山东省临沂市交通运输局罗庄分局山东省临沂市276016
摘要：在道路工程建设过程中，道路沉降问题十分常见，因此道路沉降路基路面的施工技术就是建设工作的重中之重，相关技术的引进和落实也将提上议事日程。文章在分析道路路基路面沉降对行车带来的危害的基础上，对相关施工措施和技术进行了探讨，希望能够抛砖引玉，为业内人士提供借鉴。
关键词：道路工程；沉降；路基路面；施工关键
引言
我国对道路建设的投入逐年增加，而道路沉降的问题却并没有得到很妥善的解决。沉降路段会影响道路的总体质量，不仅会使车辆在行车过程中产生“跳车”现象，而且对于行车安全也有一定的影响。所以建筑单位一定要认清道路沉降问题产生的危害，提升工作人员的自身素质，加强相关技术的引进和落实，从而有效降低道路沉降现象出现的概率。
1.道路路基路面沉降的危害
路面沉降直接会导致车辆跳车，影响行车人的安全和行车舒适度，也会对汽车的质量产生影响。另外，路面不平整将直接导致交通事故发生的概率增加，在一定程度上为交通安全带来隐患。而且，汽车的跳车现象还会进一步对路面形成一定的损伤，两者会形成恶性循环，从而让道路中间的连接缝隙和连接路面也受到损伤。因此，在道路施工中，一定要对路基路面的沉降问题引起足够的重视，引进相应的技术进行补救，从而提高道路的使用寿命和使用质量。
2.道路沉降段路基路面施工技术
结合工程实际情况，对道路沉降危害具备全面认识和了解之后，应在开展具体道路桥梁施工时，对沉降所致的桥头跳车问题加以规避，制定出针对性的道路桥梁施工方案，将其作为参考，严格执行各工序操作【1】。
2.1科学处理地基
道路桥梁施工初期就要严格执行地基处理工作，将其作为基础工序加以实施。地基处理的作用在于对支承建筑物的土地承载能力进行改善，使道路桥梁工程具备较好的抗变形性和抗渗性能。地基处理过程中需要兼顾很多复杂的工程内容和要素，明确该项目实施过程中的具体需求，对地基处理技术和方案进行优选，确保其在道路桥梁工程施工和操作过程中的适用性。
地基处理技术使用是否恰当，直接关乎整体工程质量及建筑物安全性。假使没有采用正确工序进行处理，很容易引发各类工程事故，产生不必要的损失。施工单位要结合施工场地情况进行技术选择。通常情况下，城市道路厚度比较大，为软土层结构，可适当使用回填材料，以免用量过大，使地基刚性增加，最大程度规避阴地形土质原因导致的地基侧移问题。施工场地沟壑段的土地含水量很高，要通过暴晒及科学设置排水系统等方法，对土层中的水分进行控制。完成地基处理工作之后，将地基承载力作为基础底面积和埋深的确定依据。如果道路桥梁工程设计或实施过程中需要修正地基承载力特征值，分别将基础宽度地基承载力修正系数和基础埋深地基承载力修正系数设置为0和1.0。
2.2控制搭板设置
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中应结合实际情况改良搭板设置。这一过程中如果想要对搭板设置位置进行更改，在改良原有设计的基础上对伸缩缝进行重新设置。
2.3重新设置伸缩缝
不再对常规桥台的一些背墙进行设置，选择一条伸缩缝设置在搭板和梁体之间，确保行车舒适度的同时，雨水也不会渗透到台背，既规避了开裂情况，也使施工过程更加便利，工程效率也会随之提高。
2.3.1优化和改进布设位置
选用下置式的搭板布设方法，依照单段设计方式在路面底基层下方布设搭板。将水泥稳定碎石或者卵石砾石垫层浇筑在搭板下方，前者厚度设置为16cm或20cm，垫层横向要比搭板各宽50cm，搭板远端长度亦是如此，注重坡度比例及其与路面底基层的衔接。
2.3.2改良效果
经过改良之后的搭板路面结构层为70～80cm，用以承受车辆荷载。该情况下，搭板承受比较小的活载应力。同时将垫层设置在搭板下方，减小填土路基荷载，以免近台端搭板下方出现脱空区，符合设计标准。在同一时间节点内开展搭板区段路面和引道路面施工，缩短施工时间，减少不必要的成本浪费。原有设计方案经过改良之后，对桥台和路堤衔接处的跳车及搭板远端跳车问题进行有效规避，桥台和路堤衔接处不会再出现沥青混凝土路面隆起情况，车辆行驶过程中也会更加平稳、舒适。控制搭板设置还能够对其远端路面断层问题进行控制，即使不使用枕梁也能够最大程度规避沉降问题。
2.4填筑台后
台后填筑要严格按照相关工序执行，从2cm处开始填土。倘若桥台基底在填土上方，需要选择分层夯实填筑的方式对台下和台后部位进行填土。施工过程中，部分施工人员会从路堤顶面对松土进行倾倒，虽说施工过程简便，但增加了背墙压力，又因台下土有自然滑动面，填土沉陷情况严重，病害频发。如果桥台基底偏心或者它的应力与施工规范不符合，施工方会将基桩和斜桩打在基底下方；倘若桥台基底比地面高，可将打桩工作放在填土施工前期，填土沉陷情况下，填土内桩身的支撑作用难以发挥，也会产生负摩擦。该背景下，施工单位完成填土工作之后，桩身要穿过填土，使其具备较好的阻力，以规避沉降问题。填土工作结束后，静置一段时间，土层基本沉陷后再打基桩。
倘若桥台性质是多跨连续梁固定支座，要对桥台承受和施加的制动、牵引力进行计算。同时，确保岩基的完整性和优质性，使其嵌入岩面。将桩基应用到土质基底时，土层一定要符合受力标准。
2.5定期维护沉降路段
在道路桥梁路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。同时，兼顾日常排水工作，及时排掉雨季积水，以免因雨水或雪水的渗透问题，对土层平衡产生破坏并采取科学的施工措施，对路面风化问题进行处理和维护，使其始终保持较好的工程状态【2】。
2.6路基路面排水
水是导致路基路面发生沉降问题比较重要的因素，会导致路基不稳定，进而引发下降现象。因此，引进路基路面排水技术就是一件亟待解决的事情。施工单位一定要做好道路的施工排水措施，引进相关的排水技术。其中，采取截水沟、急流槽和边沟地表排水管的方式，都能有效地进行排水工作，保证在降雨量比较大的地区不会因为过多过深的积水而对道路建设产生一定的腐蚀作用，对最终质量产生一定的影响。另外，加固沟渠可以用浆砌片石和混凝土预制板建筑施工团队可以根据当地水位情况，将道路的路基适当抬高，以避免沉降问题出现。
结语
综上所述，在道路施工中路基路面沉降问题非常常见，产生了严重的施工困扰。无论是施工单位，还是一线施工人员都要结合具体工程背景，对道路桥梁沉降原因及问题等具备清晰的认识和了解，立足项目实际，科学处理地基，对搭板设置过程进行严格控制并注重台后填筑和沉降路段定期维护工作，营造良好施工环境，提高工程质量，避免出现路基路面不均匀沉降导致的跳车问题，实现整体工程质量及效益的提升。
参考文献：
[1]申光萌.公路桥梁沉降段路面施工技术[J].西部交通科技，2017（12）：29-30+70.
[2]尚鹏臻.道路沉降路段路面施工技术应用[J].绿色环保建材，2017（06）：142.