘分散体系来研究在室内污染的颗粒物方式比质量浓度(mg/m3)相对客观和规律。有中央空调的建筑在颗粒物空调管道的反复撞击阻留作用下具有分散效应。高楼层随送风口的污染对健康的暴露危害性加大。室内空气污染的可吸入颗粒物在中央空调系统中分布特点的研究,对于相应的室内环境健康影响与防护具有一定意义。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年10期）
韦涛,龙锦秀,李敏,杨金昭,王鑫[10]（2019）在《基于GIS的贵阳市可吸入颗粒物质量浓度变化特征分析》一文中研究指出为了研究贵阳市可吸入颗粒物的浓度变化特征,采集9个来自中国环保部国家空气质量自动监测站的PM_(10)质量浓度,包括2014年1月1日到2014年12月30日的日均和时均浓度。在此基础上,综合GIS和RS方法,结合2013年9月29日的LANDSAT 8影像获取贵阳市土地利用现状数据,并以监测点为圆心生成500m缓冲区,以2014年1月1日的资源1号02C星遥感影像为数据源提取缓冲区内的土地利用图。在此基础上,分析土地利用和天气变化对PM_(10)的影响。结果表明,监测期内的PM_(10)日均浓度为67.4μg/m~3,PM_(10)浓度和天气要素间表现出复杂的相关性,日均浓度和建筑密度相关系数0.73,与远离主城区最近距离的相关系数为-0.51。时均浓度和建筑密度相关系数为0.78,与远离主城区最近距离的相关系数为-0.78。(本文来源于《贵州师范学院学报》期刊2019年03期）
可吸入颗粒物论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
一、研究背景可吸入颗粒物是指空气动力学当量直径≤10μm的颗粒物,又称为PM10(Particulate matter10)。研究表明,空气中可吸入颗粒物浓度与人体健康有着明显的效应关系~([1])。随着城市发展建设和人们生活质量提高,机动车保有量增加。有研究表明,湛江机动车拥有量逐年增加并带动了车流量的迅速增长,且尾气排放问题不容忽视~([2]),机动车直接排放的颗粒物以及其行驶所带的道路扬尘是可吸入颗粒物的重要来源~([3])。因此马路交通的颗粒物所带来的问题日渐加剧,并吸引了大量研究。例
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
可吸入颗粒物论文参考文献
[1].付群飞,房杰,时杰,曹晓强,吕宪俊.可吸入颗粒物种类对聚丙烯腈纤维束过滤器除尘性能的影响[J].山东科技大学学报(自然科学版).2019
[2].陈雨嫣,谭华倩,杨艺.马路交通可吸入颗粒源对校园环境影响实测分析[J].资源与人居环境.2019
[3].胡云川,张雪钦,朱新玉.洛阳市可吸入颗粒物(PM_(10))时间分布特征与成因分析[J].商丘师范学院学报.2019
[4].刁琴琴,凌艺辉,李勋,华秋翰,秦小迪.大气可吸入颗粒物暴露与血浆炎症及肺部损伤标志物的关联[C].中国毒理学会第九次全国毒理学大会论文集.2019
[5].倪广乐,郑强强.在气射流作用下可吸入颗粒团聚实验研究[J].环境科技.2019
[6].丰睿,黄成臣,高寒,郑慧君,申亚梅.后G20时期杭州市挥发性有机物和可吸入颗粒物的特征分析[J].浙江农林大学学报.2019
[7].杨波,梁军,王桂珍.旅客列车整备期间车厢内作业人员可吸入颗粒物防护现状调查[J].基层医学论坛.2019
[8].田俊杰,黄成,赵秀阁,任静,赵建锋.上海市典型地区环境空气可吸入颗粒物中重金属污染水平及健康风险评价[J].环境科学学报.2019
[9].周晶,谭宇轩,胡昱辰,马乐,朱愿敏.可吸入颗粒物在中央空调系统中分布特点的研究[J].科技资讯.2019
[10].韦涛,龙锦秀,李敏,杨金昭,王鑫.基于GIS的贵阳市可吸入颗粒物质量浓度变化特征分析[J].贵州师范学院学报.2019
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