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摘要：经济的发展推动了行业不断向前发展，其中交通事业是重要的辅助力量，起着非常关键的作用。交通行业分为海运、空运、陆运三种模式，人们在不断探索这三种形式，目的就是不断促进服务于整个行业的向前发展。海运是研究重要的一个方向，其中，港口航道的施工工艺非常重要，针对于这个方向进行了很多的探讨，并且取得了一定成绩。在发展过程中还有很多问题出现，面对于这些问题应该更深层次的探讨，希望能够带给大家更多的帮助。
关键词：港口航道；施工技术；控制措施；探讨
引言：我国面临大洋有很好的海运优势，但是近几年来发展比较缓慢，与当前的经济发展有很大的不一致，对于整个行业而言非常不好。港口有很多的方面需要考虑，其中质量方面一直是一大重点。质量是一个研究重要的方面就是施工阶段控制，施工技术在当前改变了传统的方式与模式，更多的融入先进的科技，只有这样才能与时代同行。当前发展阶段遇到了很多的难题，只有在根源上进行很好的分析处理，才会取得最终解决方案。下面的相关介绍希望带给大家更多的启示。
1、我国航道现状分析
随着全球化进程的加快，我国市场经济快速发展，对外贸易愈加频繁。由于水运的经济性、实用性，近年来，我国水运事业欣欣向荣，作为水路交通硬件设施的航道工程势必出现全新的发展机遇。我国航道现状，数量和规模虽为可观，但很多大型航道属于天然水道，内河各大通航水系沿岸违建、桥梁架设、水电站大坝等大量涌现，正常通航常常受到影响。由于水运的经济效益和社会效益突出，随着互联网+时代的到来，国内航道建设、治理投入越来越显示不足。因此，对于航道的整治及施工建设，越来越显示其必要性。
2、航道施工技术
在施工的过程中，注重专业性及创新性，确保航道建设能够跟上现代社会的发展速度，体现出航道工程的技术效益。
2.1测量技术
在施工前，实行测量分析，施工人员专门到施工现场，测量出航道的高程、长度距离等，找出测量中，可能影响施工的因素，结合实际情况，完成测量操作。护岸测量时，需要检测测量的所有水准点，以便提高测量的准确性。水准点布置在护岸结构的20m范围之内，以便确保施工技术的顺利进行。测量时，应该根据图纸上的设计内容和依据，落实施工技术，在护岸的沿线区域，测量基础边线的高程，维护测量数据的准确性，才能为护岸施工，提供参数及尺寸上的标准支持。数字化测量技术在近些年得到了较快发展，数字化的摄影测量时的基本原理是数字影像和摄影测量，应用着计算机的技术、数字的影像处理、以及匹配等的科学的办法与理论知识，提取一些所摄的对象使用数字的方式进而表达几何、物理信息的测量摄影。在进行这些实验的时候，均取得了比较好的社会经济效益。相对长距离的航道的地形测量，在工期比较短的时候，使用这样的方法，拥有的好处：
（1）速度够快、周期较短、效率够高；
（2）精度清晰，航向拍摄像使用本身的丰富信息，会使影响变得十分细致，这样全数字的摄影测量系统具有相对的精确度比较高；
（3）现势较强，在拍摄进行以后需要马上去投入作业，在客观上能够反映出地貌比较新的消息，在进行设计、施工的时候需要表现出地势性强的特点；
（4）自动化性能高，整个测量的系统可以使用的是最原始的资料，包括数字的影像、内定向等不需要人工完成的操作，可以进行成批的处理，进而达到高度的自动化程度；
（5）使用性能比较方便。在进行测量过程中，主要注意的就是技术指标，比如：平面的控制测量以及像片的控制的测量，其次就是高程控制的测量，在四等水准网的相对最弱的点与相对起算点中的误差必须要小于30mm地形的精确度也是需要精确与准确的。
2.2疏浚技术
在开展疏浚工程时，应该合理配置人力资源和物力资源。当港口航道的使用时间延长，内部会滞留大量泥沙，只有对泥沙进行开挖和去除，才能提高港口航道的通航能力。为了提高疏浚工程的效率，一般采用机械施工的方法。在开展疏浚工程建设时，不能阻碍其他船只的通航，因此施工单位应该遵守以下几个施工流程：①施工单位要不断优化临时航道的通行条件。②施工单位应该采用机械手段，转变河床的方向。③施工单位应该对水流方向进行判断，以此为依据构建河床工程。④应该综合考量区域水文条件，采用现代化的施工技术和施工器械。疏浚工程具有复杂性特征，因此在施工时应该选用经验丰富的工作人员。施工单位应该对技术人员进行考核，选拔优秀技术人员投入到疏浚工程建设之中。为了克服机械施工的局限性，应该采用人工挖泥和机械挖泥混合模式。船只移动的速度、进档的速度都会对挖泥量造成会影响，因此应该对泥量进行测算，形成动态立体模型，并以此为依据制定科学的施工方案。
2.3水下爆破施工技术
水下爆破技术在航道整治实际施工中的应用，需要提前将炸药安装在设定的水面下岩石内，然后检查所有条件无误后进行爆破。其中，可以灵活选择串联或并联网络方式对水下钻孔进行爆破，且一组多为3~4排并联，然后通过导爆雷管对每组进行串联。为降低爆破时冲击波与地震波对建筑物造成不良影响，可应用毫秒延期雷管作业，达到微差爆破效果。选择此种技术施工时，所用炸药量与安全距离均会对最终整治效果产生影响，在规划设计时，需要根据实际情况，按照爆破点与建筑物间距和安全震速，完成爆破炸药数量的计算，并由专业单位对爆破地震效应进行检测，如果实测震速超出建筑物设计的安全震速，则需要适当减少炸药用量，避免对建筑物造成损坏。
