导读:本文包含了环境振动试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地铁隧道,转辙机基坑,渗漏水,综合治理
环境振动试验论文文献综述
牛晓凯,郭宏,骆建军,苏洁[1]（2019）在《振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水治理试验研究》一文中研究指出为提出运营期地铁隧道内转辙机基坑渗漏水的有效治理方案,以南方某城市地铁隧道为依托,通过现场试验方法研究了振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水的治理方案。结果表明,运营期地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水治理可分为叁步:首先,彻底清理基坑内的积水和杂物,打磨基坑表面已经被污染的混凝土并漏出正常混凝土;其次,采用水泥基临时堵水材料、亲水型环氧树脂灌浆料、聚硫密封胶和改性硅烷密封胶在基坑表面对渗漏水进行治理;最后,利用亲水性环氧树脂灌浆料对底板裂隙进行处理。治理工程完工6个月后,现场情况良好,基坑内再无渗漏水出现,可见,"表面治理+底部注浆"的综合治理方案,不仅能使得渗漏水治理过程做到有的放矢,还能起到多重防水的作用。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年26期）
陈璠[2]（2019）在《环境激励下的场地振动衰减规律试验研究》一文中研究指出高科技电子厂房以及大型科学实验装置内的精密仪器设备对环境振动有很高的控制要求。如IC厂房微振动控制标准达到VC-D(1/3倍频程速度为6μm/s)。然而,建筑内部的设备不可避免的会受到建筑周围交通荷载及水泵空调机房等动力设备引起的环境振动的不利影响。为减小环境振动对精密仪器设备的影响,有必要对振源特性和振动在土体中的传播规律进行研究。本文以拟建的某同步辐射光源项目为背景,使用现场实测的方法对交通荷载和竖向简谐荷载下的场地振动响应特性和衰减规律进行了深入研究,具体研究内容包括:(1)综述了环境振动的危害、振动控制的相关标准、国内外关于振动传播规律的研究现状。对无限均匀弹性体的叁维波动方程进行了理论总结,详细介绍了已有的振动衰减预测公式,分析了Bornitz公式、杨先健公式、王贻荪公式的区别和联系。(2)通过在拟建场地上使用渣土重载车在压实土路上行驶,模拟交通荷载振源,测试了场地振动响应。在时域和频域上的分析了不同车速、不同车重工况下的场地振动衰减规律。研究发现:同一辆渣土车在压实土路上行驶时,增加车速会增大场地的振动响应,而增加车重却可能减小地面振动响应。以杨先健在《动力基础设计规范》GBJ40-79中提出的振动衰减预测公式为模型,对现场实测数据进行了拟合,拟合结果与实测值吻合较好。(3)在拟建的场地上进行了激振器竖向简谐荷载下的场地振动响应试验,试验频率为10~50Hz,分析了单个频率竖向振动下的场地竖向振动速度响应特性及不同激振频率的场地竖向振动速度衰减规律。以杨先健的振动衰减预测公式为模型,结合竖向简谐荷载下的场地竖向振动速度响应实测结果进行了振动衰减曲线拟合,拟合结果发现土的能量吸收系数α_0与激振频率有关,激振频率越大,α_0取较大值。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2019-06-01）
温青,华旭刚,王修勇,陈政清,孙洪鑫[3]（2019）在《基于耦合系统环境振动试验的结构和TMD参数识别》一文中研究指出为了实现TMD现场调试,提出了一种通过测试结构-TMD耦合系统的环境振动响应,识别结构模态频率、阻尼比和模态质量以及TMD的频率和阻尼比的方法。该方法通过测试环境激励下结构和TMD的响应,采用随机子空间算法,评估离散状态矩阵;将离散状态矩阵减缩和转化成单自由度结构和TMD耦合连续状态矩阵;并根据连续状态矩阵评估质量比、结构和TMD的固有频率和阻尼比。数值仿真分析结果发现:①该方法可行且识别结果精度高;②该方法适用于多模态振动结构。单层框架试验研究验证了该方法的有效性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年10期）
