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摘要：在船舶轮机出现故障时，轮机管理人员通常会首先考虑故障的性质，然后判断故障发生的部位，利用正确的方法对故障进行排除。很多工作者利用经验型或知识型的方式解决，虽然很快处理好故障，但并不知道发生故障的原因是什么。没有遇到过的故障采取知识型的做法处理，浪费很多宝贵时间。本文根据多年工作实践，对船舶轮机出现故障的原因进行分析，并提出处理方法。
关键词：船舶；轮机设备；故障；处理
一、掌握“理论、实际、原始”三个依据
船舶轮机在发生故障时，应对轮机设备的原理及故障发生部位和检修记录三大部分进行掌握，这样才能确定排除故障的思路。（1）掌握设备工作原理。要想对轮机设备故障进行排除，首先应该对零部件的性能、构造及相关技术参数进行掌握，将零部件图纸及装配关系搞清楚，清楚的了解系统中不同部件的性能及动作原理，了解具体零部件的作用影响范围，这样可以为故障的分析提供有效的理论依据。（2）掌握故障发生部位。充分掌握故障发生的部位是在机器主体部位还是辅助部位，是发生在结构简单部位还是复杂部位，并对故障的具体现象进行观察，例如对其异常噪声、参数变化及振动等现象进行观察，然后对其故障的性质进行判断，例如渐进性故障还是突发性故障，是波及性故障还是原发性故障等，最后确定故障的后果，为故障分析及判断提供有力依据。（3）掌握设备检修记录。对设备检修情况进行掌握，观察设备运行时间的长短，查看其受环境温度的影响情况，以及长期停机以后再利用的情况等，这样可以为故障分析及排除提供有效依据。
二、船舶轮机设备故障原因分析
（一）-柴油机拉缸故障分析
拉缸故障是船舶轮机设备故障中常见的一种形式。这种故障主要表现为船舶柴油机在运行时会出现摩擦的声音，而较长时间的摩擦会导致柴油机转速下降，严重时柴油机将停止运行。除此之外，拉缸故障还表现为柴油机内部润滑油温度的上升，曲轴箱部位不停冒烟，设备水循环不稳定以及排气不正常等现象。
（二）柴油机爆缸故障分析
柴油机爆缸有以下3种表现：（1）柴油机突然停车；（2）柴油机的飞轮卡死；（3）柴油机内部的循环水温度突然升高。柴油机爆缸是由于处于恶劣环境下的油机长时间运行产生。此种故障往往会给船舶带来较大的安全影响。爆缸故障的发生导致柴油机不能正常作业，威胁到船舶轮机设备的运行。
（三）轮机主油泵内部故障分析
轮机主油泵内部出现故障，常常表现出主油泵工作不稳定，船舶轮机运行出现震颤，主油泵的输出不正常，主油泵马达转速慢，轮机主机工作不连续等状况。
（四）轮机油水分离故障分析
轮机的油水分离器出现故障时，报警器就会出现持续报警的现象，油水分离器的运行状态也将出现异常。在对船舶进行特别检测时，这种油水分离设备的持续报警最为突出。
三、船舶轮机设备出现故障的原因分析
（一）柴油机拉缸故障出现的原因分析
柴油机拉缸故障原因比较多且复杂，但大部部分导致故障出现的根本原因在于润滑油出现问题。润滑不足最终导致拉缸故障的出现。一方面是因为润滑油表面的油膜被破坏。对于柴油机的润滑不够，导致缸体中出现干性摩擦，长时间的摩擦条件会增加柴油机内部的温度，从而引发金属部件的变形，最终出现拉缸故障。另一方面的原因在于，柴油机使用的润滑油质量没有保障，出现油脂变坏等问题。
（二）柴油机爆缸故障出现的原因分析
柴油机润滑油路系统出现故障，长时间受到堵塞导致缸体润滑不足，最终导致柴油机爆缸故障出现。另外一个原因是柴油机受到的阻力过大，即在超负荷情况下产生爆缸。
