导读:本文包含了冷流模拟论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:冷流,数值,暴雪,喷管,特征,物理,地形。
冷流模拟论文文献综述
李修明,王一白,童悦,邹杰,陈振阳[1]（2019）在《固体火箭发动机推力可调塞式喷管数值模拟与冷流试验》一文中研究指出为满足高性能导弹推进系统需求,提高固体火箭发动机推力矢量调节性能,综合塞式喷管高度补偿和结构功能一体化的特点,设计了一套环喉型固体塞式喷管。该喷管由小喷管膨胀段和中心塞锥组成,通过移动小喷管膨胀唇部的位置,改变喉部面积大小,实现推力可调,采用数值模拟方法预估了其推力性能。对塞式喷管进行了地面冷流试验,测定了其推力性能。结果表明:环喉型塞式喷管推力性能的数值模拟结果与试验结果相吻合。当塞式喷管喉部面积满足0.7倍变化时,可实现塞式喷管推力4∶1的调节变化,同时具有明显的高度补偿效应。未来可进一步优化内喷管设计,使其广泛适用于全空领域导弹动力系统,提高发动机性能。(本文来源于《上海航天》期刊2019年S1期）
崔宜少[2]（2016）在《山东半岛冷流暴雪的WRF数值模拟方案研究》一文中研究指出采用WRF数值模式,选择2005年12月6—7日和21日两次冷流暴雪天气过程进行模拟,通过有Kessler微物理方案和无微物理方案进行了敏感性试验对比分析。结果表明,有Kessler微物理方案对冷流降雪过程模拟效果好,模拟的降雪量和降雪落区更接近于实况,对流层低层温度平流和风场辐合能够揭示冷流暴雪产生的原因。而无微物理方案模拟的山东半岛降雪量较实况明显偏少,850 h Pa温度冷平流的绝对值偏小,且风向辐合的交角偏小,辐合强度偏小。(本文来源于《第33届中国气象学会年会 S8 数值模式产品应用与评估》期刊2016-11-01）
崔宜少[3]（2016）在《山东半岛冷流暴雪的WRF数值模拟方案研究》一文中研究指出采用WRF数值模式,选择2005年12月6—7日和21日两次冷流暴雪天气过程进行模拟,通过有Kessler微物理方案和无微物理方案进行了敏感性试验对比分析。结果表明,有Kessler微物理方案对冷流降雪过程模拟效果好,模拟的降雪量和降雪落区更接近于实况,对流层低层温度平流和风场辐合能够揭示冷流暴雪产生的原因。而无微物理方案模拟的山东半岛降雪量较实况明显偏少,850h Pa温度冷平流的绝对值偏小,且风向辐合的交角偏小,辐合强度偏小。(本文来源于《山东气象》期刊2016年01期）
于晓晶,辜旭赞,李红莉[4]（2013）在《山东半岛一次冷流暴雪过程的中尺度模拟与云微物理特征分析》一文中研究指出本文以NCEP-FNL资料作为初始场和边界场,采用WRF中尺度模式对2010年12月29—30日发生在山东半岛的一次冷流暴雪过程进行数值模拟,并利用高时空分辨率模拟结果分析此次过程的中尺度特征和云微物理特征。模拟与分析结果表明,此次暴雪过程发生在较强的海气温差背景下,渤海海表对冷空气的增温增湿作用显着,通过湍流交换等作用向低层大气输送大量感热、潜热和水汽;水汽由渤海中部海域输送到山东半岛东北部地区,其上空水汽辐合层比较浅薄,集中在800 hPa以下,相对湿度饱和层和比湿高值维持的时间与强降雪时段一致;中尺度海岸锋的生消过程对冷流暴雪过程形成有着重要作用,水平方向上呈现为偏北风和偏西风的强辐合带,局地环流中的上升运动触发不稳定能量释放,直接决定暴雪的落区和强度,这是产生浅对流降雪的主要物理机制;云中水凝物粒子的高度在600 hPa以下,最大值出现在850~900 hPa之间与浅对流结构相对应;各水凝物粒子含量相差较大,以雪和霰最多。(本文来源于《气象》期刊2013年08期）
