导读:本文包含了加氢改质论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:柴油,节能,塔河,催化剂,装置,硫化氢,化学工程。
加氢改质论文文献综述
王涛,闫芳,张超群[1]（2019）在《柴油加氢改质异构降凝装置长周期运行存在的问题及对策》一文中研究指出50万t/a柴油加氢改质异构降凝装置操作运行进入末期,会出现催化剂活性下降、原料适应性差、设备缺陷等问题,对装置长周期运行带来较大影响。介绍了装置开炼末期运行情况,分析了影响长周期运行的因素,并提出解决方案。(本文来源于《现代化工》期刊2019年S1期）
毛炎云,陈军先,李治佳[2]（2019）在《塔河炼化柴油加氢改质MHUG装置长周期运行分析》一文中研究指出为应对柴油质量升级,中国石化塔河炼化对现有的100万吨/年柴油加氢装置进行了技术改造。本次改造采用石油化工科学研究院开发的柴油加氢改质MHUG技术和高性价比柴油加氢改质RIC-3催化剂。本文对该装置加工焦化汽柴油生产低硫高十六烷值清洁柴油长周期运行情况进行了分析。截止至2019年4月25日该装置已经连续稳定生产国V柴油累计903天。运转分析结果表明,生产国V柴油期间,精制反应器平均反应温度为340～350℃,改质反应器平均反应温度为338～361℃。综合考虑原料性质和焦化汽油加工比例的变化对催化剂寿命的影响以及反应器压降等因素,100%满负荷运转时,催化剂连续运行时间可达到4年。(本文来源于《中国石油和化工标准与质量》期刊2019年19期）
陈彬彬[3]（2019）在《柴油加氢改质装置危险性分析及安全对策措施》一文中研究指出对某化工厂柴油加氢改质装置进行危险性分析,确定其主要危险性,为此类装置的安全生产保障措施的制定、安全设施设计等提供重要的参考依据。(本文来源于《化工设计通讯》期刊2019年09期）
曾欢,肖寒,史开洪,朱金剑[4]（2019）在《THHN-1加氢预处理催化剂在馏分油加氢改质装置上的工业应用》一文中研究指出为了更高效的加工高氮劣质重馏分油,中海石油舟山石化有限公司加氢改质装置预处理反应器更换中海油天津化工研究设计院有限公司研发的THHN-1加氢预处理催化剂进行生产。装置在进料满负荷条件下的标定结果表明,针对平均总氮含量为3 183μg·g~(-1)的焦化重馏分油,在入口氢分压(7.3～7.5) MPa、体积空速0.88 h~(-1)、反应入口温度(348～351)℃和气油体积比820～840的条件下,加氢预处理产物中的总硫含量16μg·g~(-1),总氮含量72μg·g~(-1),多环芳烃质量分数6.4%,平均加氢脱硫率99.5%,平均加氢脱氮率97.7%,平均多环芳烃饱和率为71.5%,表明THHN-1催化剂具有较高的加氢脱硫、脱氮和多环芳烃饱和性能。(本文来源于《工业催化》期刊2019年09期）
夏维武,胡冰洁[5]（2019）在《加氢精制+改质组合工艺生产国Ⅵ-20号低凝柴油方案研究》一文中研究指出随着成品油质量升级,依靠50吨/年柴油加氢改质装置进行低凝柴油生产,已经无法满足国Ⅵ车用柴油标准的要求。文章介绍了通过控制柴油加氢原料馏程95%点等措施,优化柴油原料性质,利用玉炼70吨/年柴油加氢精制和50吨/年柴油加氢改质装置优势互补进行了-20号低凝柴油生产。结果表明利用两套加氢装置优势互补,可实现-20号低凝柴油大批量生产。(本文来源于《化工管理》期刊2019年25期）
宋君辉,刘丽芝,焦祖凯,金吉海,严金龙[6]（2019）在《加氢改质柴油馏分生产轻质白油和变压器油调合组分的研究》一文中研究指出以加氢改质柴油为原料,通过临氢降凝-加氢补充精制-精密分馏工艺试生产轻质白油组分和变压器油调合组分。研究结果表明:通过临氢降凝-加氢补充精制-精密分馏工艺可生产出优质的芳烃质量分数小于0.2%、色度为+30号的满足NB/SH/T 0913—2015要求的轻质白油产品以及优质的低凝点、低芳烃含量、满足GB 2536—2011对T-40℃变压器油(通用)产品要求的调合组分。(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2019年07期）
张乾坤[7]（2019）在《柴油加氢改质装置的优化设计分析》一文中研究指出针对2.3 Mt/a柴油加氢改质装置,对分馏系统及换热方案进行优化分析,分馏系统采用较优的汽提加分馏双塔流程,换热方案采用分馏塔底循环油与反应流出物进行换热,换热网络合理。并在多工况流程模拟的基础上对热高分温度、低分压力进行优化设计,从而降低了装置投资,减少了装置能耗。(本文来源于《当代化工》期刊2019年06期）
