论文摘要
"村—镇—城"之间良好的交通可达性是地区"在地"城镇化的重要支撑。文章以苏州为例,通过采集实时出行大数据作为可达性测度指标,运用ArcG IS等值线空间分析方法,分析城乡交通一体化下村镇空间可达性的新水平与新特征。研究表明,苏州"村—镇""镇—城""村—城"已形成"20—40—60"分钟的小汽车三圈层格局,建构了城乡1小时时空圈,但在城镇化的驱动、自然地形的限制及地理区位的影响等因素共同作用下,可达性表现出显著的时空差异特征;公共交通可达性水平远滞后于小汽车,形成2.5小时时空圈,可达性高低的空间分布则与城镇空间发展"双轴"格局密切相关。文章结合不同村镇可达性的特点,因地制宜地提出改善区域道路网络结构、创新公共交通多元发展和调整村镇布局等规划优化策略。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 于燕,洪亘伟,刘志强,路宽
关键词: 个体出行,大数据,村镇城三层级,优化策略
来源: 规划师 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 建筑科学与工程
单位: 苏州科技大学建筑与城市规划学院,苏州科技大学,苏州科技大学教务处
基金: 国家自然科学基金项目(51308365,51778389),住房和城乡建设部2010年科学技术项目计划(2010-R2-7),江苏省建设系统科技项目(2015ZD27),江苏省高校优势学科工程资助项目,江苏高校品牌专业建设工程资助项目,江苏省青蓝工程项目,江苏省研究生培养创新工程项目(SJLX16_0559,SJCX17_0683)
分类号: TU982.29
页码: 81-87
总页数: 7
文件大小: 3322K
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