钱平均
（宿州市测绘设计研究院安徽宿州234000）
摘要：路桥工程测量是服务于工程建设实践的，具有极其重要的作用。它是在研究各项路桥工程建设时，在勘察，设计，工程建造和运营管理阶段所进行的各种测量工作。在工程施工过程中，从整个工程规划一直到工程顺利竣工，均离不开工程测量工作。总之，施工测量工作贯穿于工程建设的全过程。本文主要从路桥工程测量的几个阶段的概念、相应方法及测量方法分析了路桥工程测量技术。
关键词：路桥工程；测量技术
引言
伴随着社会经济建设的迅猛发展，我国的交通面临着越来越大的问题，路桥建设因此得到了广阔的发展空间，路桥建设的质量不仅会影响到地区建设的整体规划，而且是地区经济发展的重要标志。路桥工程测量的目的在于通过勘测解决路桥施工中产生的问题，具有很强的专业性，其测量的技术水平随着科技的进步渐渐提高。路桥工程的建设必须基于精度施工控制网中。由于路桥的施工规模较大，施工周期较长和施工环境复杂等因素，没有精确的规划会对施工造成严重的影响。因此，在路桥施工的准备阶段和施工过程中，做好施工测量工作，是工程质量达到规范要求的重要保证。
1、路桥工程概述
桥梁是供铁路、公路、行人跨越河流、山谷或其他交通线路等各种障碍物时所使用的承载结构物。通常可划分为上部结构（梁、板）和下部结构（墩、台）。目前最常见的桥梁构造形式，是采用小跨距等截面的混凝土连续梁或简支梁（板），如大型桥梁的引桥段、普通中小型桥梁等。普通型桥梁结构，仅由桥墩和等截面的平板梁或变截面的拱梁构成，在施工放样测量方法和精度要求上基本上大同小异，其施工放样测量的主要工作内容有：导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量。
2、路桥工程测量的过程分析
2.1勘测过程。该过程主要是进行桥渡线长度测量和测绘桥址纵断面图、桥渡位置图、桥址地形图、水下地形图以及水面纵断面图，为优选桥址和进行桥梁设计提供必要而详细的测绘资料；
2.2布置控制网和施测过程。该阶段主要是进行桥轴线长度测量、桥梁控制网的布设与施测及平差、为满足交会墩位之需而在桥梁控制网中插点，为进一步施工放样和竣工测量、变形监测提供精度能满足要求的控制网，并为便于对长度测量仪器或工具及时进行校核而应在工地建立基线场；
2.3要对墩台进行准备定位以及墩台纵横轴线的测设和沉井定位测量；下一步是桥梁细部放样，进行明挖基础和桩基础的施工放样、管柱定位及倾斜测量、沉井施工测量和架桥测量；
2.4在桥梁竣工和阶段性竣工时，测定墩距、量取墩台各部尺寸和测定支撑垫石及墩帽的高程以及在架梁后测定主梁弦杆的直线性及梁的拱度、立柱的竖直性和各个墩上梁的支点与墩台中心的相对位置。
3、路桥工程测量过程中对应的方法
3.1勘测设计过程中，为了选择桥址，需要搜集比例尺为1:25000或1:50000的地形图，为桥梁设计需测绘较大比例尺(1:10000)的桥渡位置图及1:1000或1:500的桥址地形图，并选择水文断面测定水深、流向、流速及计算流量。
3.2在施工过程中，要建立施工平面和高程控制网点，用以放样桥梁中线和墩台、保证桥梁架设的质量。对于干涸及浅水河道，可用钢尺直接丈量或间接测距方法测设桥轴线和墩台中心位置；对于深水河道则采用测角网、测边网、边角网，建立平面控制。高程控制，一般采用水准测量方法，布设基准点（还兼作运营阶段沉降观测的高程依据）与施工水准点。过河水准测量可采用水准仪倾斜螺旋法或经纬仪倾角法和光学测微法等进行对向观测。
3.3运营管理过程中，为了保证行车安全和及时维修加固，应观测墩台的沉陷和水平位移。沉陷观测采用精密水准测量。墩台沿上下游方向的水平位移，可利用视准线法和波带板激光准直法测定，墩台顺桥中线方向的位移观测，应用特制的钢线尺或精密光电测距仪测定。上部结构各节点在坚直方向的变形值用水准测量方法测定。沉陷和位移观测需要定期进行，初始周期应短些，其后可适当增长。
4、路桥工程测量技术分析
4.1施工放样
施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。（1）按照施工组织设计的要求，进行便道、便桥、临建等临时工程的测量放样。（2）临时用桩和施工用桩布设。在工程开工前，要在熟悉施工图的基础上，利用控制网设置施工用桩。其主要要求：a.路基中心桩，边桩。b.涵洞中心桩，出入口桩及十字线护桩。c.各工点的水准基点桩，大工点不得少于3个以上，小工点不得少于2个。d.对设置的施工用桩，要注意保护，经常复核。如遇丟失，移动及时补设。工点开工报吿中，应有施工用桩设置的内容。（3）路基施工前，应根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定，打路基用地界桩和路堤坡脚。路堑堑顶，边沟，取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位罝桩。
4.2预应力混凝土
预应力混凝土等高连续箱梁采用逐段顶推施工方法。在桥台处，先浇筑一固定制梁台座，与桥的纵轴线平行或一致，其高度与墩顶同高或在一个坡度线上。台座的长度视分段的最长的节段长度而定，这种连续箱梁是三向预应力梁，梁体横断面混凝土采用一次性浇筑法。在平台顶面与各墩台顶面均设置不锈钢滑道，滑道上摆放四氟乙烯板，第一箱梁在预制平台上预制完毕并达到一定强度后，拆除模板，安装导梁，张拉先期预应力钢丝束，用水平千斤顶将梁段向前顶推一个预制单元的长度。梁是通过滑块板在不锈钢滑道上滑移的，接着就在空出的台座上预制第二段箱梁。如此循环进行。
在制梁过程中，要特别注意梁长的问题，设计和施工人员应根据测量人员提供的各墩间跨度，计算出每次制梁时不同的气温、弹性收缩和张拉后徐变收缩的叠加值，来确定不同跨间的梁的不同长度。这样才能保证全梁顶推完毕后，梁与墩台间的跨度相适应，若忽略此问题，往往会出现累积误差，常导致发生梁的支点不能正确地落在墩顶支座上的严重质量问题，增加整改的工作量。
4.3桥面系的测量
对于箱梁的上拱度的终极值，要在3年以后甚至5年方能达到。因此，设计规定桥面承轨台的混凝土应尽可能放在后期浇筑。这样，可以消除全部近期上拱度和大部分远期上拱度的影响。即要求将预应力梁全部架设完毕后进行一次按线路设计坡度的高程放样，再立模浇筑承轨台混凝土，则能更好地保证工程质量。当墩台了生沉降时，则在支座上设法抬高梁体，保证桥面的坡度。
5、结束语
对于路桥建设工程来说，测量的最基本的任务就是采用相关的工具和设备仪器，对路桥工程的设计图上的各种数据进行准确测量，以保证工程的实施中进行对照和参考。工程施工会需要各种测量工作。所以，工程测量对于工程的施工水平和质量的影响是非常重要的，测量工作的准确性和技术型也就应该引起有关部门的重视。
参考文献：
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[3]陈军，浅谈公路测量中常见问题与解决措施，科技风，2010(1)