导读:本文包含了显式有限元法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:吸油烟机,有限元分析,跌落仿真模拟,包装优化
显式有限元法论文文献综述
张恩齐,杨川[1]（2018）在《基于显式有限元法的吸油烟机跌落仿真及包装优化》一文中研究指出为了避免防止吸油烟机产品在运输及搬运过程中发生跌落损坏,工程实际应用中,包装的设计往往过剩,造成包装成本过高。针对此问题,本文首先基于显式有限元法对吸油烟机跌落过程进行仿真分析;然后,对仿真结果进行分析,制定包装优化方案;接下来,对比分析优化前后的跌落仿真结果;最后,进行跌落试验验证,从而达到包装优化降低包装成本及试验成本的目的。(本文来源于《2018年中国家用电器技术大会论文集》期刊2018-10-30）
魏广娟,杨海,马华栋[2]（2018）在《基于显式有限元法的地下铲运机ROPS研究》一文中研究指出为了研究地下铲运机ROPS的抗冲击性能,采用显式有限元法仿真模拟了ROPS冲击试验过程。以某地下铲运机为例,首先建立了ROPS有限元模型,确定了有限元模型的边界条件及加载方法,然后分析ROPS在各种工况下的变形以及应力分布情况。仿真结果表明,ROPS的抗冲击性能满足标准ISO 3471的要求;同时指出了冲击过程中ROPS的高应力部位集中在零部件连接处,建议在设计制造时避免应力集中,制造过程中需要保证焊接质量。(本文来源于《决策探索(中)》期刊2018年06期）
宋佳,古泉,许成顺,杜修力[3]（2018）在《饱和土动力方程全显式有限元法在OpenSees中的实现与应用》一文中研究指出饱和土的动力响应一直是土动力学重点关注的问题,尤其是在循环荷载作用下饱和砂土容易发生孔压升高、强度降低的液化现象。同时,采用有限元法求解尺寸较大的实际饱和土场地,巨大的自由度数往往造成整体系统的计算效率极低,制约着饱和土数值方法的发展。因此,基于已提出的u-p(u为固相土骨架位移,p为孔压)饱和两相多孔介质动力方程的全显式有限元法,将其嵌入Open Sees开放性平台中,并利用软件自带的饱和多孔介质单元和本构模型,实现了高效、显式计算饱和土的动力响应。通过计算二维弹性饱和土动力响应,与Newmark法的计算结果对比,两者结果吻合较好,验证了嵌入算法的正确性。将提出方法计算非线性自由场海床土的地震响应问题,有效模拟了海床土的液化过程和失效模式以及发生的侧向变形,同时说明了提出方法在计算效率方面具有的显着优势。(本文来源于《岩土力学》期刊2018年09期）
姚如洋,尹冠生,李轩,张婉琪,吴江龙[4]（2018）在《基于显式有限元的钢筋混凝土构件准静态响应分析》一文中研究指出显式有限元可以有效避免土木工程计算中常见的不收敛现象,但在解决钢筋混凝土构件准静态响应问题中应用较少,且缺乏科学、详细的分析过程。为验证显式分析求解钢筋混凝土结构准静态响应的可靠性,本文对一钢筋混凝土梁(尺寸为1400mm×100mm×150mm)进行了四点弯曲试验。同时,使用ABAQUS/Explicit建立了与试验对应的有限元模型,并对模型的建立、网格无关性分析、提高计算效率的方法进行了探究。经验证,该有限元模型的最佳网格尺寸为10mm,由系统最低阶模态结合平滑幅值曲线确定了该有限元模型最佳加载速度为0.4m/s。研究结果表明,在使用显式有限元求解钢筋混凝土梁的准静态响应过程中未出现不收敛现象,且在各阶段都与试验结果有较好的一致性。(本文来源于《应用力学学报》期刊2018年03期）
