论文摘要
为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的安全性,采用多体动力学和轮轨多点接触理论,建立5模块轻轨列车动力学模型和道岔变截面模型。以通过7号单开道岔为例,进行通过道岔区脱轨安全性评价研究。轮对横移量计算结果表明:转辙区尖轨插入、辙叉区心轨有害空间与车轮、护轨与轮背的相互作用,均引起车辆安全性波动。采用不同处理方式的脱轨系数对道岔通过安全性进行评价,左右轮超限较为严重,均存在危险区域:左轮为转辙区起始位置,右轮为辙叉区心轨位置。进一步采用轮轨接触点位置进行安全性评价,左轮危险区域为尖轨插入引起,接近轮缘边界;右轮则是由护轨撞击和车轮回移引起,但实际为安全位置。对比两种评价方法,脱轨系数评价对于左轮偏于安全,但仍可采用;右轮评价出现了误判现象,建议使用时与车辆运行区段进行对照分析。此外,在脱轨系数评价时如有超限现象,判别时建议在实验结果验证前提下进行仿真分析。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周橙,池茂儒,梁树林,吴兴文,蒋益平,吴磊
关键词: 道岔动力学,城市轻轨,脱轨安全性评价,轮轨接触点
来源: 振动工程学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑
专业: 安全科学与灾害防治,铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金青年项目(51605395)
分类号: U298.1;U211.5
DOI: 10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2019.01.019
页码: 168-175
总页数: 8
文件大小: 2197K
下载量: 137
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