于晓晶[5]（2013）在《山东半岛冷流暴雪过程的环境条件分析与数值模拟研究》一文中研究指出冷流降雪是环渤海地区特有的天气现象，尤以山东半岛最为典型，目前要准确预报强降雪范围、量级和持续时间等仍比较困难。文中选取发生于2010年12月29～31日的一次典型山东半岛冷流暴雪过程，利用观测站降雪量、自动气象站逐小时降雪量、NCEP-FNL再分析资料和卫星云图资料，采用诊断分析和数值模拟等方法，着重研究冷流降雪过程的环流背景、云微物理特征、中小尺度特征和物理影响因子的作用。首先分析冷流暴雪过程的环境条件特征；然后采用中尺度WRF模式中6种云微物理参数化方案模拟此次冷流暴雪过程，并利用高分辨率模拟结果对云微物理特征以及中小尺度特征进行详细分析；最后分别进行海温和地形两组敏感试验，以探求二者对冷流暴雪的影响及差异。诊断分析表明，冷流暴雪过程中，高层大气为东北冷涡中心控制，山东半岛处于高空槽后偏北气流中，低层大气表现为强烈的冷平流；TBB图上表现为中-β尺度浅对流云系，中心最低温度低于-30℃；大尺度环流的辐合上升运动不明显，降雪过程可能与局地中小尺度系统的发生发展有关；在整个降雪过程中，山东半岛地区一直处于θse高能舌和位涡高值区控制下，强降雪带与θse高能舌轴线位置一致。不同云微物理参数化模拟结果表明，Lin等的方案对此次暴雪过程模拟效果最好，比较成功地模拟出降雪量级、时段和落区。云中各种水凝物粒子以雪和霰最多，基本分布在600hPa以下，最大值出现在900～800hPa之间；降雪过程主要与雪和霰有关，尤其是霰含量的变化对降雪有很好的指示意义。此次暴雪过程发生在较强的海气温差背景下，渤海海表对冷空气的增温增湿作用显着，通过湍流交换等作用向低层大气输送大量感热、潜热和水汽；水汽由渤海中部海域输送到山东半岛东北部沿海地区，水汽辐合层集中在800hPa以下，相对湿度饱和层和比湿高值维持的时间与强降雪时段一致；中尺度海岸锋的局地环流对冷流暴雪形成有重要贡献，水平方向上呈现为偏北风和偏西风的强辐合带，局地环流中的上升运动触发不稳定能量释放，直接决定浅对流冷流暴雪的落区和强度。敏感试验结果表明，相对于山东半岛地形，周边海温对冷流降雪的暴雪范围影响更为显着。海温改变后，海表向大气输送的感热通量、潜热通量和水汽通量随之增减，进而影响到水凝物粒子的含量和低云的形成，使得降雪增强或减弱。(本文来源于《中国气象科学研究院》期刊2013-04-01）
全志斌,徐惊雷,李斌,李欣,莫建伟[6]（2013）在《超燃冲压发动机尾喷管非均匀进口的冷流试验与数值模拟》一文中研究指出超燃冲压发动机尾喷管与燃烧室直接相连,由于没有几何喉道和收缩段的整流作用,实际尾喷管的进口气流是非均匀的。为了研究非均匀进口对超燃冲压发动机尾喷管性能的影响,以非均匀马赫数分布为目标,设计了非均匀出口风洞,并进行了风洞出口流场校核试验,试验校核得到的马赫数与目标值的最大偏差只有1.95%。在此基础上,进行了非均匀进口对超燃冲压发动机尾喷管气动性能影响的数值模拟研究,并进行了相应的风洞试验,试验与数值模拟结果吻合良好,验证了数值模拟结果的准确性。研究结果表明,非均匀进口会造成尾喷管推力下降2.92%～5.02%、负升力增加可达17.2%、俯仰力矩减小4.2%～6.7%。(本文来源于《航空学报》期刊2013年10期）
郑怡,高山红,吴增茂[7]（2011）在《一次山东半岛冷流暴雪个例的观测分析及数值模拟》一文中研究指出冷流暴雪是山东半岛冬季的一种严重的灾害性天气,其中尺度组织机制和受地形影响的特殊性历来受到气象研究者的重视,但对其降雪云系的发展机理关注较少。本文选取2008年12月4日至6日的冷流暴雪个例,在前人工作的基础上,重点关注降雪云系的形成和发展过程。借助高分辨率的MTSAT卫星可见光及红外云图,观察该个例降雪云系的形态、位置及移动。通过地面及探空观测数据分析太行山、燕山一带山脉地形对山东半岛冷流降雪的影响,发现特定山脉绕山气流的辐合与降雪云系的生成和移动关系密切。为了更好的分析云系的形成机制,利用WRF(Wether Research and Forecast)中尺度数值模式对此次过程进行模拟,并利用格点松弛逼近方法得到与观测事实比较接近的模拟结果。在云系移动过程中,其强弱受辐合带强弱的影响,当到达山东半岛北部后,与海岸锋共同作用形成有组织的中尺度系统,降雪云系也有所发展。(本文来源于《辽宁省气象局、丹东市气象局、中国海洋湖沼学会气象分会、中国海洋湖沼学会潮汐海平面专业委员会、中国海洋湖沼学会计算物理专业委员会、山东（暨青岛市）海洋湖沼学会2011年联合学术研讨会论文摘要集》期刊2011-09-07）
