论文摘要
盾构超挖引发土体损失,将会对地表产生不同程度沉降。为了探究出土体损失率和隧道中心点沉降值之间的关系,通过盾构超挖模型实验,考虑埋深和土体损失率因素对地表沉降变化规律的影响。研究结果表明:1D、2D和3D位置的土体损失率和隧道中心点的沉降值呈现二次曲线关系且对地表沉降程度呈现逐步变缓的趋势;随着埋深深度的增加,地表隧道中心点的沉降值在减小,在最大土体损失率为12%情况下,随着隧道管埋深位置从1D至3D,隧道正上方地表中心点沉降值从5.86 mm降低至3.55 mm;随着埋深深度和土体损失率的增加,地表沉降槽逐渐增宽并趋于稳定,砂土沉降槽宽度在20 cm-40 cm之间。该结果将对城市交通盾构施工对地表沉降控制提供借鉴作用。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 黄赵美,曹广勇,李秉坤,马海军
关键词: 模型试验,沉降值,盾构隧道,砂土
来源: 安徽建筑大学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 地质学,工业通用技术及设备,公路与水路运输
单位: 安徽建筑大学土木工程学院,安徽建筑大学建筑结构与地下工程安徽省重点实验室
分类号: U455.43;P642.26
页码: 13-16+58
总页数: 5
文件大小: 1777K
下载量: 91
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