刘学[1]2004年在《西昌电网谐波计算与评价》文中研究表明随着大量的非线性电力电子器件广泛地使用和电力系统结构的日益复杂化，电力系统中的谐波问题引起了关注。本文介绍了谐波分布计算和谐波渗透原理，阐述了电力系统的单相分析法和叁相分析法，对电力系统的主要元件进行了叁相建模。在既有的成果的基础上，开发了一套主要应用于西昌电网铁道电气化谐波分布计算的电力系统谐波仿真软件HarmC1.0，软件的主要功能有生成电网及设置参数，对牵引变电所进行谐波电流统计计算，计算电气化铁道牵引负荷谐波在电网中的分布和电网谐波阻抗频率特性仿真。HarmC1.0具有可视化程度高，界面友好，输出结果详细明了等等特点：HarmC1.0具有类的层次结构和开放式结构特点，为整个系统实现高度的开放性、可维护性创造了有利条件。 西昌电网自成昆电气化铁路开通以来，谐波问题突出，一定程度上影响了卫星发射中心的供电质量。本文利用电力系统谐波仿真软件HarmC1.0对含有电气化铁道牵引负荷的西昌电网进行了谐波分布计算，统计了电网中公共连接点的谐波分布情况。针对西昌电网讨论四方面内容：通过对西昌电网的阻抗频率特性仿真，验证了“注入法”求解谐波阻抗的准确性；计算并评价西昌电网公共连接点和牵引变电所的谐波电压畸变情况；比较两种不同的越区供电方式对西昌电网PCC节点谐波电压的影响；西昌地区牵引变电所谐波治理的可行性研究。仿真结果表明本文所做的建模和算法是可行的，电力系统谐波仿真软件HarmC1.0是实用的。
梁玉娟[2]2004年在《电气化铁道牵引负荷谐波电压发送限值的研究》文中研究表明电力系统谐波问题越来越受到广泛的关注，电气化铁道牵引负荷作为特殊的谐波畸变负荷，也随之被日益重视，对于电牵引负荷谐波限值的问题的研究也越来越深入。 本论文首先简要介绍了国内外电气化铁道谐波发送限值的研究情况，以及各国现行的谐波标准、IEEE和IEC谐波标准。主要讨论了牵引变电所各种接线方式下的叁相两相谐波变换模型及其变换矩阵，并以此为基础对牵引变电所原边和次边的电气量进行变换。研究和分析了西昌电网子电网的几个变电所的谐波电压畸变情况，利用实际测量数据进行统计、计算和分析，得到牵引变电所110kV侧和27.5kV侧各次谐波电压含有率和总谐波电压畸变率，并给出了德昌所的各次谐波电压散点图。 针对电气化铁道牵引负荷这一特殊的畸变负荷，利用国家谐波标准GB／T14549-93《电能质量 公用电网谐波》和国家标准化指导性技术文件GB／Z17625.4—2000《电磁兼容 限值中、高压电力系统中畸变负荷发射限值的评估》中提出的叁级评估，分别讨论了西昌子电网各次谐波电压的发送限值以及总谐波电压畸变率的发送限值，并将两种情况下各变电所谐波超标情况进行比较，分析两种情况下评估的合理性。得出需要采取技术措施或其他可以降低谐波水平的方法对西昌电网子电网进行治理的结论。
解绍锋[3]2004年在《电气化铁道谐波过程分析与推荐限值制定思路研究》文中进行了进一步梳理随着电力系统规模的飞速发展，人们对电能质量的要求越来越高。谐波是目前电力系统中存在的最普遍现象，是电能质量的最主要指标。我国谐波的主要问题是电力系统与电气化铁道的协调问题。我国电气化铁道已达18000km，外部供电条件复杂。电气化铁道牵引负荷是整流型负荷，产生大量谐波(主要是3、5、7次)注入电力系统，而且电气化铁道作为少数直接接入高压电网的大宗电力用户其谐波对电力系统和其它用户产生的影响是不容忽视的，因此对牵引负荷注入电力系统的谐波进行限制势在必行。但是由于牵引负荷具有单相不对称特性，且波动剧烈，其产生的谐波有别于其它电力用户产生的谐波。