张哲,聂扬,滕明[4]（2019）在《振动环境下航空作动器加载试验的研究》一文中研究指出介绍了负载模拟器与加载试验技术的研究现状。为解决高频振动与加载力耦合的问题,满足航空作动器高频振动环境下的加载试验要求,将电路滤波器原理引入液压伺服系统设计,提出了利用电液反比例溢流阀压力控制特性的低通滤波加载装置消除高频振动对加载精度的影响,并通过结构设计消除了加载引起的倾覆力矩和径向力,在此基础上提出了一种能够满足航空作动器进行振动环境下加载试验的方法,为我国航空作动器产品寿命与可靠性试验工作提供了参考。(本文来源于《航空标准化与质量》期刊2019年02期）
邹学利,李宏民,王海燕[5]（2019）在《多轴振动与冲击复合环境试验技术研究》一文中研究指出研究多轴振动与冲击的多力学复合环境试验技术。通过对试验系统的搭建、试验控制方案以及振动与冲击信号的解耦等方面进行深入的研究,提出了信号分离技术,并设计了信号分离器,将信号分离器作为闭环控制的一个重要环节,可以实现振动与冲击信号的解耦。信号分离器的分离精度达到了预期效果,实现了振动与冲击的实时解耦和实时控制,提高了冲击试验的控制精度。通过试验验证,采取的方法是可行的,具有实际应用价值。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年03期）
王旻睿,谭志勇,何顶顶,姜东,费庆国[6]（2018）在《高温环境复合材料螺栓连接振动的防松试验》一文中研究指出具有耐高温、轻质、高强等特点的复合材料及其连接结构可满足航空航天领域的迫切需求,已广泛应用于工程中。为比较高温振动环境下不同复合材料螺栓连接形式的防松效果,进行了常/高温条件复合材料搭接板的随机振动试验研究。以搭接结构固有频率为评判量,通过对比试件承受振动载荷作用前后的固有频率变化,研究了常/高温环境下高温胶、双螺母防松形式,以及沉头螺栓张角等因素在给定随机振动载荷下对搭接结构连接刚度的影响。研究结果表明:常温随机振动条件下双螺母防松、60°沉头螺栓的防松性能更好;高温环境下,高温胶防松、30°沉头螺栓连接形式性能较优。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2018年06期）
王亮,张妍,蔡毅鹏,周剑波,南宫自军[7]（2018）在《基于随机有限元的导弹振动环境试验设计研究》一文中研究指出针对传统方法制定出的试验条件余量未知的缺点,本文研究了基于随机有限元的导弹振动环境试验条件设计方法。首先,给出了研究方案。其次,为了使用基于传递特性方法预示振动响应,基于导弹梁模型,研究了自主飞行过程中外部气动噪声激励模式对动态响应传递特性的影响,确定了模拟导弹自由飞行过程的动态响应传递特性计算方法。最后,通过算例研究了使用随机有限元方法模拟结构偏差引起的结构动特性变异,并且对比了最高预示环境计算方法的传统方法和本文方法。研究发现,本文方法不仅可以考虑结构各偏差对动特性的影响,另外可以克服传统方法中余量可靠性未知的缺点。(本文来源于《强度与环境》期刊2018年06期）
何石,王龙,张治君[8]（2018）在《一种模拟动力学边界条件的环境振动试验方法研究》一文中研究指出目的提高环境振动试验的可靠性。方法以某典型钛合金蜂窝夹芯壁板试验件为例,提出一种模拟试验件动力学边界条件的试验方法,在试验件周围引入弹性连接件,再通过刚性转接工装与振动台台面连接,以试验件在试验安装状态下的共振频率及振型节线位置为优化目标,以弹性连接件的外形尺寸及厚度为优化变量,对弹性连接件进行优化设计,从而模拟试验件真实的动力学边界条件。结果弹性连接件的优化设计使得试验件在试验安装状态下前两阶共振频率与试验要求相差小于8%,而且振型节线位置与试验要求基本重合,达到了模拟试验件真实动力学边界条件的设计目标。结论对于壁板类试验件,在传统刚性夹具的基础上引入弹性连接件的试验方法,可以较好地模拟试验件真实动力学边界条件,提高环境振动试验的可靠性,并且这种方法对试验费用及试验周期影响较小,具有良好的工程应用前景。(本文来源于《装备环境工程》期刊2018年09期）
