导读:本文包含了半刚性路面论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路面,刚性,基层,沥青,公路,结构,裂隙。
半刚性路面论文文献综述
车宗原,游征宇[1]（2019）在《基于PFWD的半刚性路面基层裂隙检测及描述技术探究》一文中研究指出该研究基于PFWD工作原理,通过案例路段裂隙检测实验,对半刚性路面基层裂隙PFWD检测描述课题展开专题分析探究,以为同类路面裂隙检测工程应用提供研究及技术参考,助力实现便捷准确的路面基层裂隙检测。(本文来源于《中国公路》期刊2019年23期）
高永爽[2]（2019）在《半刚性路面裂缝防治技术研究》一文中研究指出当前,在我国已建高等级公路路面结构中,多选用半刚性基层,其原因在于此类材料强度高、板体性好,且具有良好稳定性,可满足公路建设需求。然而,在长期实际应用中发现,半刚性基层极易产生温缩或干缩裂缝,甚至会向沥青面层扩展,形成反射裂缝,从而损坏路面结构。为此,结合具体工程案例,采用玻纤格栅防治裂缝,可取得良好施工效果。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年10期）
解洪凯,刘治鹏[3]（2019）在《高等级公路半刚性路面基层施工质量控制措施初探》一文中研究指出从工程经济学的角度进行分析可知,高等级路面结构的稳定性及基层结构中的施工材料的组成等都具有一定的适应性,例如,二灰(粉煤灰、石灰)是主要的半刚性路面施工材料,且应用广泛。从经济角度分析可知,半刚性路面在投资相对高的高等级公路建设中应用广泛。但是从施工质量及高等级公路的使用性能上分析可知,影响路面结构稳定性及强度的主要施工因素在于半刚性路面的基层施工质量。本文以文献分析法,理论与实践相互结合的方法,并以水泥稳定粒料和二灰(粉煤灰和石灰)为研究对象,首先分析了两种材料的特性,并提出了控制两种半刚性路面基层施工质量的措施,为相关高等级公路工程的路面建设质量的提升提供理论基础。(本文来源于《现代物业(中旬刊)》期刊2019年04期）
范江平[4]（2019）在《市政道路动态弯沉检测及半刚性路面结构适用性》一文中研究指出本文主要对半刚性试验路段利用现场监测及数值分析等方式,研究了基层底部的拉应变、拉应力、土压力变化状况,以证明半刚性路面结构的适用性。(本文来源于《江西建材》期刊2019年03期）
曹飞[5]（2018）在《水泥乳化沥青砂浆半刚性路面性能特点探索》一文中研究指出乳化水泥沥青砂浆路面中形成的骨架结构,骨料之间紧密结合,在路面中水泥石和沥青充分融合,形成内部结构空间结构更充分,分布更均匀,能够填满整个碎石空隙,多余沥青含量更极少,结构结合充分,沥青膜薄,各组成部分之间的粘聚力和凝聚力大大增强,形成这种路面强度较高,高温稳定性好,低温抗裂性、水稳性和耐久性都有所提高。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2018年26期）
刘慧芳[6]（2018）在《公路半刚性路面基层施工技术研究尝试》一文中研究指出随着我国现代经济的发展,公路施工建设的步伐也在不断加快,而半刚性路面基层施工技术因为性能上的优势,在公路施工中得到较为广泛的应用。为了能够将公路半刚性路面基层施工技术的优势充分发挥出来,提升公路施工建设的整体质量,还需要不断加强对半刚性路面基层施工技术的研究和改进。文章主要对公路半刚性路面基层施工技术展开具体的探讨。(本文来源于《智能城市》期刊2018年10期）
杨劲松[7]（2018）在《公路半刚性路面基层施工质量控制》一文中研究指出首先介绍了半刚性路面基层的概念及特点,随后分析质量控制存在的不足并提出施工质量控制对策。结论证实,作为施工单位和施工人员,应该充分认识半刚性路面基层在公路工程建设的重要作用,制定并落实质量控制对策。同时还要提高施工人员素质,重视质量检测与验收,对存在的不合格部位及时修复。从而实现对半刚性路面基层质量的有效控制,促进公路工程建设取得更好效果,预防质量问题发生,也为车辆安全顺利通行提供保障。(本文来源于《交通世界》期刊2018年15期）