辛丁业,马晓伟,冯忠伟,梁顺[8]（2019）在《柴油加氢改质装置分馏塔顶空冷器腐蚀分析及对策》一文中研究指出某石化公司1.5 Mt/a柴油加氢改质装置在运行过程中分馏塔顶空冷器多次出现泄漏,严重影响装置安全平稳长周期运行。通过对空冷器管束进行涡流检测、塔顶露点计算和管束内锈垢分析,结果表明原料中的氯及反应产物中未经汽提塔完全脱除的H_2S及NH_3均会导致分馏塔顶空冷器腐蚀。根据腐蚀机理,提出原料氯离子监控预警,加注缓蚀剂、空冷器管束冲洗、冬季防冻措施优化、加强设备腐蚀监测及优化工艺操作等防腐蚀措施和建议。(本文来源于《石油化工腐蚀与防护》期刊2019年03期）
徐孝闯[9]（2019）在《加氢改质装置的腐蚀检查与防护措施》一文中研究指出某公司加氢改质装置以催化裂化柴油和直馏柴油为原料,因腐蚀问题造成装置多次停工,影响装置安全运行。为了摸清装置的腐蚀状况,2016年对该装置组织了腐蚀检查,结果表明:湿硫化氢腐蚀、保温层下腐蚀、冲刷腐蚀及垢下腐蚀是导致该装置停工的主要原因。针对腐蚀问题,制定了防腐蚀措施。(本文来源于《石油化工腐蚀与防护》期刊2019年03期）
潘强,辛丁业,马晓伟,雷涛[10]（2019）在《节能创新改造技术在加氢改质装置上的应用》一文中研究指出对某石化公司150×10~4t/a柴油加氢改质装置的节能潜力进行了深入分析和挖掘,在此基础上提出了节能创新改造的思路,并在2015年和2018年装置2次大检修中加以改造实施,经过多年的实践应用证明:对装置1.0 MPa和0.3 MPa自产蒸汽线进行改造后,每年多产蒸汽的直接经济效益达到120.35万元;采用HydroCOM和HRCS无级气量调节系统的机组年节约电费681.4万元;采用液力回收透平的高压进料泵机组年节约电费112.1万元;采用高效燃烧器的加热炉有效降低了氮氧化物的排放,减排效果十分明显。这几项节能创新改造技术为企业每年创造节能经济效益达913.85万元。(本文来源于《石油石化节能》期刊2019年06期）
加氢改质论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为应对柴油质量升级,中国石化塔河炼化对现有的100万吨/年柴油加氢装置进行了技术改造。本次改造采用石油化工科学研究院开发的柴油加氢改质MHUG技术和高性价比柴油加氢改质RIC-3催化剂。本文对该装置加工焦化汽柴油生产低硫高十六烷值清洁柴油长周期运行情况进行了分析。截止至2019年4月25日该装置已经连续稳定生产国V柴油累计903天。运转分析结果表明,生产国V柴油期间,精制反应器平均反应温度为340～350℃,改质反应器平均反应温度为338～361℃。综合考虑原料性质和焦化汽油加工比例的变化对催化剂寿命的影响以及反应器压降等因素,100%满负荷运转时,催化剂连续运行时间可达到4年。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加氢改质论文参考文献
[1].王涛,闫芳,张超群.柴油加氢改质异构降凝装置长周期运行存在的问题及对策[J].现代化工.2019
[2].毛炎云,陈军先,李治佳.塔河炼化柴油加氢改质MHUG装置长周期运行分析[J].中国石油和化工标准与质量.2019
[3].陈彬彬.柴油加氢改质装置危险性分析及安全对策措施[J].化工设计通讯.2019
[4].曾欢,肖寒,史开洪,朱金剑.THHN-1加氢预处理催化剂在馏分油加氢改质装置上的工业应用[J].工业催化.2019
[5].夏维武,胡冰洁.加氢精制+改质组合工艺生产国Ⅵ-20号低凝柴油方案研究[J].化工管理.2019
[6].宋君辉,刘丽芝,焦祖凯,金吉海,严金龙.加氢改质柴油馏分生产轻质白油和变压器油调合组分的研究[J].石油炼制与化工.2019
[7].张乾坤.柴油加氢改质装置的优化设计分析[J].当代化工.2019
[8].辛丁业,马晓伟,冯忠伟,梁顺.柴油加氢改质装置分馏塔顶空冷器腐蚀分析及对策[J].石油化工腐蚀与防护.2019
[9].徐孝闯.加氢改质装置的腐蚀检查与防护措施[J].石油化工腐蚀与防护.2019
[10].潘强,辛丁业,马晓伟,雷涛.节能创新改造技术在加氢改质装置上的应用[J].石油石化节能.2019
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