王子玉[9]（2018）在《地铁车辆段环境振动现场试验与仿真分析》一文中研究指出地铁是城市轨道交通中一种主要形式,由于其高运量、快速便捷、安全舒适的特点,在缓解城市路面交通压力、方便居民出行发挥重要作用。地铁车辆段作为车辆停放,检查,整备,运用和修理的场所,占地面积较大,综合利用其上部空间进行物业开发可以获得更多的城市建设用地,提高城市土地利用率。地铁车辆段内,列车荷载密集、轨道线路集中、道岔与曲线路段较多,这些进出列车引起车辆段上盖建筑物的振动噪声问题会影响建筑物的安全使用性能、居民生活质量,长此以往最终还会损害人的健康。近几年,随着我国城市轨道交通的快速发展,地铁车辆段上盖物业开发与利用价值也会逐渐增加,但现有的对于车辆段振源与车致建筑物振动等问题的研究文献还较少。因此,本文以广州萝岗地铁车辆段上盖物业为研究对象,研究此类结构的振动规律、环境评价及减隔振措施问题。具体工作如下:1、根据相关标准,对广州萝岗车辆段内咽喉区、检修线及试车线区域进行了现场实测,并对比分析了叁类振源荷载,研究了车辆段内振源荷载特性与振动衰减规律;2、建立了轨道-大地-地基叁维有限元模型,利用UM软件建立地铁B型车模型,施加轨道不平顺下,得到列车轮轨力,并作为激励施加在有限元模型上得到大地的振动响应,并将实测数据和理论计算结果对比,验证了仿真正确性;3、设置不同的工况,分析了一致激励、非一致激励对上盖建筑物的振动影响,分析了试车线、检修线列车荷载单独作用下上盖建筑物的作用规律,并研究两种振源荷载的迭加效应对建筑物的影响;4、考虑对上盖建筑物的振动影响,通过对高层建筑物基础进行设置隔振支座,研究隔振支座对上盖建筑物的减振效果。最后,总结了本文的主要结论以及不足之处。(本文来源于《华东交通大学》期刊2018-06-30）
白云鹤[10]（2018）在《高温环境下复合材料夹层板振动特性与模态试验技术研究》一文中研究指出结构在高温环境下的振动试验是高速飞行器及其部件结构地面模拟试验的重要环节。飞行器在大气层内进行高超声速飞行的过程中,所承受的载荷极为恶劣和复杂。气动加热会导致飞行器迎风面温度急剧上升。高温和温度梯度有可能对飞行器结构的振动特性产生显着的影响,因此,飞行器结构的地面试验必须将温度因素加入考虑。同时,高温环境下的振动试验还可以结构热振动问题的理论研究和仿真分析提供必要的基础。然而,高温会给振动试验的实施带来许多障碍,在被测结构的高温表面进行激励和测量都非常困难。目前,相关技术中仍有很多方面亟待改进。其中,热环境下的结构响应测量技术发展较为成熟,而且产业化程度很高。近年来快速发展的光学测量技术也为热振动试验中的响应测量提供了更多样的选择。相比之下,关于热模态试验激励技术的专门研究却鲜见报道。但由于试验目标温度越来越高,被测结构也不断趋于复杂,现有振动试验激励技术的局限性逐渐凸显。在本文中,首先通过一系列热模态试验对现有激励方法进行了验证,讨论了每种方法的应用范围和局限性。然后,针对热模态试验的特点,提出了一种向被测结构施加脉冲序列的激励方法。这种方法在激励结构的过程中不会引入任何附加影响,确保测试结果能够准确反映结构特征,而且可以穿过狭小的空间内完成加载。新方法提供了两种激励装置,以适应不同的温度条件。适用于中低温环境的装置可以测量激励力,从而满足频响函数的测试需求。适用于高温环境的装置可以确保激励载荷对温度不敏感,同时更好的保护激振器,避免激振器过热。两种装置的有效性都经过不同的试验工况进行了验证。在热模态试验的过程中,如果结构内部的温度分布存在显着变化,实测响应信号往往会呈现出非平稳特征。时频分析是处理非平稳信号的有力工具,通过将信号表示在时频平面上,可以将信号中各频率成分随时间变化的规律直观地展现出来。为了方便地处理非稳态温度条件下的试验结果,本文基于图像形态学技术提出了一种时频谱图脊线提取方法。将该方法用于一组仿真算例和一组热模态试验数据的处理,以极小的计算代价获得了高精度的提取结果。其间,还引入了二维中值滤波对试验数据的时频谱图进行降噪。在单面加热条件下,对两组不同形式的复合材料蜂窝夹层结构进行了热模态测试。被测结构均是由碳纤维/树脂基面板和Nomex芳纶纸蜂窝芯层粘合而成,是一类在工程中有着广泛应用的结构。在热模态试验中,第一组试件的固有频率和模态阻尼比随着温度上升显着改变。