论文摘要
目前国内外的大多数减震装置只针对普通公路桥梁,不能满足高铁桥梁对高速运行的列车行车安全性和桥梁结构的安全性需求。研发了一种新型耗能减震装置,并进行了低周反复试验和冲击试验。结果表明:该新型装置的滞回曲线饱满光滑,并且随加载循环次数的增加,曲线较为稳定,具有高效稳定的耗能能力;在高速瞬时冲击力作用下,装置的位移值非常小,当冲击力达到310 kN时,位移值只有2.115 mm,具有非常强的抗冲击能力。装置稳定高效的耗能能力可以满足桥梁结构在地震作用下的安全性,使结构不发生破坏;而强大的抗冲击能力,可保证地震发生瞬间,桥梁结构的整体刚度不发生突变,主梁和轨道不发生较大的横向变形和振动,满足高速运行列车的行车安全性需求。此外,提出了新型装置的阻尼力公式,可为实际工程应用提供理论依据。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李雪红,孙磊,徐秀丽,王蕊
关键词: 桥梁工程,装置研发,试验研究,减隔震装置,耗能
来源: 振动与冲击 2019年15期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 南京工业大学土木工程学院
基金: 江苏省“六大人才高峰”第十一批高层次人才选拔培养资助(2014-JZ-006)
分类号: U442.55
DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.15.034
页码: 245-251
总页数: 7
文件大小: 2771K
下载量: 154