混合动力系统发动机工况切换特性研究

混合动力系统发动机工况切换特性研究

论文摘要

基于台架试验,对利用辅助功率单元(APU)动态协调控制策略的发动机工况切换进行研究,并分析了发动机在起动过程、加速加载切换过程、减速减载切换过程的转速超调量和转矩超调量。提出了基于转矩模型的动态协调控制策略,能够保证发动机在工况切换时基本沿着最佳等效燃油消耗线运行,具有切换用时短、转速超调量和转矩超调量低的优点。工况点之间切换用时最低为0.6s;整个过程中最大转速超调量约为150r/min,与最大转速之比为5.4%;最大转矩超调量约为35N·m,与最大转矩之比为15.7%。试验结果表明:通过提高发动机怠速转速,可以加速暖机过程,并且不会造成发动机起动过慢的问题;在发动机起动初期,适当降低喷油量甚至断油,不影响发动机的起动性能,可实现油耗降低。

论文目录

  • 0概述
  • 1 APU工况点的选取
  • 2 试验系统及方案
  • 3 试验结果及讨论
  •   3.1 起动过程
  •     3.1.1 怠速目标转速对起动过程的影响
  •     3.1.2 喷油策略对起动过程的影响
  •   3.2 怠速点切换到A点
  •   3.3 A点切换到B点
  •   3.4 由B点切换到C点
  •   3.5 C点切换到B点
  •   3.6 B点切换到A点
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 谭丕强,黄震宇,胡志远,楼狄明

    关键词: 混合动力系统,辅助功率单元,最佳燃油消耗线,动态控制策略

    来源: 内燃机工程 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 同济大学汽车学院

    基金: 上海张江国家自主创新示范区专项发展资金项目(2011GX05D04951)~~

    分类号: U469.7

    DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.04.006

    页码: 33-41

    总页数: 9

    文件大小: 2006K

    下载量: 194

    相关论文文献

    标签:;  ;  ;  ;  

    混合动力系统发动机工况切换特性研究
    下载Doc文档

    猜你喜欢