包振青
上海市精隆建筑工程有限公司200072
摘要：随着人们生活水平的整体提升，市政道路旧路改造工程逐渐成为了城市规划建设当中的重要组成部分。基于此，本文就市政道路旧路改造工程的施工质量控制展开探究，围绕实际工程项目，对市政道路旧路改造工程中常见的路基结合状况不好、新增涵洞通道的台背处理不到位等问题进行了简要分析，进一步从路基施工、路面病害处理的角度出发，提出了相应的施工质量控制策略。
关键词：市政道路；旧路改造；施工质量控制
前言
在市政道路旧路改造工程当中，工程建设效果不仅会影响城市形象，还会直接影响城市居民的出行体验，因此，相关工程一直以来都是广大民众关注的焦点。相比于新建工程，旧路改造工程的难度更高，不仅要考虑施工场地的地质与环境特点，还需充分结合旧路工程状况，保证新旧道路的有效结合，充分利用旧路的基础资源，以最经济的方式完成旧路改造，并使其能够达到理想改造目标。
一、项目概况
青岛市高列2号线主干道的旧路改造工程，涉及需要改造的城市道路全长为1000m、宽24m，改造面积在2400m2左右，其中，快车道部分原为水泥混凝土路面，计划改成沥青混凝土路面。改造方案当中，决定在完成基层处理工作之后，直接喷洒乳化热沥青1.2kg/m2，然后依次铺设土工布、6cm厚的中粒式沥青混凝土、4cm厚的改性细粒式沥青混凝土。
二、市政道路旧路改造工程中的常见问题
（一）路基结合状况不好
在市政道路旧路改造工程中，新路基与老路基的结合状况不好，容易导致失稳、滑坡等问题，在同类工程施工当中，属于较为常见的一种病害。分析造成这种状况的主要原因，多与工程地质地形特点有关。面对需要进行改造的旧路，其本身或多或少都会存在一定的问题，如路基中有软弱夹层，若直接对旧路进行加宽改造，由于新路基的自重作用，会导致旧路基中的软弱夹层发生滑坡问题，进一步导致新老路基错台，引发路基滑坡现象。新路基与老路基结合状况不好的另一种体现，就是出现不均匀沉降问题，而造成这一现象的主要原因，与旧路基的使用年限与最初建设质量有关[1]。由于道路长时间处于通行状态下，导致道路土体在荷载作用下发生压缩变形，若在自充寄出状况下直接进行旧路改造，则会进一步加剧不均匀沉降问题。一般来说，旧路改造过程中的路基不均匀沉降问题，不会再第一实现显露出来，这对道路的使用安全来说，是较大的隐患。
（二）新增涵洞通道的台背处理不到位
在大部分市政道路旧路改造工程中，都会提出加宽路基的要求，为满足这种要求，就必须对旧路的路基进行开挖施工，并在旧路的基础上新增涵洞通道。台背位于旧路基与涵洞刚性结构的中间位置，由于台背所处位置特点，导致在工程施工期间，极易发生不均匀沉降问题，甚至造成桥头跳车的不良现象，对整个市政道路旧路改造工程的质量，都会造成不利影响。
二、市政道路旧路改造工程的施工质量控制策略
（一）路面弯沉检测
本文选取的青岛市高列2号线主干道的旧路改造工程项目，要求将原有的水泥混凝土路面变为沥青混凝土路面，且在改造方案当中表示，要将原有的水泥混凝土路面，变为新路的路基。对此，在实际施工过程中，应保证做好对路面完成的检测，这是保证新老路基有效结合的重要前提，对原水泥混凝土路面的整体承载能力、板角脱空状况、接缝传荷能力等进行全面的检测与评价，这是板块处理的重要依据。参考检测结果，能够对水泥混凝土路面的脱空板病害进行有效处理，对于检测到脱空、板角断裂问题的板块，可根据损坏程度进行相应的处理，若损坏较为严重，则可通过直接更换板块的处理方式，而在大多数情况下，可采用注浆处理方式[2]。首先，在压浆孔距边角50cm的位置钻一个直径50mm的孔，孔的深度约高出板厚2cm，约28cm左右；然后，通过现场检测，对相关处置效果进行检测。对脱空板病害的处理流程，就是检测、注浆补强、检测，主要运用的检测工具包，是水泥混凝土脱空板检测仪，仪器可获得声振法脱空值，可用这一数值作为路面修补的控制指标，根据实际检测情况，若有必要可在板中增加注浆孔位。