通过仿真、试验和面板材料的DMA测试,对潜在影响因素逐一进行了考察,并最终明确面板材料属性随温度的变化是结构模态参数改变的主要因素。之后,通过有限元分析进一步考察了面板弹性模量不同分量对结构各阶固有频率的影响程度,以及这种影响与模态振型之间的相关性。相比之下,另一组复合材料蜂窝结构试件的四边带有加强区,能够模拟作为框架结构壁板使用时的边界条件。在热模态试验过程中,该结构的受热面板与芯层发生了界面脱粘,其模态特征在脱粘前未发生变化大幅变化,但在脱粘瞬间发生了突变。通过有限元分析了结构在试验热环境下的应力和变形,从热应力、面板热屈曲和蜂窝芯层内部气压上升叁个方面出发,考察了引起结构面板脱粘的原因,并分析了各因素在损伤过程中的不同阶段所起到的作用和贡献程度。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-06-01）
环境振动试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高科技电子厂房以及大型科学实验装置内的精密仪器设备对环境振动有很高的控制要求。如IC厂房微振动控制标准达到VC-D(1/3倍频程速度为6μm/s)。然而,建筑内部的设备不可避免的会受到建筑周围交通荷载及水泵空调机房等动力设备引起的环境振动的不利影响。为减小环境振动对精密仪器设备的影响,有必要对振源特性和振动在土体中的传播规律进行研究。本文以拟建的某同步辐射光源项目为背景,使用现场实测的方法对交通荷载和竖向简谐荷载下的场地振动响应特性和衰减规律进行了深入研究,具体研究内容包括:(1)综述了环境振动的危害、振动控制的相关标准、国内外关于振动传播规律的研究现状。对无限均匀弹性体的叁维波动方程进行了理论总结,详细介绍了已有的振动衰减预测公式,分析了Bornitz公式、杨先健公式、王贻荪公式的区别和联系。(2)通过在拟建场地上使用渣土重载车在压实土路上行驶,模拟交通荷载振源,测试了场地振动响应。在时域和频域上的分析了不同车速、不同车重工况下的场地振动衰减规律。研究发现:同一辆渣土车在压实土路上行驶时,增加车速会增大场地的振动响应,而增加车重却可能减小地面振动响应。以杨先健在《动力基础设计规范》GBJ40-79中提出的振动衰减预测公式为模型,对现场实测数据进行了拟合,拟合结果与实测值吻合较好。(3)在拟建的场地上进行了激振器竖向简谐荷载下的场地振动响应试验,试验频率为10~50Hz,分析了单个频率竖向振动下的场地竖向振动速度响应特性及不同激振频率的场地竖向振动速度衰减规律。以杨先健的振动衰减预测公式为模型,结合竖向简谐荷载下的场地竖向振动速度响应实测结果进行了振动衰减曲线拟合,拟合结果发现土的能量吸收系数α_0与激振频率有关,激振频率越大,α_0取较大值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环境振动试验论文参考文献
[1].牛晓凯,郭宏,骆建军,苏洁.振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水治理试验研究[J].科学技术与工程.2019
[2].陈璠.环境激励下的场地振动衰减规律试验研究[D].北京建筑大学.2019
[3].温青,华旭刚,王修勇,陈政清,孙洪鑫.基于耦合系统环境振动试验的结构和TMD参数识别[J].振动与冲击.2019
[4].张哲,聂扬,滕明.振动环境下航空作动器加载试验的研究[J].航空标准化与质量.2019
[5].邹学利,李宏民,王海燕.多轴振动与冲击复合环境试验技术研究[J].振动与冲击.2019
[6].王旻睿,谭志勇,何顶顶,姜东,费庆国.高温环境复合材料螺栓连接振动的防松试验[J].振动.测试与诊断.2018
[7].王亮,张妍,蔡毅鹏,周剑波,南宫自军.基于随机有限元的导弹振动环境试验设计研究[J].强度与环境.2018
[8].何石,王龙,张治君.一种模拟动力学边界条件的环境振动试验方法研究[J].装备环境工程.2018
[9].王子玉.地铁车辆段环境振动现场试验与仿真分析[D].华东交通大学.2018
[10].白云鹤.高温环境下复合材料夹层板振动特性与模态试验技术研究[D].哈尔滨工业大学.2018