导读:本文包含了飞行包线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动力学方程,遥测数据,飞行包线,辨识模型
飞行包线论文文献综述
羊雨璇,高占宝,李绪隆,李宝安[1]（2019）在《基于遥测数据的无人机飞行包线估算方法研究》一文中研究指出飞行包线对于无人机的飞行安全至关重要。为了建立更加完善的飞行包线,提出了一种基于遥测数据的气动参数辨识方法结合可达集理论的包线估计综合方法;基于动力学方程建立无人机的气动参数模型,利用辨识模型的参数解算不同高度下的飞行包线,再利用线性系统理论与可达集理论扩展计算不同飞行包线下的相关极限飞行参数;最后,基于某型无人机实际飞行中记录的遥测数据,解算了该无人机的飞行包线,验证了该方法的可行性和有效性。(本文来源于《飞行力学》期刊2019年01期）
徐声明,商立英,蒲宏斌,任江涛[2]（2018）在《大型喷气式飞机全飞行包线巡逻性能设计方法》一文中研究指出针对喷气式飞机巡逻性能设计问题,在经典理论的基础上,提出了一种改进方法。该方法考虑速度、高度等因素对气动特性和耗油率的影响,在全飞行包线内研究升阻比K、升阻比与耗油率比值K/sfc的变化趋势,推导出航时最大的巡逻方式。采用该设计方法对算例飞机的巡逻性能进行设计优化,并与经典方法的设计结果进行比较,该方法获得的巡逻时间增加约5%,表明了该方法的有效性。(本文来源于《飞行力学》期刊2018年06期）
黄楠[3]（2016）在《陆空车辆飞行包线研究》一文中研究指出本文的研究对象陆空车辆,是一种具备空中巡逻、救援和交通运输等多种功能,能广泛应用于军事和民用领域的具有陆地行驶和空中飞行能力的多用途作战平台和综合交通工具。本文围绕陆空车辆的飞行包线问题展开研究,研究内容包括陆空车辆飞行动力学建模、系统模态分析、陆空车辆模型开环飞行包线研究、基于μ综合控制技术和PID控制技术的飞行控制系统设计与实现以及陆空车辆闭环飞行包线研究、陆空车辆大飞行包线范围下控制器切换的设计与实现。文章首先从陆空车辆的结构特点入手,分析了陆空车辆建模的特点,确定了陆空车辆飞行动力学模型结构,运用空气动力学和刚体动力学建立了陆空车辆的飞行动力学模型。其次,通过遗传算法和序列二次规划完成陆空车辆模型的配平计算,采用中心差分法获取了小扰动假设下的线性模型,从而初步得到陆空车辆飞行包线的范围。然后基于线性模型对陆空车辆的特性进行了深入的分析,通过极点分布、灵敏度矩阵、奇异值等对已经得到的陆空车辆飞行包线进行稳定性分析,进而得到陆空车辆模型开环时的飞行包线。然后,针对第叁章得到的陆空车辆开环时的飞行包线,运用μ综合控制技术设计了陆空车辆内环的姿态控制器,该方法能有效地跟踪、抑制阵风干扰且有很好的鲁棒性。运用PID控制技术完成了外环速度和高度的控制。本章还分别对爬升飞行的飞行包线以及协调转弯飞行的飞行包线的内外环的控制器性能进行了仿真和评估,仿真的结果表明:设计的飞行控制系统在飞行包线范围内具有较强的抗干扰能力和良好的鲁棒性,能够达到飞行包线范围内对控制器的要求。最后,针对陆空车辆大飞行包线内设计的多个控制器,提出了一种结合软化环节的鲁棒控制器软切换方法,并且对控制律的切换进行了仿真和评估,结果表明设计的软切换方法对陆空车辆飞行包线范围内不同飞行状态之间的切换具有较为快速准确的跟踪性。(本文来源于《北京理工大学》期刊2016-06-01）
柯劼,李中[4]（2015）在《民用飞机自动飞行包线保护研究》一文中研究指出自动飞行包线保护用于保障飞行安全、实现飞行员无忧操纵,可减轻飞行员工作和心理负担,使得飞行员在自动飞行中无需顾虑飞机是否会超出安全包线飞行,这对提高运营安全性至关重要。简述了目前民用飞机自动飞行包线保护方法,研究了波音和空客公司正在运营的最先进民用飞机自动飞行包线保护模式,并对比两家公司自动飞行包线保护设计的异同,归纳出民用飞机自动飞行包线保护设计所需考虑因素。(本文来源于《软件导刊》期刊2015年08期）
刘小雄,孙逊,唐强,章卫国[5]（2013）在《飞机机翼故障的动态飞行包线估算方法》一文中研究指出进行机翼故障情况下的飞行包线估算可为驾驶员正确操纵和包线保护控制提供必要的信息.考虑到飞机机翼故障的动力学特点,提出一种动态飞行包线估算方法.建立故障参数模型,应用最小二乘辨识算法进行气动参数辨识与故障诊断;基于参数辨识结果估算飞行包线;根据故障特点,分别对系统进行配平计算,在每个配平点建立飞行包线数据库,根据故障诊断结果实时调用包线库中的数据,形成当前时刻的飞行包线.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2013年11期）
吴彦鹏,王新民,吴莹,谢蓉[6]（2013）在《基于凸多面体的结构性故障模型对飞行包线影响研究》一文中研究指出飞机的安全飞行范围和飞行限制条件是保证飞行安全的关键指标,飞机失事大多是在超出安全飞行包线范围下发生的;因此在飞行的过程中,实时准确的预估飞行包线,提供飞行保护措施,对提高飞行安全具有重要的意义。针对飞机结构性故障的特点,研究了飞机故障和飞行包线的定性定量关系。基于凸多面体模型建立了飞机小扰动线性故障模型。通过最小二乘参数估计方法进行气动参数的在线估计与辨识,确定故障情况下的气动参数,从而进行飞行包线快速估算,提供包线保护控制依据。仿真结果验证本方法对结构性故障情况下包线估算是快速有效的。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2013年31期）
