贾刚[1]2003年在《宣大高速公路小桥涵病害调查、分析与处治》文中指出桥梁是高速公路的重要组成部分，由于高速公路本身的特点，注定了其小桥涵的技术标准高于一般公路上的桥涵，但由于大量超重车辆的作用，以及设计上和施工中存在的一些不合理处，致使高速公路小桥涵出现大量病害。 桥梁评定及桥梁技术状况检查、检测理论和方法，与桥梁养护维修、加固技术，能确保桥梁正常使用和延长桥梁使用寿命，在实践中，掌握和使用该技术是十分必要的。 本论文研究的内容，是几乎所有高速公路都普遍存在的问题，有一定的实际意义，对病害使用的处治方法，提出来供高速公路建设者和养护者们参考与讨论。 对宣大高速公路小桥涵进行病害调查后，总结分类病害存在主要为单板受力和桥头搭板底脱空，这也几乎是所有高速公路都普遍存在的问题。 选出存在单板受力病害的两座典型桥涵，进行加载试验，得出该桥涵的挠度，对比实际挠度和设计要求挠度的差别，分析病害的程度。并检验2001年处治单板受力病害而进行碳纤维加固法的效果，验证粘贴碳纤维方法是否能够根治单板受力病害，来探求最合理、最经济、最有效的处治方法。 桥头搭板底脱空的病害，在参考其他高速公路的处治方法，制订了桥头搭板注浆的方法，在处治完后的近一年的使用期内，效果良好，其方法简单、适用、经济。
吴亚娟[2]2009年在《装配式中小桥涵病害分析与加固方式研究》文中研究说明装配式中小跨径钢筋混凝土和预应力混凝土梁板桥,在我国桥梁建筑史上占有重要的地位。这两种桥梁具有就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好以及美观等许多优点使得在我国得到广泛采用。特别是简支体系桥梁属于静定结构,由于其结构内力受地基变形等因素的影响不大,在地质条件较差地区可以采用,是我国桥梁工程中常用的桥型。而近年来各级公路的交通流量也在不断加大,各种超重车辆越来越多地出现在公路上,再加上目前我国许多地方公路桥梁经过多年运营,已经到了维修加固时期。使得许多服役多年的老桥负荷日趋加重,承载能力明显不足,出现裂缝、向下挠度过大等现象,影响桥梁正常使用,迫切需要加固处理。桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提,本文在进行足够的资料收集以后,主要针对装配式中小跨径桥涵出现的病害问题,包括空心板梁体破坏,桥面铺装病害,铰缝病害等进行了较为系统的分析,总结了病害的主要形式和表现特征,从设计、施工、运营等各个方面找出出现这些病害的原因,以作为下一步加固方式选择的根据,并为以后的设计施工提供参考,防止出现类似问题。对上述中小桥涵的病害探讨了各种加固机理,提出一些加固方法,认为比较可行的适合加固装配式梁桥存在的裂缝问题。并针对单板受力问题,以京沪高速上一座13m的小桥为研究对象,根据此结构建立合适的理论计算模型,并根据加固的不同方式比较分析各模型的梁底位移、应力变化特点,铰缝底部位移应力变化特点,提出合适的加固方式。
参考文献：
[1]. 宣大高速公路小桥涵病害调查、分析与处治[D]. 贾刚. 河北工业大学. 2003
[2]. 装配式中小桥涵病害分析与加固方式研究[D]. 吴亚娟. 长安大学. 2009