李清泉,谢博超[8]（2018）在《基于AASHTO方法的半刚性路面设计》一文中研究指出依托中美洲地区国家的主干公路项目,根据当地政府主管部门推荐的轴载系数将项目交通量换算为累积当量轴载次数,采用美国AASHTO路面设计指南拟定以水泥稳定碎石为基层的路面结构,采用力学-经验法对路面结构层进行验证,确定路面结构。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年05期）
覃峰,唐银青,李春[9]（2018）在《沥青混合料基灌注式半刚性路面结构组合设计与应用研究》一文中研究指出依据微分等效介质理论和试验测试确定结构设计材料参数,通过有限元法和路面结构层控制指标参数开展不同厚度、沥青混合料基灌注式半刚性复合材料组合设计计算,确定采用弹性模量为2 800 MPa的沥青混合料基灌注式半刚性复合材料为面层材料,沥青混合料基灌注式半刚性面层60mm+水泥稳定碎石基层150mm结构组合完全能满足轻型交通旧路罩面受力与变形要求。同时,经过实际工程应用证实,该沥青混合料基灌注式半刚性路面结构组合优于同类沥青或水泥混凝土路面结构的效果。(本文来源于《公路》期刊2018年04期）
邢渊,刘泽[10]（2018）在《车辆随机荷载作用下半刚性路面的动响应分析》一文中研究指出路面车辆的多样性和路面的不平整性会使路面行车荷载具有随机性。采用ANSYS建立半刚性路面分析模型,利用MATLAB生成随机行车荷载,研究了不同速度、荷载幅值与方差的随机荷载作用下路面的动响应。研究表明,当行车速度一定时,路面动变形随荷载均值和方差的增加而增大;荷载均值越大,加载过后的路面回弹波动越强;当荷载幅值与方差一定时,行车速度变化对路面的影响较小。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2018年04期）
半刚性路面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当前,在我国已建高等级公路路面结构中,多选用半刚性基层,其原因在于此类材料强度高、板体性好,且具有良好稳定性,可满足公路建设需求。然而,在长期实际应用中发现,半刚性基层极易产生温缩或干缩裂缝,甚至会向沥青面层扩展,形成反射裂缝,从而损坏路面结构。为此,结合具体工程案例,采用玻纤格栅防治裂缝,可取得良好施工效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半刚性路面论文参考文献
[1].车宗原,游征宇.基于PFWD的半刚性路面基层裂隙检测及描述技术探究[J].中国公路.2019
[2].高永爽.半刚性路面裂缝防治技术研究[J].技术与市场.2019
[3].解洪凯,刘治鹏.高等级公路半刚性路面基层施工质量控制措施初探[J].现代物业(中旬刊).2019
[4].范江平.市政道路动态弯沉检测及半刚性路面结构适用性[J].江西建材.2019
[5].曹飞.水泥乳化沥青砂浆半刚性路面性能特点探索[J].科技创新与应用.2018
[6].刘慧芳.公路半刚性路面基层施工技术研究尝试[J].智能城市.2018
[7].杨劲松.公路半刚性路面基层施工质量控制[J].交通世界.2018
[8].李清泉,谢博超.基于AASHTO方法的半刚性路面设计[J].中国水运(下半月).2018
[9].覃峰,唐银青,李春.沥青混合料基灌注式半刚性路面结构组合设计与应用研究[J].公路.2018
[10].邢渊,刘泽.车辆随机荷载作用下半刚性路面的动响应分析[J].建筑技术开发.2018
论文知识图