寇峻瑜[5]（2018）在《基于显式有限元法的高速车轮多边形动态响应分析》一文中研究指出车轮非圆化磨耗是轮轨关系领域的研究难题之一。在我国高速铁路的快速发展过程中,高速动车组发生了较普遍的高速车轮非圆化问题。非圆化车轮不仅会加剧轮轨动态相互作用,增加车辆-轨道系统振动的噪声辐射,也会大大缩短车辆-轨道相关零部件的疲劳寿命,某些极端工况下甚至会威胁行车安全。本论文通过建立可考虑车轮多边形缺陷的叁维瞬态高速轮轨滚动接触有限元模型,系统研究了车轮多边形条件下的高速轮轨滚动接触行为和车辆-轨道间的高频动力作用。论文第一章,详细介绍了高速车轮非圆化磨耗的工程背景和相关文献,并对轮轨材料动态行为的相关研究进行了综述。鉴于尚无针对车轮多边形条件下的轮轨接触行为和高频动力作用下材料行为研究的现状,指出了本文建立叁维瞬态有限元模型来研究车轮多边形的必要性。上述叁维有限元模型采用了显式有限元法,具体参数取自国内某高铁系统,于时域内数值重现了车轮滚过钢轨时的瞬态接触行为,可输出接触应力、粘滑分布及摩擦功等详细接触结果。真实的轮轨几何、材料非线性、自旋蠕滑和轮轨材料的连续体振动等均可考虑在内。光滑工况下的滚动接触解表明,所建立的瞬态滚动有限元模型可以准确计算轮轨间瞬态滚动行为,为研究多边形车轮与钢轨间滚动接触提供了研究手段。利用高速列车车轮多边形实测结果,将典型多边形数据通过修改车轮表面节点坐标的方式引入上述模型,分析了不同速度、牵引力、摩擦系数等条件下多边形车轮的高速滚滑行为和相应的瞬态接触解。结果显示,车轮多边形造成轮轨接触状态的剧烈波动,接触斑的形状和尺寸、接触力、接触应力和摩擦功等结果的最值较光滑工况有显着变化;在相同多边形波深前提下,高阶多边形的影响较低阶更显着,即波动幅值更大;牵引水平的提高也会进一步增大该变化趋势;大牵引扭矩情况下,过小的摩擦系数导致的过大蠕滑会加剧轮轨磨耗;对于所模拟轮轨系统,摩擦功波动幅值、切向接触应力和表层材料的V-M(Von Mises)等效应力均在300 km/h时速达到极值;多边形波深过大会导致轮轨瞬时脱离,比如,波深0.4 mm的18阶多边形在300 km/h速度下会发生轮轨脱离。第四章着重分析了表层0.25~0.5 mm厚材料的平均应变率水平,考虑了平顺轮轨表面和车轮宏观几何不平顺(多边形)的影响。结果显示,模型离散尺度,如网格大小和时间步长,对应变率估计有不可忽略的影响,分析中采用0.5 mm网格和0.32μs步长。表层单元应变率最大,且法向应变分量的应变率最大,其最值是V-M等效应变率最值的1.56倍;表层材料的最高应变率发生于其进出接触斑的加、减载过程,于接触斑中心附近有极小值。300 km/h速度下,平顺轮轨表面材料的最大V-M等效应变率为64.1 s~(-1),材料弹塑性对其无影响,宏观几何不平顺会显着增加应变率,在弹性和弹塑性下最大V-M等效应变率分别增至91.9 s~(-1)和105 s~(-1),0.25 mm网格的结果是上述弹性值的约1.60~1.80倍。最大V-M等效应变率随摩擦系数增加而单调递增,而牵引系数则在轮轨滚滑状态下才有影响;最大V-M等效应变率大致随速度线性增加,400 km/h下平顺表面的结果升至88.7 s~(-1)。第五章着重研究了轮轨材料在服役初期(材料未进入安定)的瞬态接触解,引入实测的考虑应变率效应的弹塑性材料本构和双线性弹塑性本构模型进行对比分析。相比弹性材料,弹塑性材料下接触斑因塑性变形而变大,接触应力和V-M等效应力水平则相应降低,车轮滚过后,会有明显的残余应力和应变留在轮轨接触表面。最后,给出结论与展望。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
