导读:本文包含了山区高等级公路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:山区,公路,等级,桥台,路堤,指标,高等级公路。
山区高等级公路论文文献综述
钮志林,王学峰[1]（2019）在《山区低等级公路提级改造设计思考》一文中研究指出山区叁、四级公路提级改造是一项复杂的综合性工程,利用既有的公路资源、选取合适的路线指标、确定适用的路基加宽方式等都是设计的重点和难点。文章就山区公路提级改造中如何最大化利用既有公路资源、减少工程造价、保证公路运营的安全,提出了自己的体会和见解。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
褚志坚[2]（2019）在《西部山区低等级公路避险车道的设计思路》一文中研究指出由于受地形条件影响和建设资金的制约,山区低等级公路(主要是叁、四级公路)在克服高差展线时,不可避免的会形成连续长、陡下坡路段,给驾驶安全带来很大隐患。通过对国内外已建成项目经验分析,在山区公路上设置一套或多套合理的避险车道系统,可以有效减少由于长、陡下坡导致的制动故障,对提高公路交通畅通率、保障交通参与者生命财产安全具有重要的意义。文章以四川省九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程为例,首先对避险车道系统位置的选取方法进行了介绍,然后对避险车道系统的主要构成要素及其参数的选取进行分析和探讨,构建适用于山区低等级公路避险车道系统的设计思路,以期为山区低等级公路避险车道系统的设置和设计提供参考。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2019年05期）
李志山,武刚,赵庆和,潘俊涛[3]（2019）在《云南省山区低等级公路交通安全评价体系研究》一文中研究指出为了研究云南山区低等级公路交通安全现状,做出针对性的改善措施。首先对现状山区低等级公路交通安全问题进行总结;其次找出影响交通安全的主要因素,运用层次分析法建立云南山区低等级公路交通安全评价指标体系;并采用多层次模糊综合评价方法对云南山区低等级公路交通安全等级进行评价分析,判断安全级别和对各评价指标进行打分;最后针对整体评价和各个评价指标提出相应的改善思路,以期为具体的改善措施提供参考依据。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年07期）
熊洋,王兆林[4]（2019）在《川西山区等级公路安全设施特色设计》一文中研究指出我国川西高原地区,其特殊的地理条件和极端恶劣的自然环境条件,严重影响高原公路的行车安全。同时高原地区特有的自然景观和人文风俗,又吸引大批游客前往。山区等级公路的安全设施依靠现有的国标、规范等不能完全满足精细化的设计要求。针对川西山区公路的道路特征和文化特征,对山区安全设施从标志、护栏、标线上均提出了与环境景观相互协调的特色设计,以为类似工程提供借鉴。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年11期）
隗忠全[5]（2019）在《山区高等级公路高填方路堤沉降变形规律及预测模型研究》一文中研究指出近些年,随着我国高等级公路建设的迅猛发展,山区道路建设也越来越多。在山区道路建设中,对于一些特殊地段采用高填方路堤形式通过,可以减少工程建设对周边生态环境的破坏、充分利用周边煤矿及隧道等工程的矿渣废料、进而达到保护生态环境和降低工程造价成本的目的。但是高填方路堤填方工程量极大,施工工艺复杂,在路堤修筑完成后,经过长期车辆荷载的反复作用及自然环境不可抗力因素的破坏影响,容易出现路堤局部沉降甚至整体塌陷,进而产生边坡滑动失稳等病害。故而,在高填方路堤工程中,路堤沉降问题不容忽视,研究高填方路堤沉降变形规律及工后沉降预测对实际工程具有重要指导意义。本文以福建某高速段高填方路堤为研究背景,选取合理的材料本构模型,利用ANSYS有限元分析软件建立典型的高填方路堤分析模型,选取了填筑高度、填料土石比、路堤坡度、地基处理方式等影响因素,对高填方路堤沉降问题进行了参数敏感性分析,同时对碾压施工工艺进行了探讨,总结了不同参数不同工况下的变形规律。然后结合实际工程,通过现场孔位布设与实时监测,采集并整理了现场实际沉降数据;通过现场土样采集及室内土工试验,得到相关材料物理参数;借助有限元分析软件ANSYS建立工程实体模型,仿真分析该路堤分级填筑时路堤的应力应变变化情况与沉降变形规律;通过工程现场实测沉降与仿真分析结果的对比,分析高填方路堤沉降变形规律。最后分别采用灰色系统理论GM(1,1)及BP神经网络对高填方路堤建立沉降预测模型,对比综合两种预测模型的优点,对实测非等时距监测数据采用叁次样条插值方法处理后,提出了更适用于此工程的基于GM(1,1)-BP神经网络的高填方路堤沉降联合预测模型。(本文来源于《长江大学》期刊2019-05-01）
高永杰[6]（2019）在《提高山区低等级公路安全性设计方法研究》一文中研究指出为探究提高山区低等级公路安全性设计方法,从设计速度这一关键指标入手,详细介绍了与之相关性较高的两种安全性评价指标—连续性指标和速度差指标,基于某公路,采用连续性指标和速度差指标对该公路安全性进行评价,结果表明:大多路段的相邻路段运行速度差超过25 km/h,运行速度协调性较差,安全性较低;同一路段设计速度与运行速度差也远大于20 km/h,存在较大安全隐患问题;阐述了山区低等级道路安全性设计方法。(本文来源于《华东公路》期刊2019年02期）
