导读:本文包含了碰撞模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:模型,管线,参数,圆柱体,载荷,动能,内力。
碰撞模型论文文献综述
秦睿贤,周俊先,陈秉智[1]（2019）在《基于柔性单元的一维列车碰撞模型及参数校正》一文中研究指出在传统弹簧质量模型的基础上,提出一种基于非线性杆元的列车碰撞过程中车体简化建模方法,并给出车体简化单元的参数校正方法,进行非线性杆元的刚度、阻尼参数识别,完成车体纵向力学特性表征。研究不同校正指标和不同算法对车体等效参数的影响,基于简化车体建立了用于纵向响应预测的一维四编组列车碰撞模型,并进行36 km/h四编组列车碰撞工况下一维模型和叁维列车模型结果的对比验证。结果表明:校正指标中考虑车体自身响应可以得到较好的参数校正结果,在简化的一维列车碰撞模型中增加柔性杆元表征车体在受到冲击时的纵向力学行为,大幅降低求解机时,同时显着提高一维模型在编组列车碰撞响应预测准确度,可用于列车能量配置与管理的参数化研究。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年11期）
王一帆[2]（2019）在《高中物理碰撞问题的理想模型》一文中研究指出在运动中,两个物体发生正碰,可能存在能量损失。完全弹性碰撞遵循能量守恒定律,碰撞前后系统的总动能不变;非弹性碰撞会有能量损失,系统碰撞前后总动能不相等。由于碰撞过程极短,我们可以认为碰撞前后系统的动量保持不变。本文提出的四种碰撞的理想模型探讨了物体质量相等和物体质量无限大的情况,可从这四种模型中理解碰撞发生的过程。(本文来源于《中国新通信》期刊2019年21期）
李鸿旭,张玉丽,杨扬,王超[3]（2019）在《基于IFAHP的BIM管线碰撞优化模型》一文中研究指出针对BIM管线碰撞技术尚不能根据碰撞位置给出管线的优化方案问题,利用直觉模糊层次分析法(IFAHP)建立了一种BIM管线碰撞优化模型。首先,依据建筑管线施工规范,从施工成本、施工难度、施工安全性和施工美观度四个方面建立了管线碰撞评价指标体系;其次,根据碰撞点位置状况,依据IFAHP构造出不同的直觉模糊判断矩阵,建立相应的直觉模糊决策模型,进而给出不同管线碰撞点的管线优化方案。最后,通过实例验证了该BIM管线碰撞优化模型的有效性和可行性。(本文来源于《河北工程大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
索少一,贾明,何旭,张延志,姜霖松[4]（2019）在《适用于内燃机喷雾的新液滴碰撞模型》一文中研究指出本文将直接模拟蒙特卡洛(DSMC)方法中的时间计数器(Time Counter,TC)法按照喷雾领域对液滴碰撞模型的要求,对粒子碰撞频率、碰撞域的划分以及碰撞对的选取等方面进行改进。通过模拟结果与实验值的对比,表明相对O'Rourke模型与Nordin模型,TC模型对喷雾宏观形态的预测以及对场内液体体积分数(液滴的空间分布)的计算更加准确;对下游索特平均直径的预测与实验值亦更加贴近。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2019年09期）
田永刚,张亮,金建伟[5]（2019）在《BIM技术在机电工程中的模型建立、碰撞检测研究》一文中研究指出通过建立叁维建筑信息模型,BIM技术可方便地发现机电工程中各专业构件之间在空间上的碰撞冲突,减少甚至消除机电安装中出现的"错、漏、碰、缺"问题,并进行自动检测和调整,深化设计方案,极大提高工程质量和工程效率。本文以某机电安装工程项目为例,以BIM技术在机电安装工程上的技术方案为主线,重点阐述模型建立、碰撞检查、分析与优化。(本文来源于《轻工科技》期刊2019年09期）
陈晶磊,李廷文,张金奋,贺安欣,张笛[6]（2019）在《基于共轭贝叶斯模型的长江干线江苏段碰撞事故定量分析》一文中研究指出对船舶碰撞风险的定量分析对于深入理解事故规律、避免事故的发生具有重要意义。以长江干线江苏段2012—2016年945起船舶碰撞事故或险情数据为例,对6个区域进行碰撞风险评估研究,建立相对事故贝叶斯模型,分析通航水域、航行状态和会遇情景3个指标下不同航行情景的相对风险关系。利用共轭贝叶斯方法,对江苏段船舶碰撞风险进行建模分析。研究发现,根据专家意见和事故数据进行风险评估的结果并不十分一致,深水航道、顺航道航行等普遍认为风险较低的情景,数据分析显示风险较大,这与数据的不完整性有关。当未来有更多数据时,可以对结果进行迭代更新,不断提升评价结果的精度和可靠性。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2019年04期）
王峰,邹早建,任奕舟[7]（2019）在《基于粘聚单元模型的平整冰-竖直圆柱体碰撞数值模拟》一文中研究指出基于非线性有限元数值方法,引入粘聚单元模型并结合线性软化弹塑性本构模型,对平整冰与竖直固定圆柱体碰撞进行了数值模拟,研究了碰撞过程中平整冰的破坏模式和柱体所受冰载荷。数值模拟结果与实际观测到的冰层撞击灯塔时的破坏模式进行了比较,两者吻合良好;随后分别分析了粘聚单元破坏准则和碰撞速度对圆柱体所受水平冰载荷的影响。结果表明:柱体所受水平冰载荷受粘聚单元破坏准则影响有限,与碰撞速度呈正相关且平均冰载荷的增长速度稍高于线性增长。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年16期）
