导读:本文包含了裂纹诊断论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:裂纹,故障诊断,转子,车轴,系统,应力,动力学。
裂纹诊断论文文献综述
杨同光,于晓光,王紫涵,孙杰,窦金鑫[1]（2019）在《分形理论在航空液压管路裂纹故障诊断中的应用研究》一文中研究指出针对航空液压管路振动机制复杂、故障关联性较强、故障表征不明显、早期裂纹故障和扩展状态识别率不高等问题,提出一种基于分形理论的故障诊断方法。利用可以解决复杂分形问题的分形理论,通过仿真正、余弦信号并计算其广义维数,可知广义分形维数可以描述信号特征。利用广义维数对振动信号进行分形分析,由广义维数谱图和广义维数变化规律可看出,广义维数不仅能诊断出航空液压管有无裂纹故障,同时能够识别裂纹早期故障。分析分形广义分形维数表可知:液压管的广义分形维数值随着裂纹长度的增加而增大,其增加值成倍数增长,因此通过广义分形维数的变化可以定量分析液压管裂纹故障的扩展状态。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年22期）
杨琨,王昱,王艳武,郝亚东[2]（2019）在《基于扭转角与神经网络的船轴裂纹故障诊断研究》一文中研究指出文章利用有限元分析软件对转矩载荷下的船轴裂纹进行分析,以不同裂纹状态下扭转角数据作为输入,裂纹参数作为期望输出,训练出定量诊断裂纹参数的神经网络,实现对船轴裂纹的故障分析。实验结果表明:扭转角可以作为船轴裂纹故障的诊断参量,该研究结果可作为船舶轴系故障诊断的理论依据。(本文来源于《中国修船》期刊2019年05期）
向玲,张悦[3]（2019）在《基于轴心轨迹形态的转子裂纹故障分析与诊断》一文中研究指出基于转子系统轴心轨迹的形态分析,提出一种对多故障中的裂纹故障进行初步诊断的简便方法。通过对转子系统1/2临界转速附近的轴心轨迹形态分析,表明在1/2临界转速附近,裂纹-碰摩双故障转子系统轴心轨迹的内环形状随着转速的变化而改变,内环的偏置方向也随转速旋转一定角度。在碰摩转子系统中,其1/2临界转速附近的轴心轨迹形态与裂纹-碰摩双故障转子有明显区别。多故障系统轴心轨迹的形态分析为对其中的裂纹故障进行初步诊断提供了新方法,使转子故障诊断效率得到提高。同时结合分岔图及频谱图对不同转子系统的动力学响应进行了分析,利用Bently转子实验台对裂纹转子系统的轴心轨迹进行了实验验证。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2019年04期）
涂虎,张永祥,朱丹宸[4]（2019）在《齿轮裂纹故障诊断方法综述》一文中研究指出针对齿轮传动的重要性,简要分析了齿轮裂纹的故障机理,介绍了正常齿轮和裂纹故障齿轮振动信号的特点及其特征提取方法;重点对一些常用的齿轮裂纹故障诊断方法进行了综述,总结了各种方法的应用现状及其优缺点;简述了当前齿轮裂纹故障诊断领域可能存在的重点和难点问题,并针对不同的问题提出了可能的解决方法和技术路线,为该领域的研究和发展提供了一定参考价值。(本文来源于《机电工程技术》期刊2019年05期）
鹿守杭,金颖,王航,惠静妮[5]（2019）在《转子裂纹的故障机理及诊断方法研究》一文中研究指出转子裂纹是大型旋转机械中比较少见但却非常严重的故障之一,由于转子裂纹对振动的响应不敏感,产生原因复杂,具有很大的隐蔽性,再加上发生的概率比较低,常常会被忽视或者误判,最终酿成恶性事故,危害极大。因此,尽早发现转子裂纹的早期征兆,并即时采取应对措施具有非常重要的意义。该文对转子裂纹的故障机理、产生原因、故障特征、诊断方法等多个方面进行了深入的研究,并结合具体案例进行了验证。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年16期）
