导读:本文包含了直接力控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:侧向小型多燃气喷管,直接力控制试验系统,运动研究
直接力控制论文文献综述
牟蓬涛,宋满存,梁赞,杨绪钊,付春雨[1]（2019）在《燃气直接力控制试验系统设计与运动研究》一文中研究指出设计了一种侧向小型多燃气喷管直接力控制试验系统。结构上兼顾了喷管的多数量均布性,并具有很强的协调性;同时既可以在系统上直接进行喷管力学特性的测试,又可以开展控制算法验证的运动研究试验,解决了直接力控制系统的设计、测试与验证的关键技术,在直接力控制系统设计方面具有创造性和前沿性。(本文来源于《航天制造技术》期刊2019年04期）
栗金平,曾望,张爱戈,何润林[2]（2019）在《垂直发射反坦克导弹直接力控制快速转弯技术研究》一文中研究指出某反坦克导弹采用垂直弹射方式实现全方位快速攻击目标,使用直接力控制实现快速转弯,文中针对快速转弯问题创新性地给出了一种方法。首先对垂直发射导弹脉冲发动机的布局和建模方法进行了介绍,然后创新性地推导了快速转弯控制偏差的计算方法,并详细给出了脉冲发动机的点火策略,最后通过数学仿真验证了直接力控制快速转弯方法的可行性。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2019年02期）
陈鑫,仇志坚[3]（2018）在《叁相桥臂坐标系下无轴承电机直接力控制研究》一文中研究指出无轴承电机直接力控制方法(SVM-DFC)由于采用传统的SVPWM控制悬浮磁链,计算复杂,不利于提高悬浮动态响应。为此本文引入一种新型的叁相桥臂坐标系SVPWM调制方法控制悬浮绕组。首先,推导分析了该SVPWM调制算法及其与传统SVPWM方法的联系,构造了基于叁相桥臂坐标系的直接力控制系统,然后用Matlab/Simulink进行了仿真验证。仿真结果验证了该方法的可行性,并且系统的动态响应和稳态精度得到有效的提高。(本文来源于《微电机》期刊2018年10期）
张波,祝小平,周洲,徐明兴[4]（2014）在《基于纵向直接力控制的飞翼布局无人机紊流减缓》一文中研究指出飞翼布局无人机在大气紊流中飞行会受到较大的紊流载荷,而受限于自身构型和舵面配置,无法采用传统控制方案进行紊流载荷减缓。分析了飞翼布局无人机的舵面气动特性,提出一种多组舵面配合产生纵向直接控制力的垂直紊流减缓方案,并采用自抗扰控制技术设计了非线性控制器,在线估计系统误差和紊流扰动,并进行补偿控制。仿真结果表明:飞翼布局无人机采用直接力控制方案,并加入该非线性控制器后,能显着减缓在大气紊流中飞行中的法向过载,同时保证姿态和航迹稳定。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2014年05期）
李锦,张锐[5]（2014）在《高速自旋导弹直接力控制稳定性研究》一文中研究指出研究了作用在质心前部的直接力对于旋转导弹稳定性的影响,建立了直接力作用下旋转导弹的运动模型。基于劳斯稳定判据,给出了使旋转导弹章动稳定和进动稳定的直接力范围的判断方法。仿真结果表明,即使弹体是稳定的,在不同大小的直接力的作用下也会使弹体运动产生章动或者进动,此方法对于直接力在旋转导弹的应用有重要意义。(本文来源于《现代防御技术》期刊2014年05期）
李继广,董彦非[6]（2014）在《基于直接力控制的无人机抗侧风着陆研究》一文中研究指出针对无人机侧风着陆时的翼尖融地问题,分析了无人机采用大展弦比、短机身、小垂尾的气动布局对着陆和操纵性的影响。建立了侧风存在时的无人机横向着陆模型;依据主动控制思想,提出了前垂直鸭翼和方向舵组合的直接力控制无人机抗侧风着陆的方案,并通过仿真实验验证了该方法的有效性。(本文来源于《指挥控制与仿真》期刊2014年02期）