王磊,谢寿生,苗卓广,任立通,张子阳[7]（2013）在《基于飞行包线划分的航空发动机T-S模糊模型辨识》一文中研究指出针对航空发动机在建立Takagi-Sugeno(T-S)模糊模型时运算耗时长和过分依赖学习数据的问题,提出了一种基于飞行包线划分的航空发动机T-S建模方法.通过飞行包线划分和标称点求取确定T-S模型的前件结构;计算各标称点的状态空间模型,将其作为T-S模型的后件;最后通过对航空发动机发参数据的机器学习完成对模型前件参数的辨识.仿真对比结果表明:该方法缩短了航空发动机T-S模糊模型的建模时间,并使得高压转子和低压转子转速的绝对误差分别小于0.25%,0.10%,保持了辨识精度.(本文来源于《航空动力学报》期刊2013年05期）
刘小雄,邱岳恒,刘世民,章卫国[8]（2012）在《操纵面故障对飞行包线的影响研究》一文中研究指出进行飞机操纵机构故障时飞行包线估计对提高飞行安全具有重要意义。针对飞机操纵面故障特点,提出一种在线飞行包线估计方法。首先根据操纵面对飞行动力学参数的影响建立故障参数模型,然后应用基于遗忘因子的最小二乘参数估计方法进行气动参数的在线估计,最后基于参数估计结果进行包线的精确估算和分析,计算结果可为驾驶员和包线保护控制提供参考。仿真分析表明,该方法能精确估计飞行包线范围。(本文来源于《飞行力学》期刊2012年02期）
李述清,张胜修,胡卫红[9]（2012）在《用于控制器分区设计的发动机飞行包线区域最优划分》一文中研究指出结合最优化理论和线性系统理论,对控制问题中航空发动机飞行包线区域划分方法展开了研究.首先基于小偏离线性动态模型,根据线性系统理论,将发动机动态特性的摄动归为线性模型的状态矩阵特征值和稳态增益的摄动来表征.然后在此基础上,定义了一种广义距离以表征发动机动态特性的摄动程度,并以定义了区域的划分原则.继而提出将飞行包线区域划分问题转化为一个基于该广义距离的最优化问题.最后就某型涡扇发动机情形,对其飞行包线区域进行了划分计算,并对划分区域内发动机线性模型摄动进行了比较,结果表明该区域划分和标称点选择方法的有效性.(本文来源于《航空动力学报》期刊2012年02期）
胡卫红,李述清,孙健国[10]（2011）在《控制问题中航空发动机飞行包线区域最优划分》一文中研究指出结合最优化理论和线性系统理论,对控制问题中航空发动机飞行包线区域划分方法展开了研究。分析了发动机线性状态空间模型与进气道出口气流总温总压参数有关特性。在此基础上定义了飞行包线内任意两飞行点间的广义距离,提出将飞行包线区域划分与标称点设计问题转化为一个基于该广义距离的最大覆盖优化问题,即选择尽量少的标称点实现对飞行包线区域的覆盖。以涡扇发动机及其进气道为例,采用文中方法对其包线区域进行了划分计算,并对标称点与其覆盖区域内最远点处发动机线性化模型进行了比较。结果表明,该区域划分和标称点选择的优化方法的有效性。(本文来源于《推进技术》期刊2011年03期）
飞行包线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对喷气式飞机巡逻性能设计问题,在经典理论的基础上,提出了一种改进方法。该方法考虑速度、高度等因素对气动特性和耗油率的影响,在全飞行包线内研究升阻比K、升阻比与耗油率比值K/sfc的变化趋势,推导出航时最大的巡逻方式。采用该设计方法对算例飞机的巡逻性能进行设计优化,并与经典方法的设计结果进行比较,该方法获得的巡逻时间增加约5%,表明了该方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
飞行包线论文参考文献
[1].羊雨璇,高占宝,李绪隆,李宝安.基于遥测数据的无人机飞行包线估算方法研究[J].飞行力学.2019
[2].徐声明,商立英,蒲宏斌,任江涛.大型喷气式飞机全飞行包线巡逻性能设计方法[J].飞行力学.2018
[3].黄楠.陆空车辆飞行包线研究[D].北京理工大学.2016
[4].柯劼,李中.民用飞机自动飞行包线保护研究[J].软件导刊.2015
[5].刘小雄,孙逊,唐强,章卫国.飞机机翼故障的动态飞行包线估算方法[J].北京航空航天大学学报.2013
[6].吴彦鹏,王新民,吴莹,谢蓉.基于凸多面体的结构性故障模型对飞行包线影响研究[J].科学技术与工程.2013
[7].王磊,谢寿生,苗卓广,任立通,张子阳.基于飞行包线划分的航空发动机T-S模糊模型辨识[J].航空动力学报.2013
[8].刘小雄,邱岳恒,刘世民,章卫国.操纵面故障对飞行包线的影响研究[J].飞行力学.2012
[9].李述清,张胜修,胡卫红.用于控制器分区设计的发动机飞行包线区域最优划分[J].航空动力学报.2012
[10].胡卫红,李述清,孙健国.控制问题中航空发动机飞行包线区域最优划分[J].推进技术.2011