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摘要：国内外部分容纳燃气管道的地下综合管廊，历经多年的营运，很少见到安全方面的事故发生。但因为燃气具有易燃易爆的特点，我国在燃气管道纳入综合管廊安全方面有很大的担忧。现阶段燃气安全工作存在重大的隐患，就是电力、通信、热力、给排水等设施在燃气管线周围形成的密闭空间，燃气管道纳入综合管廊时，严格要求分舱独立敷设，同时，对于通风及检测的要求也应大大提高。
关键词：综合管廊；燃气管线；入廊分析
引言
燃气管传统直埋建设方式主要是把燃气管线布置在城市道路地下浅层处；当管线需要维修或新增时，不便于对管道、阀门或其他设备进行检修查看，需要对马路进行开挖。传统直埋方式的工程投资低，但多次开挖道路累积的道路建设成本和维修成本大，且造成交通堵塞，影响城市建设风貌，同时道路的开挖容易造成管道破裂、燃气泄露的现象。而目前综合管廊建设进入快速发展期，从长远发展来看，与传统的燃气管线直埋相比，将燃气管道纳入综合管廊，更具有经济效益和社会效益。
1综合管廊与管线入廊概述
综合管廊是市政工程建设的重要组成部分，又称为“共同沟”、“地下城市管道综合走廊”。它是在统一布线、建设与规划的前提下建造而成，同时注重设置公共管线隧道，以满足线路施工的需求。综合管廊包括排水管线、通信管线、电力管线等施工环节，如何做好管线施工安排，是综合管廊建设的重点内容。综合管廊施工包括两种形式：①干线综合管廊。机动车道下方位置的综合管廊为；②支线综合管廊。通过单舱敷设配给管线方式，铺设在道路单侧、两侧。
国内目纳入综合管廊的管线主要有给水管、中水管、天然气管、热力管、冷凝水管等有压管道及电力、通信管线。重力流排水管线入廊的案例鲜少。为满足国家新的要求，设计单位、研究机构正在进行排水入廊相关技术研究，相关机构证陆续编制一系列的标准规范。入廊管线可分为两大类：①有压管道及电力、通信等无坡度要求的管线，入廊相对简单，设计标准、入廊技术成熟；②重力流排水管线，入廊比较复杂，技术要求高，缺乏成熟的入廊技术。
2入廊因素分析
2.1风险分析
综合管廊内各种管线众多，各种管线的特性和介质可能相互作用和干扰，可能对综合管廊造成安全威胁。而燃气泄漏和火源则是燃气管线发生风险危险源，只要在设计和运维中控制两个危险源，则可确保燃气管道和综合管廊的安全运营。
燃气管道发生泄漏时将释放大量的可燃气体，且相比直埋泄露燃气不易分散，有限空间发生泄漏并集聚浓度达到一定范围可能存在安全隐患，易造成爆炸等事故，危害人身安全，对其他舱管线亦会造成严重的破坏。故通过对燃气管线单设燃气仓，并配备消防、抢险设施和通道，增加综合管廊的断面尺寸等措施可以避免风险事故的发生。
2.2技术分析
从技术层面，燃气管道进入综合管廊应单独设置一舱，相应的管材选用和安装、各类节点设置及配套监控系统应满足新规范要求，确保燃气管道舱的安全运行，同时避免对其他舱室产生影响。重点从以下几方面确保燃气管道仓的安全运行。气体监测报警、防爆、事故强制通风系统和防火防灾的相关配套设施是燃气管道入廊的基础。若敷设燃气管道，就要考虑燃气管道严谨的消防设计，需要增加相应高标准的消防设备、检测设备和监控系统来进行针对性的防护设计，使检测和监控系统得到及时的反应，以便迅速应对事故的发生；管舱内可设置灵敏度高的防爆系统；通风系统需与可燃气体监测报警系统相关联，以确保事故发生时能迅速进行通风，避免管舱内浓度过高引起爆炸；另外管舱内需采用不易产生火花的材料。
2.3运行管理分析