王亮,雷刚,闫杰[7]（2012）在《拦截导弹直接力控制算法研究》一文中研究指出针对拦截导弹开关型发动机推力不可调节的情况,设计了一种基于相平面分析的直接力非线性控制方法,并通过这种方法分析了影响直接力控制品质的几种因素;首先用非线性微分方程组建立了弹体运动的数学模型,然后用相平面法设计了二阶系统的开关控制律,在开关律的控制下,在相平面上用极限环的形式描述了弹体的姿态运动,最后通过对发动机点火间隔时间不同的选择,进行了仿真分析;最终分析了几种因素对直接力控制品质的影响。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2012年11期）
许晓平,周洲,王军利[8]（2012）在《基于直接力控制的阵风响应及阵风减缓研究》一文中研究指出考察某无人机模型的阵风气动响应特性和基于直接力操纵的阵风减缓效果。在求解非定常Euler方程时引入"网格速度"方法模拟阵风边界条件,通过动态嵌套网格技术实现舵面运动。首先对NACA0006翼型迎角阶跃型阵风的气动力响应进行了验证计算,计算结果与理论结果、文献计算结果吻合良好。在此基础上对某无人机模型在迎角阶跃型、One-minus-cosine型阵风作用下的气动力响应过程进行了数值模拟,并分析评估了不同舵面运动方式对飞机气动性能的影响。最终研究比较了不同舵面运动方式下阵风气动响应的减缓效果。结果表明:通过合理设计舵面运动,可以有效达到抑制阵风引起的非定常气动干扰的目的。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2012年01期）
张宇[9]（2011）在《直接力控制的大气层外动能拦截器末段制导控制研究》一文中研究指出本文主要研究了大气层外动能拦截器(EKV)末段制导控制问题。EKV在拦截大气层外来袭的弹道导弹时,需要针对目标的机动突防做出快速的反应,并最终用动能碰撞的方式杀伤目标。这就对EKV的导引律设计和姿态控制系统提出了很高的要求。另外,EKV在末段拦截过程中,其姿控推力是由脉冲固体火箭发动机组提供,在设计姿态控制系统时,应充分考虑这种推力形式带来的影响。基于大气层外动能拦截器的特点,结合以上问题,本文进行了以下的研究工作:首先,建立了动能拦截器仿真分析的六自由度模型,并建立了EKV轨道控制发动机和姿态控制发动机的模型。其次,研究了滑模变结构控制理论在动能拦截器末段导引律设计中的应用,并在前人工作的基础上,针对传统滑模变结构导引律(ASMG)容易造成视线角速率抖振的现象,本文引入模糊神经网络系统对滑模变结构导引律的变结构项参数进行优化来削弱抖振。为了避免神经网络系统在线学习速度慢的缺陷,采取应用大量先验数据对模糊神经网络系统进行离线训练的方式,使得在线学习时神经网络系统可以快速得到最优的滑模变结构项参数。再次,针对EKV姿态控制中出现的叁通道强耦合、非线性的特点,应用滑模变结构控制理论设计了EKV姿态控制器,为了消除抖振的影响,减少姿控发动机消耗,本文为滑模姿态控制器设计了智能控制规则,对不同的控制误差选择不同的控制力矩,在保证控制精度的前提下尽可能的削弱抖振。同时,针对EKV特有的姿态控制执行机构——分布式脉冲火箭发动机组,设计了补偿点火算法。仿真分析表明,智能滑模姿态控制器与补偿点火算法相结合可以完成动能拦截器末制导段的姿控任务。最后,将质心漂移和推力偏心对动能拦截器末段控制的影响引入了六自由度仿真系统。在考虑动能拦截器姿轨控耦合的情况下,对不同机动形式的目标进行了模拟打靶试验,并分析了不同机动形式对脱靶量造成的影响。仿真结果表明,本文设计的末段导引律、姿态控制器以及姿控发动机系统点火算法可以满足动能拦截器的工作要求。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2011-06-01）
