论文摘要
采用FLAC3D软件建立有限差分数值模型,对有限填土路堤挡土墙的主动土压力进行研究,分析了挡土墙后有限填土由静止状态逐渐到主动极限平衡状态的过程,分别对有限填土条件下滑动面的发展规律及到达主动极限平衡状态所需要的位移、土压力的大小和分布进行了研究.结果表明:土体达到极限平衡状态所需要的位移随着路堤坡角的增大而增大;临界倾角小于依据库仑土压力理论得到的滑动面倾角;当墙后路堤边坡坡角增大至30°时,滑动面下部沿基岩面发展,上部在土体中发展;当基岩面倾角大于临界倾角时,采用库仑土压力理论将高估挡土墙的土压力.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 谢明星,郑俊杰,曹文昭,苗晨曦
关键词: 主动土压力,有限填土,极限平衡状态,临界倾角,滑动面,挡土墙位移
来源: 华中科技大学学报(自然科学版) 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 华中科技大学土木工程与力学学院,中冶建筑研究总院(深圳)有限公司,太原理工大学建筑与土木工程学院
基金: 国家重点研究发展计划资助项目(2016YFC0800200),国家自然科学基金资助项目(51478201,51608316),中国博士后科学基金资助项目(2017M612459)
分类号: U417.11
DOI: 10.13245/j.hust.190201
页码: 1-6
总页数: 6
文件大小: 765K
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