（二）错台处理
根据路面弯沉检测与评价结果，对施工方案进行有效优化，从而做到有效控制施工质量的管理目标。在错台处理这一环节，首先要正视错台现象对新路平整度与施工质量的影响效果；然后，在制定改造方案之前，根据错台的实际状况分别考虑适合的改造方案，若错台不高于5mm，则在改造过程中，可通过人工将高出部位的板块按倒三角断面凿除一部分，使其处于同一水平面上；若错台大于5mm但小于3cm，此时不仅要将高出部分凿除，还应对稍低板进行一定的处理，如在板面上喷洒乳化热沥青1.2kg/m2，并铺上一层细细的沥青砂混合料，这种衬平的方式，能够有效解决错台现象；当错台高度大于3cm时，需要借助处理损坏板块的做法，将下沉板直接破除，利用新的水泥混凝土板来补强。在处理错台问题的过程中，严禁模糊错台范围边界，简化改造施工流程，这需要相关施工质量控制人员加以注意，以保证改造道路的后续运行质量。
（三）路基接缝处理
对路基施工质量的控制，还应着重考虑路基接缝的处理问题，以保证新老路基的结合达到最佳状态。在改造工程当中，可能涉及到的路基接缝处理问题，主要就是伸缩缝处理，在处理过程中，事先要利用切缝机做好切缝处理；然后再利用沥青灌缝机，对完成清理的伸缩缝灌注沥青玛蹄脂。在这一处理环节中，切缝机的主要作用就是对伸缩缝进行彻底的清除，因此，应保证清缝操作达到一定的深度（最少在8-10cm）；灌缝操作应尽快，避免在清缝与灌缝的间隔时间内，再有杂物进入到伸缩缝当中；灌缝操作应由专业人员来进行，平稳控制灌缝速度处于较慢的状态下，如此才能保证沥青玛蹄脂达到均匀密实的状态，然后慢慢凝固，达到最佳填充效果[3]。
（四）混凝土质量控制
在改造工程，对旧路的补强处理质量，是保证后续工程施工顺利进行的重要前提，而在补强过程中，需要大量的混凝土进行相关灌注操作。对此，在实际施工过程中，应严格控制混凝土原材料质量、拌和质量、运输质量。其中，对于拌和质量与运输质量的控制，可通过以下方法实现：第一，做好施工前检测工作，重点确定混凝土含水量是否合格；第二，严格监督混凝土搅拌装料顺序，一般依次为砂、水泥、碎石，装料与搅拌要同步进行，最大程度保证拌和均匀性；第三，采用专业的混凝土运输车，以自卸式汽车为最佳，若运输距离超过2km，在运输途中应进行适当的搅拌。
结束语：综上所述，探究市政道路旧路改造工程的施工质量控制，对促进相关工程建设水平与质量的提升，具有重要意义。通过相关分析，应着重做好对旧路的处理工作，如此才能保证后续改造施工的顺利进行，且不会因为旧路留有的隐患，影响道路的后续通行安全，最大程度保证日后城市交通的快速发展。因此，在市政道路旧路改造工程中，应综合旧路的实际状况与改造需求，全面优化改造方案，如此才能保证改造工程质量达到理想标准。
参考文献：
[1]张年胜.浅析市政道路改造工程中常见问题及处理对策[J].江西建材，2017（21）：162+169.
[2]吴万衡.市政道路旧路改造施工技术[J].江西建材，2017（08）：141.
[3]孙春梅.市政道路旧路改造的施工质量控制[J].四川水泥，2017（04）：70.