目前国内对电气化铁道谐波的研究还刚刚开始，对其认识还很有限，因此需要系统全面的进行研究。 本文使用统计方法对大量实测牵引负荷谐波数据进行处理，对牵引负荷谐波分布特征进行了研究，并分析了牵引负荷谐波建模方法，并提出采用最佳平方逼近法对牵引负荷谐波分布进行多项式拟合，经验证效果较好。 校验了IEC61000-3-6提出的迭加指数，发现不能准确反映牵引负荷在110 kV侧引起的谐波电压的迭加规律。本文利用实测数据对牵引负荷110kV侧谐波电压的迭加规律进行了分析，得出了适用于电气化铁道谐波的迭加指数。通过验证采用该迭加指数计算结果与实际迭加结果更加接近。 分析了对负荷谐波发送限值影响较大的同时系数，通过大量统计计算得到单线电气化铁道牵引负荷之间的同时系数为0.3～0.5，而且使用实际牵引负荷同时系数与不考虑同时系数计算谐波发送限值的结果相差很大。 使用IEC提出的谐波测量方法对电气化铁道牵引负荷谐波进行了离线分析，并对各种测量方法进行了比较，提出在测量仪器硬件满足计算速度要求前提下，推荐使用汉宁窗对电气化铁道谐波进行测量。IEC规定的部分测量窗类型和窗宽与GB／T14549规定的测量方法可以等同使用。 将IEC61000-3-6与GB／T14549进行了比较，提出了制定或修订谐波国标时应该注意的几个问题：主要是谐波发送限值的确定、用户谐波发射限值的分配方法(涉及用户协议容量和供电容量的确定、多谐波源迭加指数的确定、多谐波源同时系数的确定)、限值评估的方法。
林磊[4]2004年在《电气化铁路对电力系统影响的分析研究》文中研究说明本文就电气化铁路对电力系统的影响进行了较详细的分析研究。电铁牵引负荷是移动的、幅值变化大而又频繁的特殊单相负荷,其产生的谐波及负序分量会对电力系统造成相当的危害。浙赣铁路电气化改造在加快实施,本文力图在其牵引供电系统接入电网运行之前,对牵引变电所的受电电压等级和牵引变压器类型做比较分析,对采取电能质量综合治理的必要性和相应治理措施做充分的探讨,并结合目前情况对电力部门提出合理的建议。
周晋[5]2009年在《谐波、负序在电网中透入机理的研究》文中研究说明电力系统是各电压等级联成的整体,一些用户会产生谐波和负序,其渗透是电力部门与用电部门共同关注的重要问题,合理的限制指标既能保证电网安全运行,减少不良影响,又能使非线性用户在一定限制下良好发展。渗透规律的研究是制定上述标准的理论依据和基础。论文在建立了电力系统元器件叁相模型的基础上,应用Matlab软件编制了叁相潮流计算程序,并发开了友善的界面,可用于计算牵引负荷产生的负序、谐波在电网中的分布。论文采用支路分析法和网络分析法分析了谐波、负序在电网中的渗透规律,运用支路分析法研究了牵引变电所电源进线对谐波渗透的影响。为了综合评价谐波在电网中不同电压等级之间的渗透,使用了谐波综合渗透系数,并根据典型电网讨论了综合负荷的不同谐波模型和负荷的变化对综合渗透系数的影响。最后,论文结合甘肃定西电网和四川西昌电网,基于实测数据进一步研究了牵引负荷产生的谐波负序在这两个电网中的渗透情况;研究了电网输电线路分布电容和牵引变电所并联补偿装置对谐波综合渗透系数的影响;通过两个电网计算结果的比较得出谐波在电网中渗透的一些规律,为进一步研究谐波渗透提供了有力的依据。
