河北中兴汽车制造有限公司
摘要：随着对汽车内外饰设计相关问题的研究，我们可以发现，在当前各种条件下，汽车内外饰的要求是多方面的，有关人员应该从汽车内外饰设计的实际情况出发，充分利用优势条件，制定最为符合实际的相对应实施策略。
关键词：定位系统；汽车内外饰设计；应用；
前言：
随着汽车内外饰要求的不断提高，研究其设计相关问题凸显出重要意义。该项课题的研究，将会更好地提升汽车内外饰设计的实践水平，从而有效优化该项工作的整体效果。本文从介绍汽车内外饰发展现状着手本课题的研究。
1基础材料环保化
人类工业社会的发展造成了对自然生态环境的严重破坏。而传统乘用汽车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架材料等。这些部件主要是由PP，PU，PE，PA，ABS，PVC等材料构成，这些材料在生产、回收、处理等环节都会造成不同程度的污染。面对这一难题各国厂商竞相着手于新型环保性材料的开发。
而日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实现环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的最大难点在于成本，这一点可以通过量产解决。
2汽车内外饰结构设计的原则分析
2.1注重结构简化设计
在进行结构设计时，就需要将一个结构进行简化设计，所以，就需要在形状对称的基础上，巧妙的避免一些不必要的几何图形，使其大小、尺寸都尽可能的一致。另外，还需要有效避免汽车制件侧壁内表面与侧孔的凹凸状设计，一般侧向孔是要利用侧向的分型与抽芯机构来实现，如若利用这种较为复杂的模具结构，势必会增加结构设计的复杂性，还会使得整个汽车结构的成型工艺难度增加。只有在简化设计的基础上，不仅能够更好的实现汽车的线条画，还能够有效较少成型工艺难度，避免二次加工。
2.2提升汽车整体美感
提升汽车的整体美感是现代化生活与人们追求优质生活的要求，所以，在进行内外饰结构设计时，就需要能够在保证品质与设计优良的同时，还要能够综合考虑到整个汽车产品的美感，提升整个工艺的审美价值从而设计出具有质感又不失品质的优良汽车产品。
3汽车内外饰常用的工艺方法
3.1关于常用塑料成型方法的简要概述
所谓的塑料成型的加工，是指对各类的聚合物进行加工，而这些聚合物通常是由合成树脂制造厂制造的，最终生产出塑料成品。由于塑料的种类不同，所用到的成型方法也是大相径庭的，目前已经有发展成熟的多种类型的成型方法，举例来说，有注塑、压塑、层压、挤塑、吹塑、发泡、吸塑以及搪塑等等。
3.2关于注塑成型工艺的概述
所谓的注射成型，是保证密闭的模腔接受到熔融状态塑料的注射，经过一定时期的冷却保证熔融塑料的成型，开模后通过顶出使得塑料成品最终被我们获得。而注塑又可以分为高压注塑、低压注塑、反应注塑以及气辅注塑四种类型。当注射压力较大时，通常会选用高压注塑完成封闭模具的注塑，它的优点是具备较高的效率，可以一次成型，而较大的注射压力使其能够使得较为大型和复杂的产品成型，但较为明显的缺点是其所需要花费的成本很高。相应的，低压注塑的注塑压力较低，对较小的元器件的损坏微乎其微，次品率很低，此外需要投入的设备成本与高压注塑相比也是微乎其微。但是较为复杂和大型的产品成型时则不宜使用这种注塑方法。
3.3关于吸塑成型工艺的概述
使用吸塑成型工艺进行加工时，要先将热塑性板片进行必要的加热，并使其达到软化点。通过各种诸如藉抽真空、利用空气的压力和各种重力以及机械力等的方法对片材进行拉伸，使其出现变形，将变形后的片材置于阴模或者阳模内，逐步进行冷却、脱模以及修剪的环节。这种工艺获得的材料的表面具有良好的质感和舒适的手感，具备优良的吸能性和较高的安全性，在造型上拥有很高的自由度。
3.4关于挤塑成型工艺的概述
挤塑成型的另一个名字为挤出成型，顾名思义，是通过挤出机料筒和螺杆之间的作用使得物料一边受到热塑化的作用，一边受到螺杆的推送作用，通过机头而连续不断的形成截面的制品或者半制品。在对热塑性产品或者橡胶进行加工的过程中，这种挤塑成型工艺是非常适用的，通过这种工艺的运用可以更加高效的生产出各种截面相等的连续制品比如型材、电线包覆以及密封条等。
4定位系统在汽车导航中的应用
4.1车辆追踪
借助汽车GPS全球卫星定位系统以及电子地图，可以将车辆所处准确位置进行实时显示，并根据实际需求进行缩小、放大或者是换图，此外还可以随目标进行移动，确保目标始终处于屏幕中；不仅如此，多车辆、多窗口以及多屏幕的追踪也已经成为现实，这样便可以轻松实现车辆实时追踪。
4.2查询信息
汽车GPS全球卫星定位系统可以根据用户的实际需求，提供诸如医院、商场以及超市等物标，用户按照自身实际需求在电子地图中查询；最终的查询结果的显示方式主要有文字、图像以及语言等，具体的位置也会同时在电子地图中进行显示。除此之外，对于监测中心而言，还可以借助监测控制台实现对既定区域范围中任一目标的位置查询，并在控制中心电子地图中通过数字形式将查询结果予以显示。
4.3设计出行路线并提供相应的导航服务
对于汽车GPS全球卫星定位系统而言，关键性辅助功能之一就是设计出行路线，具体可以分为自动路线规划及人工路线设计两种方式。所谓自动路线规划，是指司机将起点及目的地输入，相应的计算机软件便可以自动提供最佳行驶路线建议。而人工路线设计就是指司机自行设计起始点、终点以及途径点，并建立行驶路线数据库。在设计完成后，所设计的路线方案将会通过显示器显示在电子地图中，此外汽车运行路径以及方法也会同时加以显示。
4.4话务指挥
指挥中心可以实现对既定范围内的车辆的实际运行情况的监测，并以监测结果为依据发出车辆调度指令；与此同时，指挥中心还能实现与监测目标的实时通话，并进行具体管理和调控。
4.5紧急救援
一旦发生车辆事故或者重大险情需要对相关车辆采取紧急救援措施的情况下，借助汽车GPS全球卫星定位系统及监控管理系统便可以十分方面的实现。求助者发出的求助信息以及报警者所处的具体位置将会准确的在监控台电子地图中显示出来，系统会自动的进行救援路线设计，同时以声光报警方式向值班人员发出提醒，确保及时对报警做出响应处理。
结语
随着汽车内外饰要求的不断提高，研究其设计相关问题凸显出重要意义。该项课题的研究，将会更好地提升汽车内外饰设计的实践水平，从而有效优化该项工作的整体效果。
参考文献：
[1]李剑.汽车内外饰材料的人工加速气候老化试验及其标准[J].上海涂料.2012（02）：50-53.
[2]谢益松，姚秋雨.DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用[J].汽车工程师.2013（08）：51-53.