导读:本文包含了施工受力分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:斜拉桥,应力,受力,桥梁,数值,腹板,挂篮。
施工受力分析论文文献综述
唐谦,王如宝,顾箭峰,张宇峰[1]（2019）在《波形钢腹板PC组合箱梁桥悬臂施工阶段受力及稳定性分析》一文中研究指出为研究波形钢腹板PC组合箱梁桥在悬臂施工过程中的受力及稳定性,以某跨径组合为(65+98+65)m的叁跨单箱双室波形钢腹板PC组合箱梁桥为工程背景,采用Midas Civil有限元软件建立全桥模型,仿真模拟其悬臂施工过程,对其关键施工阶段结构进行受力分析和稳定性验算。结果表明:桥梁结构在各种施工阶段中,结构能很好地满足相关规范、设计和施工的要求。(本文来源于《北方交通》期刊2019年10期）
谢辉,潘存军[2]（2019）在《施工钢栈桥结构设计及受力特征分析》一文中研究指出基于Midas计算软件,通过考虑设计荷载作用下的钢栈桥的受力情况,分别对栈桥纵向分配梁强度、贝雷梁强度、横向分配梁强度以及支撑架强度是否满足进行了验算分析,得到以下结论:纵向分配梁最大拉应力出现在汽车后轮作位置,工况1和工况2纵向分配梁最大组合应力分别为77、55.9 MPa,小于规范允许应力145 MPa;其对应纵向分配梁最大剪应力也均小于规范规定允许应力85 MPa;工况1和工况2弦杆最大组合应力、最大剪应力和最大压组合力均小于规范规定允许应力;工况2支撑架最大压组合应力83.6MPa,工况1钢管柱最大压组合应力34.1 MPa,小于规范规定允许应力145 MPa。此外,为了结构安全,应避免荷载长期直接作用在钢栈桥结构跨中位置。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
郭杰[3]（2019）在《悬浇施工箱梁桥菱形挂篮设计与受力分析》一文中研究指出挂篮是箱梁桥连续悬臂浇筑常用施工设备。文中以某特大桥悬臂施工为例,分析菱形挂篮设计思路,介绍挂篮设计构造,并运用有限元软件MIDAS/Civil2010构建叁维数值模型,分析挂篮在砼浇筑阶段和行走阶段的受力与变形特征,为菱形挂篮应用提供参考。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年05期）
高栋,王亚军[4]（2019）在《钢箱梁顶推施工阶段主梁受力的参数分析》一文中研究指出基于有限元软件MIDAS/Civil,以青银高速公路济南黄河大桥不等跨连续钢箱梁的顶推施工为例,计算顶推施工中主梁自重、主梁刚度变化对钢箱梁受力的影响,计算导主梁自重比、导主梁刚度比和导主梁跨度比等参数变化对钢箱梁受力的影响;得出主梁自重和刚度的变化均会引起相应位置主梁内力的变化,其中尤以离导梁最近处主梁自重的变化对主梁负弯矩的影响最为明显;以主梁最大负弯矩取得较小值为目标,得出导主梁刚度比、导主梁自重比和导主梁跨度比的最合理取值。施工过程中应尽可能减少近导梁处主梁的自重,导主梁各参数的比值应满足本文给出的范围。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年04期）
韩玉霞[5]（2019）在《跨铁路钢主梁顶推施工技术及全过程受力分析》一文中研究指出对于迭合梁斜拉桥,主梁的施工工序包括钢梁施工、桥面板施工、湿接缝施工,钢梁施工可采用悬臂拼装、支架拼装或顶推施工,现场根据施工环境、工期要求等进行合理选择。对跨越铁路既有线的桥梁,受条件限制可选择的施工方法有限,悬臂拼装及支架拼装钢梁安装持续时间较长,对既有线铁路影响大,现场难以实现,而采用顶推施工,先以胎架拼装钢梁,连续顶推可对既有线铁路的影响降低。以某单塔双索面斜拉桥为例,对顶推临时支墩布置及顶推施工方法进行了说明,同时对顶推施工的详细施工流程进行介绍,并借助空间有限元模型建立导梁及钢主梁分析模型,对顶推全过程结构的受力进行了分析,可供类似工程借鉴。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年04期）
马明辉,张恒超,袁帅[6]（2019）在《阿尔哈达铅锌矿采空区充填挡墙受力分析与施工设计》一文中研究指出采空区充填挡墙的设计与施工,直接关系到充填质量、生产能力和成本效益。本文对阿尔哈达铅锌矿采空区充填挡墙的受力情况进行了分析,计算得到不同充填高度下充填挡墙受到的总压力、最大弯矩和作用点位置,同时按照抗压强度、抗剪强度、抗渗透性条件3种计算方法分别对充填挡墙的结构厚度进行了分析,并基于此提出了针对该矿采空区充填挡墙的施工设计方案。研究结果表明:在进行采空区充填时,首次充填高度理论上应低于2.5m;建议现场的施工挡墙厚度不宜小于0.5m。研究成果可为相似工程条件下的采空区充填挡墙的施工设计提供参考。(本文来源于《中国矿业》期刊2019年08期）
