导读:本文包含了交通政策论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通,政策,企业,城市交通,交通运输,能级,里程。
交通政策论文文献综述
本报记者,翟步庭,通讯员,谢降星[1]（2019）在《省税务局为交通运输企业精准辅导减税降费政策》一文中研究指出“听了税务专家的讲座后收获很多，对减税降费的政策有了更深刻的了解，这样更便于我们具体操作，减轻了企业负担，增加了企业活力，我们希望以后税务专家能多给我们指导，多给我们讲座，给企业的发展提供更多税收政策的支持。”大秦铁路股份有限公司太原工务段高级会计师蔡硕(本文来源于《山西经济日报》期刊2019-12-16）
钟文,张家华[2]（2019）在《构建高能级高品质特色化产业生态圈》一文中研究指出坚持错位发展和协调协同相统一，不断优化产业生态圈空间布局；坚持强链补链和融合延伸相统一，持续提升产业生态圈层次能级；坚持价值创造和效益提升相统一，大力推动产业生态圈可持续发展；坚持枢纽建设和片区开发相统一，全面提升区域发展综合效益；坚持功能复合与宜业宜居(本文来源于《成都日报》期刊2019-12-05）
凤振华,王雪成,张海颖,周亚林[3]（2019）在《低碳视角下绿色交通发展路径与政策研究》一文中研究指出为给我国绿色交通规划目标和管理政策的制定提供决策支撑,在低碳视角下,设置面向2030年和2050年的基准情景、强化减排及2℃近零排放叁种情景,分析不同情景下交通运输碳排放的变化趋势。研究结果表明:(1)交通运输CO_2排放总量呈快速增长趋势,只有采取强有力的政策和手段,才有可能在2030年前后使碳排放达到峰值;(2)推动交通能源系统的清洁化和低碳化,加快运输结构调整,提高运输组织效率应是行业绿色低碳发展的重点关注方向;(3)技术进步是推动减排的核心手段之一;(4)要转变消费观,推动绿色低碳交通的生产生活方式。(本文来源于《交通运输研究》期刊2019年04期）
翁燕珍[4]（2019）在《PPP新政策对交通运输行业的影响分析及对策研究》一文中研究指出为深入解读和分析财政部印发的《关于推进政府和社会资本合作规范发展的实施意见》对交通运输行业产生的影响,采用文献资料收集、统计分析和实地调研等方法开展研究。首先,分析了政府和社会资本模式的积极作用及适用的前提条件。然后,回顾、梳理和分析了交通运输领域PPP发展历程及当前面临的新形势、新挑战,具体包括:(1)普通公路因无收益来源交通项目融资难题更加严峻;(2)地市及以下政府实施大型交通PPP项目空间越发变窄;(3)融资平台变相"转型"方式被叫停亟需寻找新出路;(4)项目资本金到位等要求或将显着增加项目推进难度。最后,提出了四方面政策建议:(1)开展调研和摸清底数;(2)保住在建项目和稳住投资;(3)加强统筹协调和坚持省级政府主导;(4)发挥各方专长和创新模式。(本文来源于《交通运输研究》期刊2019年04期）
张叁省,苏倩,张俊青[5]（2019）在《基于系统动力学的网约车政策对城市交通的影响研究》一文中研究指出为分析网约车政策对城市交通系统的影响,文章选取政策中的驾驶员户籍和车辆限制条件,运用系统动力学方法,构建以网约车为核心的各因素间相互影响的网约车政策仿真模型,分析不同限制条件下网约车、私家车、出租车数量、出行量、常住人口和城市GDP等变量的变化趋势。以西安市为例,运行仿真模型得到仿真结果,结果表明:限制户籍或车辆政策均会减少网约车数量,且限制车辆条件的影响(2. 86倍)比限制户籍(0. 82倍)更强;政策限制情况下,私家车数量和出租车客运量均会增加。从长远看,政策规制力度越大,网约车数量减少越明显,当不能满足用户需求时,私家车数量会逐渐增长,不利于缓解交通拥堵。城市应根据自身的实际情况合理制定、调整政策,有效引导网约车行业健康有序发展。(本文来源于《天津大学学报(社会科学版)》期刊2019年06期）
姚王信,李凤美[6]（2019）在《研发支出会计政策变更对交通运输企业创新要素投资效率的影响》一文中研究指出研发支出会计政策变更和研发费用加计扣除政策变化都会对交通运输企业创新要素投资效率产生影响。本文在总结交通运输企业研发活动和创新要素投入与产出情况的基础上,分别分阶段回顾和总结了新中国研发支出会计政策变更和研发费用加计扣除政策变化的情况,并运用瓦格勒模型对1996～2016年间交通运输企业创新要素投资效率进行了实证检验与比较,据以提出交通运输企业研发支出会计政策和创新要素投资效率的改进或管理建议。(本文来源于《交通财会》期刊2019年11期）