只要做好在燃气专业知识方面对运维人员进行专业培训和管理规章制度建设，并严格管理可以确保综合管廊的安全运营。综合管廊的日常运管单位应同燃气管线权属公司共同编制燃气管线和综合管廊运维管理办法、操作细则及应急预案，明确各自工作职责，确保责权明晰；运维人员需接受专门培训后才能上岗并严格按照规章制度落实日常巡检和检修；按应急预案定期演习，确保运维人员在潜在危险发生时采取对应的措施。
2.4社会效益分析
各地拟实施综合管廊的各区域内主干道路交通繁忙，沿线开发强度大，管线众多。管线用地空间较为紧张，故有必要将燃气管线纳入综合管廊；在综合管廊内燃气管道、阀门等易于安装、检修、监控，有预留的空间可以方便维修人员进行定期检查；不会受到土壤的腐蚀、自然环境变化及外力破坏而造成管道破坏，增加管道使用寿命；不会受到地质条件的限制；管道周边工程条件改善，减少了燃气管道泄漏的可能性；减少道路开挖工作量，同时减少了对周围环境的影响；煤气管线单独一室纳入管廊，可以有效避免燃气管线采用传统的直埋方式发生的煤气管爆裂事故的发生。
3燃气入廊防报警及监控设备要求
为了方便综合管廊的日常管理、增强综合管廊的安全性和防范能力，根据综合管廊结构形式、管廊内管线及附属设备布置实际情况、日常管理需要，配置综合管廊监控与报警系统。
3.2.1可燃气体探测报警系统
在天然气舱内顶部和人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口等舱室内最高点气体易于聚集处设置天然气探测器，且设置间隔不大于15m。在区间投料口处设置1套可燃气体报警控制器，通过总线接入区间内的天然气探测器。可燃气体报警控制器通过现场总线或光纤将数据上传至监控中心报警主机。
天然气舱内当天然气浓度超过报警浓度设定值（爆炸下限的20%）时，由可燃气体报警控制器联动启动天然气舱事故段区间及其相邻区间的事故风机。可燃气体报警控制器的电源由区间消防负荷配电柜提供。
3.2.2防爆与防护
天然气管道舱内设置的监控与报警系统设备、安装与接线技术要求应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058）有关爆炸性气体环境2区的防爆规定。
综合管廊内监控与报警系统设备防护等级不低于IP65。每个区间中部设置投料口/人员出入口。每个防火分区设置独立的通风系统。
将“天然气”独立成舱，并设置气体检测报警和事故强制通风系统。天然气舱内设独立机械进排风系统，通风系统按800m疏散间隔依次设置机械进风机房及机械排风机房。每个疏散间隔两端设置双速送、排风机各一台，均为防爆风机。平时开启送风机及排风机低速档通风。事故通风时开启本疏散间隔的送排风机高速档进行通风。
天然气舱事故通风工况：当管廊天然气舱内其中一个疏散间隔的天然气浓度大于其爆炸下限浓度（体积分数）20%时，启动事故通风设备，开启本疏散间隔的送排风机高速档进行通风。此状态为天然气舱事故通风工况，系统以该工况运行至确保天然气浓度满足要求后，控制系统返回平时通风工况。天然气舱为C类火灾场所，考虑其内管道特殊要求，舱内不设置手提式干粉灭火器。
在明挖节点井处设置集水坑：天然气舱为独立排水系统；电力舱+水舱合用一集水坑，热力+通信舱设置一集水坑。
结束语
综合本文分析，燃气入廊在社会效益、技术措施、安全运维等方面具有可行性；同时结合经济投入分析，各地可结合燃气专项规划或轨道交通规化，将重要的燃气输气管道和负荷较大的配气管纳入综合管廊，发挥综合管廊的集约、安全功能；而对于管径较小、负荷较低的配气管，则建议采用直埋方式敷设。
参考文献
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