张泽民杨东伟
中交一公局第三工程有限公司北京101102
摘要：质量是工程的生命,没有质量保证的工程不但不能够为人们带来各种便利和相关的服务,还是威胁人民群众的生民财产安全。目前,市政工程的数量不断增多,规模不断增大,迫切需要我们坚持“质量就是生命”的核心理念,创造一个又一个的精品工程。路桥工程是市政工程的重要工程项目之一,它的质量水平直接影响着过往车辆的行车安全问题,必须要引起足够的重视。在工程的实际操作过程中,除了严格的质量管理和质量监督之外,施工技术是保证路桥工程施工质量的重要条件。本文以路桥施工技术为重点研究对象,分析和探讨了市政工程中路桥工程的相关施工技术及其注意事项。
关键词：市政工程；路桥施工；技术；要点；分析
1导言
基础设施建设是作为经济社会发展的基础和必备条件，只有抓好了才可以更好地为发展积蓄能量，为经济高速增长奠定坚实的基础。路桥施工这个重点项目的建设，不仅可以对经济社会的发展有明显的带动和支持作用，也可以推动城市基础设施向农村延伸，这样就可以建立和完善政府推动与市场推动相结合的多元化的基础设施建设体系，也为城市主体设施正常运行作以保证，最终可以成为企业、单位、居民生产经营和工作生活的共同物质基础。
2路桥项目的施工特点
公路桥梁工程，其施工过程大多比较复杂的，程序繁多，需要较大的施工现场以及许多的施工操作人员和施工机械设备，由于负责工程任务的施工小组有很多，不可避免，有时会交叉作业，因此，施工现场的管理存在难度。公路桥梁的施工质量在施工过程中属于最核心的因素，对公路桥梁的建设起着至关重要的作用。然而公路桥梁施工较为复杂，存在很大的变动性。公路桥梁的施工量，一般都是按照合同量大小当作基本依据，但有时公路桥梁施工的大小不同，一些大，一些小，因此，合同量也有着大小的分别。公路桥梁施工单位应该根据实际情况，按照合同量大小进行施工建设方面的考虑。倘若是规模比较大的路桥施工建设，那么施工难度就会比较高，在施工时可能遇到许多问题，需要全面考虑外界的因素，并且对于整体路桥施工的标准也会相应提高，倘若是规模较小的路桥施工建设，施工单位的施工工期也会变短，那么施工单位需要把施工重点集中在某一时间段内集中进行比较好，并且所考虑的外界因素也会相应变少。
3施工技术不当引起的质量问题分析
由于车辆(尤其是大型货车)本身具有一定的荷载，这些荷载会使得“台阶”呈现出两边略高而中间略低的状态，这种状态的“台阶”会在不同程度上影响车辆的行驶速度，具体车速降低多少要根据公路等级、“台阶”高度、车辆种类以及路面情况等因素来综合判断。另外，公路的等级越高，也在建设过程中所设置的各种构造物也就越多，会导致数量较多的、高度不一的桥头台阶。这些桥头台阶的存在会限制车辆的行驶速度，特别是在高等级公路上，因为桥头台阶车辆几乎不可能依照该公路的设计车速行驶，每过一个台阶，车辆便需要提前减速，待通过台阶之后再加速，这严重影响了公路的通行效率。最后，因为高等级公路的桥头引道距离比较长、路堤比较高，非常容易出现基础沉降和道路变形的问题，导致路面积水、路面裂缝、桥台基础沉降以及桥头引道和桥台的错台等现象。过往车辆通行时，极容易出现跳车、颠簸等问题，既降低了车辆通行的的安全性，又影响了行车的舒适性。施工技术问题是导致以上施工质量现象的重要因素之一，需要在施工过程当中加以解决。
4市政工程中的路桥施工技术要点
4.1搭板设置环节的施工技术要点
在搭板的设置方面，我们通常会采用的施工技术是，桥台和搭板的连接部分标高一致，但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高，形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面，则需要参考路桥之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。在锚固桥台和搭板时，通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式，但是需要注意的是，车辆荷载作用于搭板的自由端时，它必然会出现纵向位移的情况，因而建议采用水平锚固的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的帮助。在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度;但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
4.2台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
4.3地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。
5结论
综上所述，市政工程中路桥施工建设是一个较为复杂的工程，相关负责人应该严格遵守工程中的一些规范，在确保工程安全性的同时质量也可以达到最佳效果。保证了市政工程路桥施工的质量，就可以促进国家经济的发展，带动城市的发展，人民的生活水平自然也就提高了。此外，在施工中出现的问题应采取相应的措施,提高自身的市场竞争力。总之，我们应该尽最大的能力来保证市政工程的路桥是维持时间最久、安全性最高的，推动路桥建设的发展。
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