刘志刚[10]（2010）在《共面波导激励电磁场对舵面的直接力控制数值仿真研究》一文中研究指出随着现代航空、航天和航海技术的发展,对飞行器的性能和飞行控制技术提出了更高的要求。直接力控制技术是一种先进的主动控制技术,能提高飞行器的稳定性、制导精度和机动性能,所以对直接力控制技术的研究具有重要的意义。本文采用数值仿真的研究方法分析讨论了共面波导激励电磁场产生电磁力对舵面体的直接力控制作用。基于电磁流体控制的基本理论,本文主要分析总结了以下两方面内容：1.共面波导激励电磁场的分布规律用共面波导激励电磁场对舵面体的升力进行控制,由电磁流体控制的要求,共面波导中的电磁波需要传输在准TEM模式。本文对不同频率的电磁波传输和不同边界条件时共面波导表面的电磁场分布进行了仿真分析,得到结论如下：随着微波发射源频率的增高,共面波导中的电磁波逐渐从准TEM模式向高次模式过渡,所以要将微波发射源的频率保持在一定的频率点以下,一般取3GHz作为频率的上限。共面波导周围的边界条件对电磁场的分布有很大的影响,边界条件的介电常数越高电磁力的控制效果越差,所以要改进方案降低边界层的介电常数,边界条件为海水时需要在舵面体表面生成气泡；当边界条件为空气时,为了提高边界条件的电导率,需要在舵面体的表面加铯粉。2.电磁力及电磁力对舵面体的直接升力控制规律在得到了共面波导表面电磁场的分布后,数值研究了舵面体表面的电磁力分布,并将电磁力与电磁力对流场流动的N-S控制方程结合,模拟了这种激励方式的电磁力在不同攻角情况下对舵面体周围边界层流场的流速、压强以及升力的作用,得到结论如下：舵面体表面边界层的流体在电磁力的作用下流速增加,随着攻角的加大,在电磁力的作用下,下表面的压强变大,上表面压强减小,压强差变大,最终使得舵面体的升力增大,实现了电磁力对舵面体的直接力控制。(本文来源于《南京理工大学》期刊2010-05-01）
直接力控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某反坦克导弹采用垂直弹射方式实现全方位快速攻击目标,使用直接力控制实现快速转弯,文中针对快速转弯问题创新性地给出了一种方法。首先对垂直发射导弹脉冲发动机的布局和建模方法进行了介绍,然后创新性地推导了快速转弯控制偏差的计算方法,并详细给出了脉冲发动机的点火策略,最后通过数学仿真验证了直接力控制快速转弯方法的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
直接力控制论文参考文献
[1].牟蓬涛,宋满存,梁赞,杨绪钊,付春雨.燃气直接力控制试验系统设计与运动研究[J].航天制造技术.2019
[2].栗金平,曾望,张爱戈,何润林.垂直发射反坦克导弹直接力控制快速转弯技术研究[J].弹箭与制导学报.2019
[3].陈鑫,仇志坚.叁相桥臂坐标系下无轴承电机直接力控制研究[J].微电机.2018
[4].张波,祝小平,周洲,徐明兴.基于纵向直接力控制的飞翼布局无人机紊流减缓[J].西北工业大学学报.2014
[5].李锦,张锐.高速自旋导弹直接力控制稳定性研究[J].现代防御技术.2014
[6].李继广,董彦非.基于直接力控制的无人机抗侧风着陆研究[J].指挥控制与仿真.2014
[7].王亮,雷刚,闫杰.拦截导弹直接力控制算法研究[J].计算机测量与控制.2012
[8].许晓平,周洲,王军利.基于直接力控制的阵风响应及阵风减缓研究[J].空气动力学学报.2012
[9].张宇.直接力控制的大气层外动能拦截器末段制导控制研究[D].哈尔滨工业大学.2011
[10].刘志刚.共面波导激励电磁场对舵面的直接力控制数值仿真研究[D].南京理工大学.2010