苗春生,谢洁,王坚红,张楠[8]（2010）在《一次山东半岛强冷流暴雪过程的数值模拟和诊断分析》一文中研究指出利用NCEP/NCAR再分析资料,应用WRF中尺度数值模式对山东半岛2008年12月4—6日的冷流暴雪天气过程进行了数值模拟,利用模式输出的时空分辨率较高的资料,对此次冷流暴雪的特征及其产生的物理机制进行了分析。结果表明,这次暴雪产生在西北气流、较大海气温差的背景条件下,一定的海气温差是冷流暴雪的重要指标;冷流暴雪产生在较强垂直上升运动区的相当位温高值区附近;水汽输送方向为西北—东南向,水汽辐合层比较浅薄且范围狭窄;降雪分布具有明显的南少北多的特征;850 hPa湿Q矢量散度场辐合区的存在、位置及强度与暴雪的产生、落区及强度具有较好的对应关系;湿Q矢量分量的垂直分布揭示了次级环流的方向和强弱,暴雪位于次级环流的上升支附近。(本文来源于《大气科学学报》期刊2010年03期）
袁海豹,林曲凤,石磊[9]（2009）在《地形对山东半岛冬季冷流暴雪影响的一次数值模拟研究》一文中研究指出利用MM5数值模式对山东半岛北部2005年12月3～4日暴雪天气进行模拟试验,研究了山脉地形和渤海对半岛北部冷流暴雪的影响,实验表明半岛北部的山脉地形对冷流暴雪的落区和强度影响较大,有山脉地形时降雪强度增大,降雪中心略北移,无渤海时没有明显降雪;同时,保留地形时的上升运动、低层风场辐合和正涡度区都要比无地形和渤海时大得多。(本文来源于《海洋预报》期刊2009年03期）
刘巍,杨涛[10]（2009）在《固体燃料冲压发动机旋流冷流流场数值模拟》一文中研究指出为了研究固体燃料冲压发动机(SFRJ)旋流流场特性,设计了一种轴向斜孔式旋流器,推导出旋流数计算式.使用数值模拟的方法计算了不同斜孔角与不同背压下的燃烧室旋流冷流流场,研究了旋流数、旋流流场结构以及总压损失等内容.旋流器出口旋流数的理论计算值与数值计算值相比差别较小,可以满足工程需要.可通过改变斜孔角度、背压等参数改变燃烧室入口旋流数,燃烧室内中心回流区与突扩台阶回流区的总压损失最大.(本文来源于《航空动力学报》期刊2009年03期）
冷流模拟论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用WRF数值模式,选择2005年12月6—7日和21日两次冷流暴雪天气过程进行模拟,通过有Kessler微物理方案和无微物理方案进行了敏感性试验对比分析。结果表明,有Kessler微物理方案对冷流降雪过程模拟效果好,模拟的降雪量和降雪落区更接近于实况,对流层低层温度平流和风场辐合能够揭示冷流暴雪产生的原因。而无微物理方案模拟的山东半岛降雪量较实况明显偏少,850 h Pa温度冷平流的绝对值偏小,且风向辐合的交角偏小,辐合强度偏小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冷流模拟论文参考文献
[1].李修明,王一白,童悦,邹杰,陈振阳.固体火箭发动机推力可调塞式喷管数值模拟与冷流试验[J].上海航天.2019
[2].崔宜少.山东半岛冷流暴雪的WRF数值模拟方案研究[C].第33届中国气象学会年会S8数值模式产品应用与评估.2016
[3].崔宜少.山东半岛冷流暴雪的WRF数值模拟方案研究[J].山东气象.2016
[4].于晓晶,辜旭赞,李红莉.山东半岛一次冷流暴雪过程的中尺度模拟与云微物理特征分析[J].气象.2013
[5].于晓晶.山东半岛冷流暴雪过程的环境条件分析与数值模拟研究[D].中国气象科学研究院.2013
[6].全志斌,徐惊雷,李斌,李欣,莫建伟.超燃冲压发动机尾喷管非均匀进口的冷流试验与数值模拟[J].航空学报.2013
[7].郑怡,高山红,吴增茂.一次山东半岛冷流暴雪个例的观测分析及数值模拟[C].辽宁省气象局、丹东市气象局、中国海洋湖沼学会气象分会、中国海洋湖沼学会潮汐海平面专业委员会、中国海洋湖沼学会计算物理专业委员会、山东（暨青岛市）海洋湖沼学会2011年联合学术研讨会论文摘要集.2011
[8].苗春生,谢洁,王坚红,张楠.一次山东半岛强冷流暴雪过程的数值模拟和诊断分析[J].大气科学学报.2010
[9].袁海豹,林曲凤,石磊.地形对山东半岛冬季冷流暴雪影响的一次数值模拟研究[J].海洋预报.2009
[10].刘巍,杨涛.固体燃料冲压发动机旋流冷流流场数值模拟[J].航空动力学报.2009
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