2.4航道拓宽工程控制要点
航道的拓宽工程主要是在现有主航道的基础上将两侧进行拓宽，其可以从以下两个方面进行：①合理地拆除内河主航道两侧的建筑物，这样就可以减少对主航道运行的影响；②采用科学的方案、材料和工艺在主航道两侧建设新航道。航道的分道主要是对航线功能进行完善和调整，拆除原有的航运设备和建立新的航运设备，从而用科学合理的方法来完成航道的分道，通过这样，才能让航运情况得到改善，提高航运能力，满足我国经济贸易对航道的需求。
2.5航道施工安全控制
在施工过程中，须注重合同段的安全防范，具体表现在预防结构及机械设备垮塌事故的应急预案，预防高坠落物事故的应急预案，预防施工海域损失事故的应急预案和预防起重伤害及机械伤害的应急预案，预防火灾爆炸事故的应急预案，预防触电事故和溺水事故的应急预案，预防油料及化学品泄漏的应急预案。
3、港口航道拓宽工程以及分道工程的施工工艺以及控制要点
3.1港口航道的拓宽工程主要是在现有主航道的基础上将两侧进行拓宽，其可以从以下两个方面进行：一是合理地拆除主航道两侧的建筑物，这样就可以减少对主航道运行的影响；二是采用科学的方案、材料和工艺在主航道两侧建设新航道。
3.2港口航道的分道工程主要是对航线功能进行完善和调整，拆除原有的航运设备和建立新的航运设备，从而用科学合理的方法来完成航道的分道工程，通过这样，才能让港口的航运情况得到改善，提高港口的航运能力，满足我国对外贸易对港口的需求。
4、港口航道工程的疏浚技术
港口航道工程的疏浚技术主要运用于岸堤的拓宽以及相关水域的深挖，一般是用机械船舶进行，在水体进行石方工程的深度挖掘，与此同时，对航道里的沙子、杂物进行疏通，进而保证整个航道的保准水位。港口航道工程的疏浚技术需要精密设计的仪器进行，进而保证疏浚工程技术的要求。具体而言，首先进行疏浚环节的调研和规划，这涉及了疏通过程的每一个环节，使每个过程科学的衔接在一起，同时充分利用水自身的相关特性来提高航运的速度与效率，其次应该对先关水域周边的环境进行勘测，以便施工的顺利进行。
4.1港口航道的开挖
为了港口航道疏浚环节的顺利施工，首先施工队应该组织专业的施工人员对相关航道进行部分开挖。在进行开挖的过程中，要综合考虑很多因素以后再调整开挖船的方向、力度、深度和转速来达到具体要求，相关监测人员还要做好验收工作，只有每一步骤严格要求才能确保整个工程的质量。
4.2港口航道工程的开挖技术
为了使开挖的效率最大化，要根据试挖的效果进行评估，选择事宜的时间控制挖泥船机的速度和转速，同时在挖槽的过程中应该充分考虑水流的速度和水质的变化对挖泥船的影响，并随之实时改变挖泥船机的转速和挖掘深度。具体而言，在开挖的时候为了防止漏挖的情形发生，要进行重叠挖掘。在挖槽的过程中应该严格按照图纸的相关要求进行，对已经施工完毕的部分要实时验收和检测，如果出现了漏挖、多挖的情形要立刻进行改正以达到工程设计的基本要求。
4.3港口航道工程中泥浆的利用
对于整个港口航道工程而言，泥浆的利用和存放问题也是重要的部分，疏通和开挖以后的泥浆的合理堆放是保证施工进程的关键因素。在泥浆的堆放和处理过程中，会面临许多的问题，比如受到施工现场场地范围的限制、过往船只的干扰等，所以为了避免以上问题的出现，在进行航道开挖的时候要在水下铺设应急管道十分必要，这就可以避免以上因素的干扰，从而保证施工进度符合预定的要求。
4.4港口航道工程的水下作业
因为水下作业的危险性，所以必须保证施工人员的专业技能和安全防范能力达到标准，这就体现着施工企业要对专业项目的人才进行专门培训和安全知识的普及和安全防范意识的提升。在水下进行爆破时，要精准的计算爆破点的位置，按照预定计划和设计要求布置好爆破网络，从而保证预定计划的实现。
4.5护岸工程
港口工程技术对护岸的标高、长度和宽度都有严苛的限制，轻微的差别就会对整个工程造成不小的影响。在选取水准点时要符合设计要求，一般是每隔20m设置一个基准点，从而保证每个水准点的选取都符合预定的要求。要按照图纸的要求进行施工，对于回填土一般采用优质的干燥土、每一层干燥土的厚度都应该严格限制，并且每一层都要进行夯实。在混凝土基础的浇灌中，选用符合设计要求的混凝土，一般选用C40进行施工，浇筑前对基槽进行清理，保证基槽的平整性符合设计要求。浇筑时分层浇筑，振捣密实，控制浇筑高度避免产生离析，浇筑完后初凝前进行二次抹面，然后及时养护。
5、结论
综上所述，港口航道对我国对外贸易发挥着至关重要的作用，也直接影响着我国区域经济的增长，但是鉴于目前我国在港口航道建设中存在的问题，比如港口功能单一、通行能力还比较差等，所以在日后的发展建设中，一方面我国政府应当给予大力的支持，另一方面相关的人员应当积极对港口航道的施工工艺进行科学的探索。当前取得成绩是喜人的，但是今后的路还很长，我们应该一步一个脚印的踏实的走下去。
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