施莹,林建辉,庄哲,刘泽潮[6]（2019）在《基于振动信号时频分解-样本熵的受电弓裂纹故障诊断》一文中研究指出构建了基于时频分解-样本熵测度的受电弓振动信号故障特征提取模型。对振动信号进行聚合经验模态分解,接着对分解得到的本征模态函数计算参数优化后的样本熵特征。将获取的故障特征输入基于粒子群参数优化的支持向量机(PSO-SVM)进行受电弓故障识别分析。结果发现,基于受电弓顶管振动信号的EEMD样本熵故障诊断效果较好,而碳滑板振动信号诊断效果较差。针对这一特点,利用二代小波样本熵进行优化,进一步提高了碳滑板振动信号故障诊断结果,验证了现代时频分析算法与信息熵联合的诊断方法在受电弓振动信号特征提取与故障诊断的可行性与有效性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年08期）
任海锋[7]（2019）在《高速撞击机械系统内部裂纹故障的建模与诊断方法研究》一文中研究指出高速撞击机械系统在机械工程、特别是在国防科工领域十分常见。由于其机构部件在工作过程中伴随着高速的撞击,很容易出现裂纹故障。这些裂纹故障若不能被即时地发现,可能会在毫无征兆的情况下发生失稳扩展,引发脆性断裂,严重影响系统运行的可靠性,并可能造成安全事故。因此,对此类机械系统微弱的裂纹故障进行精确地诊断,在工程上具有重要意义。但另一方面,此类机械系统的裂纹故障经常出现在系统内部或做高速运动的部件上,要对它们的动态响应进行直接地测试十分困难,这又增加了此类系统裂纹故障诊断的难度。本文针对高速撞击机械系统裂纹故障的诊断问题,以此类系统的典型代表—XXX型高射机枪—为具体的研究对象,对此类系统的建模方法和诊断方法进行了研究,其中前者是为后者服务的。对建模方法的研究包括系统级的建模方法和部件级的建模方法这两个方面。对诊断方法的研究主要聚焦于多分形特征的有效提取和对所提取到的特征的有效利用。本文的具体研究工作如下:(1)基于Modelica语言和微分代数方程组理论,在MapleSim环境中对XXX型高射机枪进行了系统级的建模和仿真,得到了XXX型高射机枪的各个部件在其射击方向上的运动规律。(2)应用弹性动力学中的弹性波和强间断扰动线理论,建立了含裂纹弹性杆共轴撞击的一维动力学模型,并编写了相应的MATLAB仿真程序。经过仿真计算,得到了运动部件上裂纹的位置、深度和宽度对被撞杆件动态响应的影响规律。通过与专业有限元仿真软件MSC.Dytran仿真结果的对比,体现了此建模和仿真方法在模拟此类问题时,相较于有限元模型明显的优越性。(3)在XXX型高射机枪自动机闭锁机构上设置了3种比较微弱的裂纹故障,并分别对不同故障状态下的XXX型高射机枪进行了多次的实弹射击,采集到了射击过程中枪身上两个测点和枪架上一个测点、每个测点各3个正交方向上的振动响应信号。给出了通过对原始测试信号进行截取、降采样或低通滤波等预处理来形成原始数据样本的方法。形成了供后续对诊断方法的研究中使用的实测样本信号。(4)对多分形分析的基本理论和基于小波领袖或p领袖的多分形分析方法进行了系统地整理,提出了利用形态曲线拟合来从多分形谱获取多分形特征量的方法,提出了通过搭建时频相干网络来提取同步采样振动信号的时频相干多分形特征的方法。(5)通过一个涉及13种降维方法的基准测试,给出了针对给定的原始特征样本来选择最佳的特征融合方法,并确定此特征融合方法和智能分类器的最优参数的通用方案。本文对XXX型高射机枪的系统建模和仿真过程中,解决了许多典型的关键问题,可为其它机械系统的建模和仿真提供参考。Modelica建模语言和MapleSim建模仿真环境的引入,为大型复杂机械系统的建模和仿真分析提供了新的技术手段。本文提出的对含裂纹弹性杆共轴撞击进行建模和仿真的方法,相较于有限元方法具有绝对的优势,不仅计算量极低,而且结果为理论解,为构件撞击过程中裂纹信息传递机理的研究提供了新的有效手段。本文机枪实验中的故障、测点、采样等实验参数设置和对原始信号的截取、降采样、低通滤波等信号预处理操作,可为其它机械系统的实验研究提供参考。本文对多分形分析的基本理论和基于小波领袖或p领袖的多分形分析方法的整理,可为相关的理论和方法研究提供便利。基于小波领袖或p领袖的多分形分析方法的引入,为原始数据的多分形分析提供了有效的技术手段。本文所提出的从多分形谱提取多分形特征量的方法和提取同步采样振动信号时频相干多分形特征的技术,为有效利用多分形分析的结果提供了新的手段和思路。本文提出的用于选择最佳特征融合方法并确定此方法和智能分类器的最优参数的通用方案,为有效利用原始特征样本提供了基本的操作流程,有利于提高智能诊断技术的预测正确率。(本文来源于《中北大学》期刊2019-03-14）
