导读:本文包含了有碴轨道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轨道,铁路,施工技术,轨距,测量,钢轨,工程。
有碴轨道论文文献综述
张庆[1]（2016）在《铁路有碴轨道工程的施工技术》一文中研究指出以实际工程为例,对铁路有碴轨道施工的施工流程、施工质量控制要求、施工质量控制措施等进行了探讨,取得了良好的施工效果,为类似工程提供了参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2016年03期）
王维斌[2]（2016）在《浅析铁路有碴轨道施工铺轨方法》一文中研究指出铁路有碴轨道施工作为站前工程的最后一道工序,往往是影响开通的至关环节,施工过程耗时耗力,因此施工方法的确定极其重要。文章介绍了目前铁路有碴轨道施工的各种施工方法、特点以及应用。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2016年08期）
盛立东[3]（2016）在《有碴轨道大机精确维修的可行性分析》一文中研究指出近年来,随着国家基础建设不断投入,兰州铁路局管内甘宁两省区新线建设不断提速,太中银、西平、中川城际铁路现已开通运营,兰渝、天平、敦格铁路即将开通。在新线验收检测及既有线维修保养中,有碴轨道线路维修工作量逐步加大,为适应铁路维修新常态的发展,随着大中型养路机械的配备,加强有碴轨道"机械修"工作已刻不容缓,而对线路进行大机精确维修已成为工务系统的普遍认识。为进一步积累大机精确维修的经验,以便于在其他线路有效开展精确维修,在兰州局中川铁路开通前整修时利用大机对线路进行精确维修,经过测量及捣固,从作业程序、检测数据分析等方面探讨,大机精确维修对既有有碴线路可行性较好,效果比较显着。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2016年01期）
舒键清,刘美红,张萌,姜雷[4]（2015）在《有碴轨道起道过程有限元分析》一文中研究指出清筛机作为常用的铁路养护机械,在清筛有碴轨道时需要将轨道提高并与道碴分离,而整个起道过程会出现提轨高度不足、钢轨变形不确定和钢轨应力变化不明确等问题。以60kg/m的无限平直钢轨在RM-80型清筛机起道过程为研究对象,运用有限元分析软件Workbench对有碴轨道起道过程进行分析,得出起道力与钢轨等效应力和钢轨形变的变化规律,并与实际测量值验证,得出模型分析与实测基本吻合。进而得出U74型钢轨的最大起道力不能超过131.89k N,而其余类型的钢轨的最大起道力则达到140k N。为清筛机清筛不同钢轨类型的有碴轨道提出了理论依据。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2015年08期）
周言柱[5]（2015）在《客运专线铁路有碴轨道工程施工技术探讨》一文中研究指出本文就主要针对客运专线铁路有碴轨道工程施工技术进行了简要的探讨,根据客运专线铁路有碴轨道工程的施工流程,来对客运专线铁路有碴轨道工程在施工中所需要采用的质量控制标准进行了全面的探究,同时利用动态检测的方式对轨道工程的施工是否符合质量控制的标准进行分析,希望本文所探究的内容能够为相关的人员提供一定的参考。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2015年15期）
袁壮丽[6]（2015）在《时速250km有碴轨道静态精调技术研究》一文中研究指出通过柳南客运专线DK546+200-DK589+400段有砟轨道静态精调阶段的技术实践,结合动检车检测结果分析,对有碴轨道精调技术进行了系统的研究与总结,提出有碴轨道静态精调方法、原则、目标。(本文来源于《科技创业月刊》期刊2015年08期）
何均成[7]（2013）在《重载铁路有碴轨道施工技术》一文中研究指出山西中南部铁路通道设计为重载铁路,正线采用有碴轨道,主要施工工序为:轨排生产、轨排铺设、长钢轨铺设、无缝线路施工。以山东段正线轨道施工为例,详细介绍了重载有碴轨道施工工艺及工艺创新。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2013年S1期）
李政[8]（2013）在《有碴轨道CPIII控制网布设方案研究》一文中研究指出有碴轨道是我国普速铁路的主要结构型式,有碴轨道轨道CPIII测量是控制有碴轨道线路平顺度的关键技术,也是决定铁路建设成功与否的重要因素之一。通过本文对CPIII测量方法的研究,及工程的实地应用,同时结合相关技术规范,提出了一种介于有碴轨道平面测量导线法(200Km/h及以下有碴轨道铁路)和无碴轨道自由测站边角交会法(新建250～350Km/h高速铁路)之间研究一种新的方法"交会法双导线CPIII测量技术",即把无碴轨道CPIII测量技术通过改造,应用的有碴轨道CPIII测量上,既满足相关规范要求,同时又具有便于布设、使用、维护等优点,大大地降低成本,提高了综合效益,并方便后期应用。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2013年01期）
张伟东[9]（2012）在《有碴轨道的铺轨铺碴方法》一文中研究指出铁路行车的安全性和舒适度是对铁路施工单位的基本要求之一,轨道和道碴的铺设质量是保证这一要求的关键环节,结合多年有关铁路工程的实际工作经验,主要对目前客运专线有碴轨道的铺轨铺碴的施工方法进行简单的介绍,以供相关的施工中进行参考。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2012年02期）
田文利[10]（2010）在《浅谈新建铁路160km/h有碴轨道大型养路机械车组整道施工技术》一文中研究指出文章阐述了新建铁路160km/h有碴轨道大型养路机械车组整道施工工艺特点和工艺流程,并对其PDW车组的工作原理以及机具配置和劳力组织进行了详细论述,提出了PDW车组的质量和安全控制要点,得出:新建铁路整道施工PDW车组对传统的施工方法在工程质量和安全、工作效率和效益上有很大的提高。(本文来源于《内蒙古科技与经济》期刊2010年19期）
有碴轨道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
铁路有碴轨道施工作为站前工程的最后一道工序,往往是影响开通的至关环节,施工过程耗时耗力,因此施工方法的确定极其重要。文章介绍了目前铁路有碴轨道施工的各种施工方法、特点以及应用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
有碴轨道论文参考文献
[1].张庆.铁路有碴轨道工程的施工技术[J].工程建设与设计.2016
[2].王维斌.浅析铁路有碴轨道施工铺轨方法[J].中国高新技术企业.2016
[3].盛立东.有碴轨道大机精确维修的可行性分析[J].甘肃科技纵横.2016
[4].舒键清,刘美红,张萌,姜雷.有碴轨道起道过程有限元分析[J].机械设计与制造.2015
[5].周言柱.客运专线铁路有碴轨道工程施工技术探讨[J].黑龙江科技信息.2015
[6].袁壮丽.时速250km有碴轨道静态精调技术研究[J].科技创业月刊.2015
[7].何均成.重载铁路有碴轨道施工技术[J].铁道建筑技术.2013
[8].李政.有碴轨道CPIII控制网布设方案研究[J].科技创新与应用.2013
[9].张伟东.有碴轨道的铺轨铺碴方法[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2012
[10].田文利.浅谈新建铁路160km/h有碴轨道大型养路机械车组整道施工技术[J].内蒙古科技与经济.2010
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