中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司新疆
摘要：随着全球气候变暖，气候异常多变。近年来，南疆汛期降雨强度大，周期长，雨量集中，短时雷暴等强对流等天气较多，导致山洪形成速度快。因受地域等条件限制，给南疆铁路防洪工作带来严峻压力。防洪工作以全员防洪、全年防洪，坚持“安全第一、预防为主、综合治理，全力抢险，当年复旧”为指导思想，以保证广大旅客和铁路职工人身安全为宗旨，以“积极预防、合理避让、超前预警、果断处置”为主线，坚持物防、技防和人防相结合，风险预警、过程控制、严防死守，严格落实汛期安全行车措施。
关键词：工务；防洪；安全；预警；线路
阿克苏工务段管辖K490+500～K1175+000区段及库俄线K0+736-K86+401段，线路所经地区地形起伏较大，地质条件复杂，部分平坦开阔。铁路与山体距离较近，山洪发生速度较快，水量大，破坏力较强。部分铁路与公路314国道、S3012省道交叉并行，公铁防护设施相互影响。加上13年库阿二线施工过程中将原有的防洪设施损坏严重，新建的二线防洪设施薄弱等原因。对防洪工作增加了额外困难。
针对以上状况，就如何抓好汛期行车安全做出以下几点思考。
1、动静态掌握天气状况，及时发布预警信息
一是通过路局发布的铁路沿线日、周、重要天气等天气预报，针对降雨预报发布周期预警。
二是每日根据沿线掌握天气状况时时查看卫星云图、雷达波图进行趋势预警，动态掌握管内天气和雨情变化情况，为班组巡检看守超前安排提供依据。
三是通过互联网查询地州县、市发布的雷电预警，发布即时预警，有针对性提前进行巡检和看守。
四是“观云识天气”车间、班组密切关注山区云层变化情况，发现云层较厚，较低、较浓有下雨趋势时，主动出巡，重点监控山区雨情、天气变化状况并及时上报调度。调度及时安排班组进行巡检和看守。
2、积极应对，措施有力
一是我段按有雨必预警的原则。每次预警范围、等级经过科学研判。发布橙色及以上预警时，严格按照二级看守人员到位，包保领导到位，轨道车安排到位，抢险机械联系到位等做好雨情和防洪应对。
二是严格落实有雨必出巡，二级重点地段提前进驻看守。雨中必巡查、重点地段必看守监护，雨不停、巡检不停，水不停、监护不撤，未巡通、警戒不降级的防洪安全措施应对每一次降雨。
三是发生降雨及时追踪现场雨情、水情及行车情况，全过程追踪车间、班组雨巡、监护看守情况。严格按照第一时间发现险情、第一时间上报信息、第一时间采取措施的要求做好防洪巡检指挥。在现场水情、险情不明时，立即采取扣、拦、封、慢措施，确保了行车的绝对安全。
3、超前防范、提前部属
根据降雨预报周期预警，卫星云图趋势预警，特别是地州县、市发布的即时雷电预警明确了降雨的乡镇，短时强降雨的时间，及山区云层较厚，较低、较黑时，我们针对可能涉及的铁路沿线会发生山洪地段进行研判，发布即时预警，提前安排班组人员进入区间进行巡检、监护、看守，有针对性的严防死守。确保了汛期行车安全。
例如2017年8月30日19时05分查看新和县气象台发布雷电黄色预警信号，根据最新雷达资料显示，新和县有强回波区，预计未来1小时—3小时内，部分乡镇将出现短时强降雨、大风及雷电，局地伴有冰雹、沙尘暴等强对流天气。我段经科学研判，发布即时预警。预判库车至羊塔克库都克区段铁路沿线可能降暴雨，山洪下泄，提前安排相关工区进入库车至羊塔克库都克区间进行巡检监控。及时发现了伊斯克苏至羊塔克库都克间K862-K869山洪下泄，立即采取果断措施，保证了行车安全。2017年9月2日16时30分金银川车间主任上报，北部山区天气不良，云层较厚。我段立即研判三角地至柯坪区段可能降暴雨，山洪下泄较大。立即安排相关工区提前进入三角地-柯坪区段进行巡线，严防死守，做到了第一时间采取措施，第一时间发现水害险情。确保了行车安全。
4、结语
我段作为阿克苏地区防洪指挥分部首要单位，能严格落实总公司防洪相关要求。在今后防洪工作中更应该发挥自己的能动性，起到带头作用。
2017汛期共计发布防洪周期预警88次，即时预警15次，出巡4602人次，登乘530人次，出动轨道车18次，防洪重点点段看守1044次。确保了行车安全。
参考文献：
[1]中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》
[2]乌铁总《普速铁路雨量警戒行车管理办法》的通知