张悦[8]（2019）在《多故障转子系统的动力学分析及裂纹诊断》一文中研究指出旋转机械被广泛应用于工业生产的各个领域,而转子系统作为其主要工作部件,转子系统动力学特性和振动响应的研究对系统故障的诊断、识别与控制是至关重要的。本文基于裂纹刚度模型、碰摩力模型以及经典的短轴承油膜力,建立了刚性支承和油膜支承下的转子系统动力学模型,利用龙格-库塔法对系统微分方程组求解,分析了不同转子系统的动力学特性,为转子系统中裂纹故障诊断提供理论依据。开展了刚性支承和油膜支承下的含裂纹故障转子系统的实验研究,实验验证了理论仿真结果。主要研究包括以下内容:1.以刚性支承的无裂纹转子系统和裂纹转子系统为研究对象,通过龙格-库塔法对系统微分方程组进行求解,研究了不同参数下系统的非线性动力学行为,对比分析了无裂纹转子系统和裂纹转子系统轴心轨迹的形态变化。2.基于碰摩力和裂纹刚度模型,建立含裂纹-碰摩多故障Jeffcott转子系统的动力学模型,采用四阶龙格-库塔法进行求解,对比分析了Jeffcott碰摩转子系统以及含裂纹-碰摩多故障转子系统的分岔图、时域波形、频谱图以及1/2临界转速附近的轴心轨迹形态变化。3.考虑裂纹、碰摩故障和非线性油膜力的耦合作用,建立油膜支承下裂纹转子系统以及裂纹-碰摩多故障转子系统的动力学模型,对比分析了其分岔图以及1/2临界转速附近的轴心轨迹图,研究了含裂纹故障以及耦合故障轴承-转子系统的动力学特性。4.进行了含裂纹故障转子系统的实验研究,实验内容主要包括刚性支承下转子系统和油膜支承下转子系统的研究,分析了裂纹故障对转子系统响应的影响,实验验证了对应的理论仿真结果。结论可为转子系统裂纹故障及多故障诊断提供参考。(本文来源于《华北电力大学》期刊2019-03-01）
王燕,马文文[9]（2018）在《矿用通风机叶片裂纹诊断方法的研究》一文中研究指出本文通过建立数学模型,定量分析了通风机叶片裂纹与叶片固有频率的关系,提出了基于叶片特征频率的通风机叶片裂纹故障诊断方法,并通过实验验证了该方法的可行性。(本文来源于《同煤科技》期刊2018年06期）
宋铁民,付博,孔小平[10]（2018）在《铁路货车车轴轮座早期裂纹的诊断和预防》一文中研究指出统计分析了现场发现的铁路货车车轴轮座早期裂纹,归纳了车轴轮座早期裂纹特性,提出了相应的预防措施。旨在通过铁路货车车轴轮座裂纹的早期预防、诊断,达到车轴防裂、防冷切的目的,为铁路运输安全提供优质的设备保障。(本文来源于《铁道车辆》期刊2018年12期）
裂纹诊断论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章利用有限元分析软件对转矩载荷下的船轴裂纹进行分析,以不同裂纹状态下扭转角数据作为输入,裂纹参数作为期望输出,训练出定量诊断裂纹参数的神经网络,实现对船轴裂纹的故障分析。实验结果表明:扭转角可以作为船轴裂纹故障的诊断参量,该研究结果可作为船舶轴系故障诊断的理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
裂纹诊断论文参考文献
[1].杨同光,于晓光,王紫涵,孙杰,窦金鑫.分形理论在航空液压管路裂纹故障诊断中的应用研究[J].机床与液压.2019
[2].杨琨,王昱,王艳武,郝亚东.基于扭转角与神经网络的船轴裂纹故障诊断研究[J].中国修船.2019
[3].向玲,张悦.基于轴心轨迹形态的转子裂纹故障分析与诊断[J].振动.测试与诊断.2019
[4].涂虎,张永祥,朱丹宸.齿轮裂纹故障诊断方法综述[J].机电工程技术.2019
[5].鹿守杭,金颖,王航,惠静妮.转子裂纹的故障机理及诊断方法研究[J].科技资讯.2019
[6].施莹,林建辉,庄哲,刘泽潮.基于振动信号时频分解-样本熵的受电弓裂纹故障诊断[J].振动与冲击.2019
[7].任海锋.高速撞击机械系统内部裂纹故障的建模与诊断方法研究[D].中北大学.2019
[8].张悦.多故障转子系统的动力学分析及裂纹诊断[D].华北电力大学.2019
[9].王燕,马文文.矿用通风机叶片裂纹诊断方法的研究[J].同煤科技.2018
[10].宋铁民,付博,孔小平.铁路货车车轴轮座早期裂纹的诊断和预防[J].铁道车辆.2018
论文知识图