刘冠,梁晓腾,江鸿[7]（2019）在《桐庐隧道明挖基坑施工受力变形数值分析》一文中研究指出杭黄铁路桐庐隧道处于富水厚卵石地层中,某段明挖基坑临近高速公路且开挖较深。采用数值分析方法,对明挖基坑施工过程各阶段基坑和地层受力变形特征进行数值模拟分析,结果表明:围护结构变形、钢支撑受力的数值模拟结果与监测数据基本吻合。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年14期）
王涛,文畅霆,刘明[8]（2019）在《大跨曲线预应力刚构-连续体系箱梁桥施工阶段受力分析及施工控制》一文中研究指出大跨曲线梁桥的监控是梁桥施工过程中的重要内容,以一跨径为98m+176m+98m=372m的曲线预应力刚构连续体系刚构桥为例,采用七自由度梁单元计算主梁受力,对比六自由度梁单元应力计算的差异,结果表明,由于翘曲效应所导致的应力差距在规范容许范围之内,主梁的计算可以只采用六自由度进行计算,最后给出施工过程中各节点的预拱度值。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年21期）
杨吉新,鲁晓威,喻桥,石旷[9]（2019）在《大斜度塔斜拉桥塔柱施工受力分析》一文中研究指出结合某大斜度不对称双斜塔斜拉桥施工,运用有限元方法,分析在塔间索初张索力不变的情况下,塔间索张拉与相应塔柱砼浇筑施工工序改变时塔柱内的应力分布情况。结果表明,由于塔柱斜度过大,当塔间索张拉时间滞后于相应塔柱砼浇筑时,在塔间索以上悬臂段砼自重作用下,塔柱倾斜向背面会出现较大拉应力;可通过调整施工工序减小塔柱内拉应力。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年04期）
徐启明,郑作为[10]（2019）在《斜拉桥空间异形索塔上横梁施工支架受力分析》一文中研究指出以某双塔双索面预应力砼梁斜拉桥为工程背景,应用有限元分析软件ANSYS对上横梁支架进行精细化建模,研究门形索塔上横梁施工过程中上横梁支架的力学特性,分析空载和满载工况下支架主横梁、牛腿、纵向分配梁、扶墙杆、叁角托架等主要构件的受力状态,验证其在最不利荷载组合工况下的安全性能。计算结果表明,上横梁支架主要构件的强度和变形均满足设计及规范要求。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年04期）
施工受力分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于Midas计算软件,通过考虑设计荷载作用下的钢栈桥的受力情况,分别对栈桥纵向分配梁强度、贝雷梁强度、横向分配梁强度以及支撑架强度是否满足进行了验算分析,得到以下结论:纵向分配梁最大拉应力出现在汽车后轮作位置,工况1和工况2纵向分配梁最大组合应力分别为77、55.9 MPa,小于规范允许应力145 MPa;其对应纵向分配梁最大剪应力也均小于规范规定允许应力85 MPa;工况1和工况2弦杆最大组合应力、最大剪应力和最大压组合力均小于规范规定允许应力;工况2支撑架最大压组合应力83.6MPa,工况1钢管柱最大压组合应力34.1 MPa,小于规范规定允许应力145 MPa。此外,为了结构安全,应避免荷载长期直接作用在钢栈桥结构跨中位置。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
施工受力分析论文参考文献
[1].唐谦,王如宝,顾箭峰,张宇峰.波形钢腹板PC组合箱梁桥悬臂施工阶段受力及稳定性分析[J].北方交通.2019
[2].谢辉,潘存军.施工钢栈桥结构设计及受力特征分析[J].湖南交通科技.2019
[3].郭杰.悬浇施工箱梁桥菱形挂篮设计与受力分析[J].公路与汽运.2019
[4].高栋,王亚军.钢箱梁顶推施工阶段主梁受力的参数分析[J].工程与建设.2019
[5].韩玉霞.跨铁路钢主梁顶推施工技术及全过程受力分析[J].山西交通科技.2019
[6].马明辉,张恒超,袁帅.阿尔哈达铅锌矿采空区充填挡墙受力分析与施工设计[J].中国矿业.2019
[7].刘冠,梁晓腾,江鸿.桐庐隧道明挖基坑施工受力变形数值分析[J].山西建筑.2019
[8].王涛,文畅霆,刘明.大跨曲线预应力刚构-连续体系箱梁桥施工阶段受力分析及施工控制[J].科学技术创新.2019
[9].杨吉新,鲁晓威,喻桥,石旷.大斜度塔斜拉桥塔柱施工受力分析[J].公路与汽运.2019
[10].徐启明,郑作为.斜拉桥空间异形索塔上横梁施工支架受力分析[J].公路与汽运.2019
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