张丽艳[6]2006年在《基于系统潮流的牵引变电所综合补偿方案研究》文中研究指明整流型牵引负荷功率因数低,谐波含量丰富,其单相独立性又通过牵引变电所在系统中造成负序电流,形成了交流牵引供电系统的叁大技术课题。无功、负序和谐波对电力系统的不良影响需要在牵引供电系统中采取技术措施以期综合解决。 目前我国铁路牵引供电普遍采用固定无功补偿装置,但随着实施无功“返送正计”的力率政策之后,负荷功率因数很难达到供电部门所规定的标准,论文讨论了固定补偿方式的有效性问题,给出适合工程计算的评估方法,并编程加以实现。 就牵引供电系统而言,无功、负序是伴随牵引负荷同时出现的。仅补偿其一会顾此失彼,因此,必须研究无功、负序的综合补偿。所以,有必要针对牵引负荷的特点,分析其产生负序电流的规律,寻找一种无功补偿容量的优化配置方案,力求在提高功率因数的同时,将负序电流降到最小。 滤波器除具有滤波作用外,还在基波下向系统输送无功。本文阐述了集无功与谐波补偿于一起的可调单调谐滤波器的优化设计方法,并提出了分别以设备投资最小和设备容量最小为目标函数,以无功补偿为约束的滤波器优化设计模型。本文还介绍了带有降压变压器的单调谐滤波器的优化设计,并根据带有降压变压器的单调谐滤波器的设计思想,提出了固定滤波器与可调电容器、电抗器调压(FC+TC+TL)的补偿方案。 论文主要开发了一套用于完成电气化铁道牵引变电所综合(无功、负序和谐波)补偿方案的装置参数设计和补偿支路参数计算的仿真软件Neharparcom2.0,Neharparcom2.0具有可视化程度高、用户界面友好、输出结果详细明了等特点。Neharparcom2.0可完成:固定并联电容补偿有效性评价;无功补偿容量的优化配置;单调谐滤波器优化设计;带有降压变压器的单调谐滤波器优化设计;固定滤波器与可调电容器、电抗器调压(FC+TC+TL)滤波器优化设计;并能完成电力系统主要设备元件的叁相基波建模,形成电网叁相基波拓扑结构,并自动生成节点导纳矩
王猛[7]2003年在《电力系统谐波、负序过程仿真及应用》文中进行了进一步梳理近些年来，计算机在电力系统中的应用越来越广泛。电力系统的网络图形是电力系统分析的基础，人们开始研究应用于电力系统的图形系统。本文通过介绍渗透分析的原理，阐述了电力系统的单相分析法和叁相分析法，对电力系统主要元件进行了单相建模和叁相建模。将图论应用到电网拓扑结构中，从一个新的角度提出了用叁相支路法形成叁相节点导纳矩阵的方法。在既有成果的基础上，开发了一套主要应用于电气化铁道牵引负荷负序、谐波渗透分析的电网图形系统仿真软件Neharpa1.0。Neharpa1.0有可视化程度高、用户界面友好、输出结果详细明了等特点；Neharpa1.0具有类的层次结构和开放式结构特点，为整个系统实现高度的开放性、可维护性和可移植性创造了有利条件；Neharpa1.0中元件参数的变化与网络变化在存储时达到统一，进而使系统能够自动地形成网络的拓扑结构，提高了图形系统的智能化水平。应用Neharpa1.0对含有电气化铁道牵引负荷的实际电网进行了负序、谐波分布计算，统计了电网中各公共连接点的负序电压和谐波电压分布情况，并与实测结果进行了对比。仿真结果表明本文有关的建模和算法是可行的，软件Neharpa1.0是实用的。
方志聪[8]2014年在《基于FFT变换的电网谐波分析及其仿真研究》文中提出在介绍谐波的检测和分析传统方法的基础上,详细分析了基于频域分析的FFT变换检测方法,并用Matlab软件对叁相可控整流的谐波电流进行了仿真实验。仿真结果表明,基于频域分析的FFT变换检测方法下的谐波电流和无功电流检测,能准确及时地检测出叁相电路中的谐波电流和无功电流。
贺建闽, 黄治清[9]2004年在《谐波国标在电气化铁道的实践与认识》文中指出近年来由电力牵引负荷引发的谐波问题越来越引起电力管理部门和铁路部门的重视,为此开展了广泛的电铁谐波监测和分析。本文介绍了谐波国标在电气化铁道的实践情况,并通过若干实例指出了谐波国标应用存在的一些问题。