（三）轮机主油泵内部故障出现的原因分析
主油泵故障主要是由于泵体裂缝的产生以及循环系统的损坏，导致大量泥沙被吸入内部，影响主油泵的正常运行。此外，还有一种原因是主油泵球头和滑履之间出现强烈碰撞，最终导致金属损坏，引起油泵运行故障。
（四）轮机油水分离故障出现的原因分析
由于轮机的油水分离器一般处于船舶的轮机外侧，封闭不严密以及外力的影响都会使得整个船舶轮机体系受伤害，最终影响油水分离器的运行。船舶长时间在水里运行，受盐水以及其他水成分的侵蚀，造成分离器元件发霉，运行不稳定。
四、船舶轮机设备故障处理的具体思路
（一）排除柴油拉缸故障的方法
排除柴油拉缸故障需要做好三方面准备工作。首先，选择合适的柴油机润滑油。在润滑油的选择过程中，可以根据船舶轮机设备的技术要求选择合理的品牌和型号的润滑油，同时还应该结合船舶轮机设备的运行状况对润滑油进行深层次选择，确保柴油机的润滑做到位，从而避免拉缸故障的发生。其次，要及时更换柴油机的润滑油。当船舶长时间运行后，其润滑油会受到一些物质的污染，从而使得润滑油的性质发生改变。在这种情况下，润滑油作用也会降低。因此，更换润滑油有利于保障其质量和性质。最后，需要做好船舶轮机设备运行检查工作，重点对柴油机的温度进行检查，预防温度上升引起的拉缸故障。
（二）排除柴油爆缸故障的方法
在船舶运行中，爆缸的柴油机应该立刻停止运行，并将柴油机拆卸分解进行相关处理。要更换其内部因为爆缸而产生粘连的部件，才能确保柴油机缸体运行的稳定性。在对柴油机的爆缸进行处理时，应该加强其出入水口、联动系统以及冷却系统的检验，去除当中堵塞的泥沙，从而确保油机的正常循环。此外，还需要根据柴油机的实际运行情况，对冷却器的工作状态进行调整，确保冷却器功能的正常发挥，从而避免柴油机爆缸事故的产生。
（三）排除主油泵内部故障的方法
当轮机的主油泵内部出现故障时，会导致船舶停运。因此，需要加强对主油泵的更换，在条件允许的情况下，对出现故障的主油泵进行修理。修理故障主油泵应该采取彻底清除的方法，先排除主油泵内部的泥沙和金属碎屑，然后确定故障出现的位置，最后对主油泵的间隙进行调节，检查主油泵的马达，确定马达正常后再将其接入主机中。经过长时间的检验直至合格后，才可以投入使用。
（四）排除轮机油水分离器故障的方法
对于油水分离器故障的处理方法有三种：第一种，更换新的油水分离器；第二种，按照相关规定，选择合适的排放接头；第三种，重新连接污油管。油水分离器设备的正常运行需要有吸入管路作为支撑，对吸入管长度的确定最好以较短的吸入管作为最佳选择，并且吸入管的使用只能够单独使用，这样才能够更好地确保油水分离器工作的稳定性。
五、结束语
船舶轮机的组成功能系统不同，且轮机设备的元器件也比较复杂，当其运行时间较长时，往往就容易出现轮机设备故障。这种故障的产生不是独立的，而是受到相关设备运行的影响。因此，对故障的排查应该从船舶轮机组成的设备以及相关部件的质量入手，树立正确的故障排查思想，从故障出现的原因分析，探索导致故障的因素，从而找出解决船舶轮机设备故障的具体方法。随着轮机设备故障类型的增多，故障的复杂程度也在不断提升，因此需要将各种故障排查思路进行交叉。此外，当发现某一部分故障时，还需要验证具体的排查方法，这也是排除轮机设备故障的重要方向。
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