魏广娟,马华栋,鲁振[6]（2018）在《基于显式有限元法的地下铲运机FOPS研究》一文中研究指出为了研究地下铲运机FOPS的抗冲击性能,采用显式有限元法仿真模拟了FOPS受落锤冲击的试验过程。以某地下铲运机为例,首先建立了FOPS和落锤的有限元模型,确定了有限元模型的边界条件及加载方法,然后分析了FOPS受落锤冲击过程中的能量转换关系、冲击变形及应力分布情况。仿真结果表明:FOPS的抗冲击性能满足标准ISO 3449要求,并给出了FOPS的结构改进建议。(本文来源于《金属矿山》期刊2018年02期）
李晓康[7]（2018）在《基于显式有限元法的热塑性复合材料失效机理研究》一文中研究指出纤维增强树脂基复合材料可分为热固性和热塑性复合材料。相比于热固性复合材料,热塑性复合材料具有绿色环保、比强度和比刚度更高等优点,在航空航天、海洋船舶、新能源汽车等领域有着更好的应用前景。但诸如PC、PMMA等热塑性树脂的力学性能非常复杂,通常依赖于加载率、温度和静水压力,呈现出蠕变和大变形,进入塑性阶段后还将产生应变软化和局部化现象,微观失效机理包括孔洞增长、龟裂(或称为银纹)、剪切带屈服和分子链破裂等。目前,国内外在热塑性复合材料失效机理方面的研究还较少。多尺度研究是复合材料的核心。建立纤维/基体/界面微观胞元模型,提出理论方法和数值技术,阐明复合材料的损伤失效机理,对于建立宏-微观力学性能之间的桥联非常重要。为此,本文首先发展了有限变形-非局部-粘塑性Gurson孔洞模型和基于ABAQUS子程序模块的非局部显式有限元计算技术,研究了哑铃状聚碳酸酯试样的失效机理以及非局部处理的正则化效果;之后,建立纤维随机分布的复合材料微观胞元模型,结合内聚力界面理论模型,预测热塑性复合材料在横向拉伸和剪切载荷作用下的宏-微观失效机理,探讨了非局部半径、纤维分布、界面强度等对损伤失效力学性能的影响规律,并将数值模拟获得的失效表面与Hashin和Puck失效准则进行比较,从多尺度角度提供了一个更加准确预测热塑性复合材料失效机理的研究方法和思路。本研究工作的创新性体现在:发展了含塑性软化的热塑性树脂材料的非局部-有限变形-粘塑性Gurson模型和非局部显式有限元数值技术,较好地解决了应变软化导致的微观胞元模型渐进失效分析遇到的网格敏感性问题,避免了隐式有限元分析遇到的收敛性问题,对于高效、准确预测热塑性复合材料的失效行为具有重要理论和应用价值。(本文来源于《浙江大学》期刊2018-01-18）
付朝江,王天奇,林悦荣[8]（2018）在《基于有效并行求解策略的显式有限元分析并行算法》一文中研究指出针对大规模结构非线性动力问题的有限元分析非常耗时,基于消息传递接口(MPI)机群环境,提出多种基于并行求解策略的显式有限元并行算法。基于显式消息传递的区域分解技术,采取重迭、非重迭区域分解技术及动态任务分配方法,通过将计算与通信重迭,优化处理器间的通信,对非重迭通信区域分解并行算法、重迭通信区域分解并行算法、群动态任务分配算法、动态任务分配算法及动态负载平衡算法进行研究。为在机群环境下实现非线性动力有限元分析,开发了基于有效并行求解策略的显式有限元并行算法。编写了基于消息传递编程模式的并行有限元程序,在工作站机群上实现了数值算例,分析了算法的性能,并与传统的Newmark算法进行了比较。算例表明:群动态任务分配算法的性能优于动态任务分配算法,低于区域分解算法的性能,动态负载平衡算法最优。对相同规模的问题提出的算法比Newmark算法快,优于Newmark算法。对结构非线性动力问题的有限元分析,所提出的并行算法是可行有效的。(本文来源于《计算机应用》期刊2018年04期）