武旭[7]（2019）在《基于OBE理念的《交通政策法规》课程教学思考》一文中研究指出通过对OBE理念的研究学习,分析《交通政策法规》课程在教学过程中出现的问题,提出从教学目标、教学内容与方法及考核方法 3个方面改革,以适应学生毕业服务社会企业的要求,实现OBE以产出为目标的宗旨。改革后的教学模式可有助于提高学生学习的自主性及参与度,提升学生团队交流合作能力和解决问题的能力。(本文来源于《教育现代化》期刊2019年85期）
郭华世[8]（2019）在《政策加持 交通行业向创新驱动转变》一文中研究指出近日印发的《交通强国建设纲要》明确，要实现交通运输行业由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。《纲要》提出到2035年，现代化综合交通体系基本形成，拥(本文来源于《中国城乡金融报》期刊2019-10-18）
郑健,吴晓飞,王卓群[9]（2019）在《新形势下超大城市交通拥堵收费政策研究》一文中研究指出伴随我国超大城市城镇化快速发展,交通拥堵问题成为制约城市经济发展与生活品质提升的关键问题。存量优化阶段借助交通需求管理实现城市交通供需平衡成为我国城市交通拥堵治理的重要途径。交通拥堵收费作为交通需求管理的一种手段,已被国际社会实践证明可有效缓解交通拥堵。新的政策导向下,要求交通拥堵治理从强控拥有向强控使用转变,拥堵收费政策再次成为城市交通拥堵治理的关注焦点。本研究首先对当前我国超大城市交通发展现状进行了分析;其次,深入研究国际城市交通拥堵收费案例经验,提炼总结拥堵收费政策设计方案;最后从我国国情出发,针对超大城市交通拥堵治理政策制定过程中应重点注意的几个问题进行了探讨与建议。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
王冬辉[10]（2019）在《我国城市低碳交通产业政策现状及发展研究》一文中研究指出随着城市低碳交通的兴起,相关的低碳交通政策制度也陆续出现,如我国叁个五年计划中都对低碳交通的发展标准出台了相关规定,提出应该优化提升低碳交通技术含量,加快低碳交通基础设施建设进程,从而优先城市低碳交通的发展。(本文来源于《四川建材》期刊2019年10期）
交通政策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
坚持错位发展和协调协同相统一，不断优化产业生态圈空间布局；坚持强链补链和融合延伸相统一，持续提升产业生态圈层次能级；坚持价值创造和效益提升相统一，大力推动产业生态圈可持续发展；坚持枢纽建设和片区开发相统一，全面提升区域发展综合效益；坚持功能复合与宜业宜居
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通政策论文参考文献
[1].本报记者,翟步庭,通讯员,谢降星.省税务局为交通运输企业精准辅导减税降费政策[N].山西经济日报.2019
[2].钟文,张家华.构建高能级高品质特色化产业生态圈[N].成都日报.2019
[3].凤振华,王雪成,张海颖,周亚林.低碳视角下绿色交通发展路径与政策研究[J].交通运输研究.2019
[4].翁燕珍.PPP新政策对交通运输行业的影响分析及对策研究[J].交通运输研究.2019
[5].张叁省,苏倩,张俊青.基于系统动力学的网约车政策对城市交通的影响研究[J].天津大学学报(社会科学版).2019
[6].姚王信,李凤美.研发支出会计政策变更对交通运输企业创新要素投资效率的影响[J].交通财会.2019
[7].武旭.基于OBE理念的《交通政策法规》课程教学思考[J].教育现代化.2019
[8].郭华世.政策加持交通行业向创新驱动转变[N].中国城乡金融报.2019
[9].郑健,吴晓飞,王卓群.新形势下超大城市交通拥堵收费政策研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[10].王冬辉.我国城市低碳交通产业政策现状及发展研究[J].四川建材.2019
论文知识图