林慧[7]（2019）在《山区低等级公路弯道车辆行驶轨迹及危险区域研究》一文中研究指出我国山区面积广阔,地形复杂多样,为了满足山区居民的日常出行需求和旅游业发展的需要,修建了许多山区低等级公路。弯道作为山区低等级公路的主要线形之一,因其线形条件的特殊性和行驶环境的复杂性,成为山区公路交通事故的多发路段,发生的交通事故形态以正面碰撞和侧面碰撞为主。大多数事故是由于车辆的实际行驶轨迹与道路线形设计中所期望的行驶轨迹不一致,导致车辆的行驶轨迹越过道路中心线,甚至与对向车辆行驶轨迹出现交叉的情况。因此,有必要研究山区低等级公路弯道车辆的行驶轨迹及危险区域。首先,选取福州宦溪镇鹅鼻村至鼓岭景区路段的12个弯道为研究对象,选取小型车为研究车型,速度、弯道半径、弯道长度、缓和曲线长度、纵向坡度、超高和加宽因素为研究影响因素。基于无人机视频获取行驶轨迹值和速度指标值,基于各影响因素数据构建出平面线形均衡指标、纵向坡度指标、横向坡度指标和路基加宽指标。其次,根据行驶轨迹值和各影响指标数据,绘制出行驶轨迹-断面位置分布图和各弯道行驶轨迹总体趋势图,分析各弯道的行驶轨迹总体规律、分布规律和变化规律;分析了各影响指标对行驶轨迹的影响情况,研究车辆过弯的速度变化、行驶轨迹随速度的变化和行驶轨迹随平面线形的变化规律,并采用偏相关分析发现各影响指标对行驶轨迹影响显着性;建立了速度和断面位置双因素综合考虑条件下的断面位置-速度-行驶轨迹值的叁维关系模型。再次,根据不同速度区间下的行驶轨迹总体趋势,计算出不同速度值下的潜在危险区域长度和面积、冲突危险区域长度和面积,并分析危险区域的长度和面积在弯道中的分布特性。最后,应用熵权法计算出危险区域的各影响指标权重值,并基于各影响指标权重,构建出弯道危险区域的综合影响指标,从而建立潜在危险区域长度和面积的预测模型,并基于预测模型给出各弯道的限速建议值。(本文来源于《福建农林大学》期刊2019-04-01）
冯斌[8]（2018）在《分析山区低等级公路桥梁设计要点》一文中研究指出针对山区低等级公路桥梁设计,以香坪桥为研究对象,在简述桥梁布设原则与要求的基础上,深入探讨桥梁设计要点,旨在为山区桥梁建设提供可靠依据。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年09期）
廖英明[9]（2018）在《框架式组合桥台设计在山区高等级公路的实用性研究》一文中研究指出在山区公路施工过程中,桥台设计是公路桥梁设计的基础,合理的设计对桥台的稳定性、安全性和经济性均匀比较大的影响。基于此,本文以实际工程为例对框架式桥台的优点进行了介绍,并对其在山区高速公路中的具体应用进行了介绍,可供参考。(本文来源于《低碳世界》期刊2018年08期）
刘力[10]（2018）在《山区高等级公路选线原则及方法分析》一文中研究指出基于山区高等级公路选线要适应地形、经济节约、环保和安全性原则,从安全选线、地质选线和环境选线等方面对山区高等级公路选线方法进行了分析,并总结出山区高等级公路选线应该注意的事项,以便更好地提高山区高等级公路选线质量和确保车辆行驶安全。(本文来源于《交通世界》期刊2018年23期）
山区高等级公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于受地形条件影响和建设资金的制约,山区低等级公路(主要是叁、四级公路)在克服高差展线时,不可避免的会形成连续长、陡下坡路段,给驾驶安全带来很大隐患。通过对国内外已建成项目经验分析,在山区公路上设置一套或多套合理的避险车道系统,可以有效减少由于长、陡下坡导致的制动故障,对提高公路交通畅通率、保障交通参与者生命财产安全具有重要的意义。文章以四川省九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程为例,首先对避险车道系统位置的选取方法进行了介绍,然后对避险车道系统的主要构成要素及其参数的选取进行分析和探讨,构建适用于山区低等级公路避险车道系统的设计思路,以期为山区低等级公路避险车道系统的设置和设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
山区高等级公路论文参考文献
[1].钮志林,王学峰.山区低等级公路提级改造设计思考[J].公路.2019
[2].褚志坚.西部山区低等级公路避险车道的设计思路[J].内蒙古公路与运输.2019
[3].李志山,武刚,赵庆和,潘俊涛.云南省山区低等级公路交通安全评价体系研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[4].熊洋,王兆林.川西山区等级公路安全设施特色设计[J].建筑技术开发.2019
[5].隗忠全.山区高等级公路高填方路堤沉降变形规律及预测模型研究[D].长江大学.2019
[6].高永杰.提高山区低等级公路安全性设计方法研究[J].华东公路.2019
[7].林慧.山区低等级公路弯道车辆行驶轨迹及危险区域研究[D].福建农林大学.2019
[8].冯斌.分析山区低等级公路桥梁设计要点[J].黑龙江交通科技.2018
[9].廖英明.框架式组合桥台设计在山区高等级公路的实用性研究[J].低碳世界.2018
[10].刘力.山区高等级公路选线原则及方法分析[J].交通世界.2018
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