赵丽平[10]2006年在《基于Multi-agent的电能质量监控网络的研究》文中研究说明电能作为各行各业的基本动力能源，其质量问题受到广泛的重视。本文在深入研究电能质量问题本质的基础上，基于小波理论，采用Agent技术和数字信号处理技术，对电能质量监控和分析的理论与实践进行了较为全面的研究，通过仿真和实际系统的构建完成了与之相关的研究。 针对电能质量监测的发展趋势和协调控制中存在的问题和需求，提出了一种基于智能Agent技术的开放、主动远程电能质量监控系统结构模型。这种结构具有开放、主动性和灵活性，符合电网分布式的结构特点和电力市场发展的需求，能够满足电能质量监控系统的要求。 论文针对电能质量稳态指标和暂态指标的特点和现场的需求，提出了FFT与小波变换相结合的PQ_Agent检测算法。该方法可以同时兼顾对电能质量稳态指标和暂态指标的检测，可以在线地将扰动提取出来，较好地反映系统中电能质量的状况，具有很强的实时性。 深入分析了异构环境下电能质量信息共享平台的特性、目标和功能，提出了适合远程电能质量监测所需要的、基于信息共享的多Agent模型及其实现体系结构。 针对目前数据库资源异构性、多样性和自治性等特点，提出了“数据包装器”的概念，构建了一种异构数据源集成系统模型，并讨论了基于此模型的信息访问模式和访问流程。最后讨论了系统实现中的数据集成策略，实现框架及相关的主要技术。 建立了基于BDI模型的监控Agent、协调Agent和管理Agent；深入研究了Agent各功能模块的实现，讨论了多Agent系统的建立方案、运行机制及协调和协商机制，并对紧急情况下的多Agent系统控制策略进行了研究和仿真，提出了2级自治的实现。使系统具有较高的适应性、灵活性和智能性。 通过对西昌电网的仿真和分析得出：采用基于Agent的电能质量监控系统，可以很好地对电能质量的暂态和稳态指标进行控制，特别是通过各电能质量调节器之间的相互协作，可改善电网质量，提高经济效益。 基于上述理论，研究了基于多Agent电能质量监控系统的开发方法，采用面向对象的VC++作为系统软件开发的主体平台，采用基于DSP的高精度数据采集系统和数据库前后台的管理方式。由于在系统中采用了Agent技术，
参考文献：
[1]. 西昌电网谐波计算与评价[D]. 刘学. 西南交通大学. 2004
[2]. 电气化铁道牵引负荷谐波电压发送限值的研究[D]. 梁玉娟. 西南交通大学. 2004
[3]. 电气化铁道谐波过程分析与推荐限值制定思路研究[D]. 解绍锋. 西南交通大学. 2004
[4]. 电气化铁路对电力系统影响的分析研究[D]. 林磊. 浙江大学. 2004
[5]. 谐波、负序在电网中透入机理的研究[D]. 周晋. 西南交通大学. 2009
[6]. 基于系统潮流的牵引变电所综合补偿方案研究[D]. 张丽艳. 西南交通大学. 2006
[7]. 电力系统谐波、负序过程仿真及应用[D]. 王猛. 西南交通大学. 2003
[8]. 基于FFT变换的电网谐波分析及其仿真研究[J]. 方志聪. 电气应用. 2014
[9]. 谐波国标在电气化铁道的实践与认识[J]. 贺建闽, 黄治清. 电气化铁道. 2004
[10]. 基于Multi-agent的电能质量监控网络的研究[D]. 赵丽平. 西南交通大学. 2006
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