卫董程,杨洪,高伟钊,鲁慧才,廖慧红[8]（2019）在《基于GISSMO的螺栓失效模型开发及其在车辆碰撞仿真中的应用》一文中研究指出基于车辆关键螺栓在碰撞过程中的受力特点,采用物理试验和仿真标定的方法开发了基于GISSMO的螺栓失效材料模型,并进行了子系统和整车的试验及仿真对比。结果显示,该材料模型可以很好的预测螺栓在整车仿真分析中的断裂现象,仿真中的断裂力值、断裂时间和失效模式均与物理试验相吻合,在整车碰撞仿真分析中,具有较高的实用性。(本文来源于《第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集》期刊2019-08-17）
姚再起,鲁慧才,尹道志,臧宏建,丁智[9]（2019）在《基于局部碰撞模型的电动汽车铝合金门槛参数优化》一文中研究指出建立替代整车的等效局部侧面柱碰模型,性能目标分解到子系统,通过参数优化对铝合金门槛进行性能提升和轻量化设计。确定25个厚度参数,通过优化拉丁超立方建立DOE,采用2阶响应面法建立近似模型,选用多岛遗传算法进行自动寻优。经2轮灵敏度分析及参数优化,实现侧面柱碰侵入量从62.8 mm降至57.5mm;单边门槛质量从18.63 kg减到14.91 kg。对于小偏置碰撞工况,采用0.27kg的非金属加强结构,轻量化门槛变形量满足性能要求。相对于基于整车模型的优化,局部模型参数优化可节约计算时间约90%。经整车仿真和实车验证,轻量化后车身各项性能均达到车型开发目标。(本文来源于《第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集》期刊2019-08-17）
赵武超,钱江,王娟[10]（2019）在《重型车辆撞击下桥墩碰撞力简化模型》一文中研究指出为了探究钢筋混凝土桥墩在重型车辆撞击下的安全性能,建立了重型车辆-桥墩碰撞精细有限元模型,研究了撞击速度、桥墩直径、上部结构边界条件和货物高度对桥墩破坏模式和内力分布的影响;分析了不同工况下的车辆碰撞力特征,并基于车辆初始动能耗散特点提出了碰撞力简化模型。分析结果表明:重型车辆碰撞过程可以分为保险杠、发动机和货物撞击桥墩3个阶段,碰撞力在前2个阶段主要集中在0.9 m高度处,而在第3个阶段主要分布在2.7 m高度处;在重型车辆撞击下,不仅桥墩端部会出现严重损伤,碰撞部位附近也可能发生严重的局部冲剪破坏;由于忽略了碰撞荷载的动力效应和车辆与桥墩的耦合作用,采用《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)中建议的等效静力设计方法难以获得桥墩的实际撞击响应;撞击速度对桥墩内力和碰撞力的影响最显着,货物高度的不同会改变碰撞力的空间分布,但不会影响桥墩的最大内力响应;重型车辆的初始动能存在6.5 MJ的阈值,当初始动能小于该阈值时,车辆发动机和保险杠的碰撞作用对桥墩动力响应起主导作用,反之,后部货物的碰撞作用控制碰撞力峰值;碰撞力简化模型和精细车辆模型预测所得桥墩最大内力响应的相对误差在8%以内,且计算耗时从6～7 h缩短到4 min。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2019年04期）
碰撞模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在运动中,两个物体发生正碰,可能存在能量损失。完全弹性碰撞遵循能量守恒定律,碰撞前后系统的总动能不变;非弹性碰撞会有能量损失,系统碰撞前后总动能不相等。由于碰撞过程极短,我们可以认为碰撞前后系统的动量保持不变。本文提出的四种碰撞的理想模型探讨了物体质量相等和物体质量无限大的情况,可从这四种模型中理解碰撞发生的过程。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碰撞模型论文参考文献
[1].秦睿贤,周俊先,陈秉智.基于柔性单元的一维列车碰撞模型及参数校正[J].铁道学报.2019
[2].王一帆.高中物理碰撞问题的理想模型[J].中国新通信.2019
[3].李鸿旭,张玉丽,杨扬,王超.基于IFAHP的BIM管线碰撞优化模型[J].河北工程大学学报(自然科学版).2019
[4].索少一,贾明,何旭,张延志,姜霖松.适用于内燃机喷雾的新液滴碰撞模型[J].工程热物理学报.2019
[5].田永刚,张亮,金建伟.BIM技术在机电工程中的模型建立、碰撞检测研究[J].轻工科技.2019
[6].陈晶磊,李廷文,张金奋,贺安欣,张笛.基于共轭贝叶斯模型的长江干线江苏段碰撞事故定量分析[J].交通信息与安全.2019
[7].王峰,邹早建,任奕舟.基于粘聚单元模型的平整冰-竖直圆柱体碰撞数值模拟[J].振动与冲击.2019
[8].卫董程,杨洪,高伟钊,鲁慧才,廖慧红.基于GISSMO的螺栓失效模型开发及其在车辆碰撞仿真中的应用[C].第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集.2019
[9].姚再起,鲁慧才,尹道志,臧宏建,丁智.基于局部碰撞模型的电动汽车铝合金门槛参数优化[C].第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集.2019
[10].赵武超,钱江,王娟.重型车辆撞击下桥墩碰撞力简化模型[J].交通运输工程学报.2019
论文知识图
