导读:本文包含了船舶移籍论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船舶,登记注册,制度,政策,船东,税制,中资。
船舶移籍论文文献综述
陈继红,郑师禹,陈飞儿,罗萍,何新华[1]（2015）在《中国海运业船舶移籍问题的税收因素分析及其改革方向》一文中研究指出中资船舶海外移籍对我国海运业的可持续发展和国际航运中心建设产生了一定的负面影响,其中税收是这一问题的关键因素之一。海运企业船舶运营主要涉及关税和增值税、营业税、所得税等。从与国际海运业发展接轨的视角来看,我国应实施特殊的船舶登记政策,解决海运业"营改增"问题,探索中国特色航运"吨税制",以推动海运相关产业领域发展。(本文来源于《税务与经济》期刊2015年04期）
田征[2]（2010）在《解决我国船舶移籍海外问题的对策研究》一文中研究指出我国保有船队中有约60%的船舶在他国登记并悬挂外旗经营,正面临日益严重的船舶海外移籍问题,本文分析了问题产生的原因,并探讨了解决问题的对策。(本文来源于《海大法律评论》期刊2010年00期）
李南[3]（2006）在《国际运输船舶移籍博弈》一文中研究指出由于船籍政策涉及的主体在目标和利益上的不一致性及行为的相互作用和影响,使得船籍政策分析具有显着的博弈特性。建立了两阶段动态博弈模型来分析母国政府和船东之间在船舶移籍问题上的互动关系。(本文来源于《世界海运》期刊2006年01期）
黄芳[4]（2005）在《控制船舶移籍的政策建议》一文中研究指出我国船舶移籍的现状在国际海运日益全球化的今天,海外移籍是各国船舶所有人采取的一种重要经营手段。但是,目前在中国,特别是在1994年实行新税制后,移籍船舶规模迅速扩大,已超过我国国际海运船舶的半数,比重已明显失衡。据统计,在境内登记注册的挂五星红旗的船舶共(本文来源于《中国水运》期刊2005年10期）
许源,李南[5]（2003）在《我国船舶海外移籍的特点与船籍政策取向——中外船籍问题研究之一》一文中研究指出目前我国船舶海外移籍的状况比较严重 ,原因主要包括国内在造船能力、融资环境和税收政策等方面的劣势 ,其中最直接的是过高的船舶进口关税和增值税。作为一个发展中国家 ,我国船舶移籍比例明显偏高 ,从而产生一系列负面影响。为吸引船东回籍 ,我们应该调整完善财税政策 ,同时也可借鉴西欧经验引入国际船舶登记制度。(本文来源于《生产力研究》期刊2003年06期）
许源,李南[6]（2003）在《船舶移籍的政治风险控制》一文中研究指出我国船舶海外移籍始于１９５０年中波公司的中资船舶，后来中捷、中阿海运公司的中资船舶悬挂对方国旗经营。改革开放前，海外移籍是出于政治、外交等方面的考虑，以取得某些国际航线上的航行便利。改革开放后，海外移籍则更多是出于各种经济原因，１９９４年实行新税制以后，(本文来源于《中国水运》期刊2003年04期）
杨家其,HerculesE,Haralambides[7]（2002）在《政府干预与政策竞争 :欧盟阻止船舶移籍的经验及其对中国的启示(英文)》一文中研究指出从政策选择上对如何阻止长期以来困扰国际海运业的船舶移籍问题进行探讨 .基于对国内外船舶移籍现状及其发展过程的分析 ,深入研究了欧盟成员国在阻止船舶移籍方面所采取的政府干预与政策竞争策略 ,指出了中国改善船舶移籍状况的政策取向 .(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2002年01期）
杨华龙,谭朝阳,姜荣强[8]（2002）在《中国船舶海外移籍的原因及对策》一文中研究指出一、船舶海外移籍及其原因 在国际海运日益全球化、竞争化的今天，海外移籍是作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。在世界范围内，约有３１％的船舶所有人完全营运开放登记的船队，有 ６０％的船舶所有人享受悬挂方便国旗的优惠。在中国，据交通部统计，经其批准的从事国(本文来源于《水运管理》期刊2002年01期）
焦健,刘根香[9]（2000）在《欧盟国家船舶移籍海外的状况及海运补贴政策》一文中研究指出1 欧盟船舶移籍海外的状况欧盟成立以来,各成员国为了促进海运业的发展,使海运在国民经济中发挥更大的作用,采取了一系列的政策措施。特别是随着各成员国船舶的大量移籍海外,许多国家都修改了本国的海运补贴政策,如扩大补贴的范围、增强补贴力度等。进入80年代以后,欧洲大多数国家的经济都在增长,国内生产总值上升,1980年～1990(本文来源于《航海科技动态》期刊2000年07期）
张丽娟[10]（2000）在《关于我国船舶海外移籍问题的思考》一文中研究指出９０年代以来，世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减，这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响，也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ＩＳＬ统计，截至１９９８年７月底，开放登记国家３００总吨以上的船舶共有１７８９１艘，达到 ３１１６(本文来源于《水运管理》期刊2000年03期）
船舶移籍论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国保有船队中有约60%的船舶在他国登记并悬挂外旗经营,正面临日益严重的船舶海外移籍问题,本文分析了问题产生的原因,并探讨了解决问题的对策。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶移籍论文参考文献
[1].陈继红,郑师禹,陈飞儿,罗萍,何新华.中国海运业船舶移籍问题的税收因素分析及其改革方向[J].税务与经济.2015
[2].田征.解决我国船舶移籍海外问题的对策研究[J].海大法律评论.2010
[3].李南.国际运输船舶移籍博弈[J].世界海运.2006
[4].黄芳.控制船舶移籍的政策建议[J].中国水运.2005
[5].许源,李南.我国船舶海外移籍的特点与船籍政策取向——中外船籍问题研究之一[J].生产力研究.2003
[6].许源,李南.船舶移籍的政治风险控制[J].中国水运.2003
[7].杨家其,HerculesE,Haralambides.政府干预与政策竞争:欧盟阻止船舶移籍的经验及其对中国的启示(英文)[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2002
[8].杨华龙,谭朝阳,姜荣强.中国船舶海外移籍的原因及对策[J].水运管理.2002
[9].焦健,刘根香.欧盟国家船舶移籍海外的状况及海运补贴政策[J].航海科技动态.2000
[10].张丽娟.关于我国船舶海外移籍问题的思考[J].水运管理.2000
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