杨红平[9]（2017）在《基于显式有限元方法的汽车顶盖拉延成形仿真与模具优化》一文中研究指出板材成形在汽车工业领域应用较为广泛,拉延工序在冲压成形过程中显得尤为重要。以汽车顶盖的成形与模具为研究对象,首先通过工程专业软件对成形板材、模具组件进行建模,然后采用显式有限元模块对研究对象进行应力应变的仿真计算,获得存在拉裂、起皱、面不平等缺陷的关键位置,并分析了这些缺陷产生的原因。通过进一步优化成型模具参数,分析顶盖与模具的应力应变云图,获得满足生产要求的模具结构。(本文来源于《天水师范学院学报》期刊2017年05期）
程立,董桂华,马冲[10]（2017）在《显式有限元在某型高压断路器传动系统分析中的应用》一文中研究指出基于参数化编程,建立了某型高压断路器传动系统的有限元模型,从减小计算量的角度出发,对模型进行了一定的简化。基于显式动力学方法,对传动系统中重要部件在分闸过程中的变形以及应力状况进行了计算。将实测的操动机构输出位移曲线作为位移载荷施加于有限元模型。由于显式动力学计算中的时间步小,位移曲线的测量结果中的跳动会导致计算的不稳定,因此对实测的位移曲线进行了拟合,同时考虑了动静触头之间的摩擦力。通过对传动系统中重要部件的变形及应力变化规律的分析,为传动系统的进一步优化设计奠定了基础。(本文来源于《高压电器》期刊2017年09期）
显式有限元法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究地下铲运机ROPS的抗冲击性能,采用显式有限元法仿真模拟了ROPS冲击试验过程。以某地下铲运机为例,首先建立了ROPS有限元模型,确定了有限元模型的边界条件及加载方法,然后分析ROPS在各种工况下的变形以及应力分布情况。仿真结果表明,ROPS的抗冲击性能满足标准ISO 3471的要求;同时指出了冲击过程中ROPS的高应力部位集中在零部件连接处,建议在设计制造时避免应力集中,制造过程中需要保证焊接质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
显式有限元法论文参考文献
[1].张恩齐,杨川.基于显式有限元法的吸油烟机跌落仿真及包装优化[C].2018年中国家用电器技术大会论文集.2018
[2].魏广娟,杨海,马华栋.基于显式有限元法的地下铲运机ROPS研究[J].决策探索(中).2018
[3].宋佳,古泉,许成顺,杜修力.饱和土动力方程全显式有限元法在OpenSees中的实现与应用[J].岩土力学.2018
[4].姚如洋,尹冠生,李轩,张婉琪,吴江龙.基于显式有限元的钢筋混凝土构件准静态响应分析[J].应用力学学报.2018
[5].寇峻瑜.基于显式有限元法的高速车轮多边形动态响应分析[D].西南交通大学.2018
[6].魏广娟,马华栋,鲁振.基于显式有限元法的地下铲运机FOPS研究[J].金属矿山.2018
[7].李晓康.基于显式有限元法的热塑性复合材料失效机理研究[D].浙江大学.2018
[8].付朝江,王天奇,林悦荣.基于有效并行求解策略的显式有限元分析并行算法[J].计算机应用.2018
[9].杨红平.基于显式有限元方法的汽车顶盖拉延成形仿真与模具优化[J].天水师范学院学报.2017
[10].程立,董桂华,马冲.显式有限元在某型高压断路器传动系统分析中的应用[J].高压电器.2017