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摘要：最近几年，在我国社会经济的快速发展进程中，桥梁建设水平有了很大程度的提高。对于公路建设来说，高墩桥梁已十分普遍，它是桥梁工程的重要组成部分。本文将以桥梁高墩的施工特点为根本，重点分析桥梁高墩的施工难点以及该工程的关键性施工技术。
关键词：桥梁；高墩施工；难点
引言：目前，随着我国交通技术的不断发展，车辆的密集程度开始不断扩大，当前已有的交通已没有办法满足现阶段行车的需求，因此，建设桥梁公路十分必要，它可以从根本上有效缓解紧张的交通压力。公路桥梁的建设对于行车安全和道路畅通有着重要意义，要想全面提高我国公路的整体建设水平，一定要了解桥梁高墩的施工难点，从而提高我国的公路施工施工技术。
一、高墩施工的特点
从当前我国公路建设的发展状况看，高速公路以及城市的多层次的高架立交桥建设部分都是圆形或者方形的墩柱，相关人员经研究发现，到目前为止还没有对高墩柱进行具体的定义和界定，因此，在高等级的公路中，高墩桥梁的建设施工与其它公路建设施工相比有更高的难度。我们都清楚，桥梁通常都会建设在地形比较复杂的区域，交通运输十分不便，再加上绝大多数的墩身都比较高，从而出现工程量大、拖延工期等情况。因此，桥梁高墩施工是整个道路建设工程的重要部分。
二、桥梁高墩的施工难点
1.施工周期
桥梁工程本身就具有工期长的特点，因该工程高空作业较多，在实际施工期间其模板很容易受到力学性能的影响，在实践过程中要满足施工工期的具体化要求。一般情况下，混凝土的浇筑高度在4-6米左右，针对一些较高的高墩，在30米以上的就需要运用大型机械设备进行运送。施工次数通常在七次以上，所以导致施工周期较长。除此之外，由于受机械设备和其它因素的影响，在后续施工过程中其施工工期势必会达到半年左右。
2.钢筋加工
在桥梁高墩施工过程中，立柱钢筋应该选择在钢筋车间制作成型。在施工中，进行桩头连接时应该对其进行整体吊装。立柱模板采用钢模板，模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈，并涂刷清漆，以保证立柱的外观质量。立柱钢筋安装时底口与基桩钢筋笼点焊固定，顶口用缆风绳固定，防止倾覆和变形。墩柱钢筋采用地面分节加工制作，并将主筋机械接头连接到位，待墩柱钢筋全部加工完成后，使用吊车将钢筋笼分节吊装，连接并绑扎接头处螺旋筋。在钢筋的起吊和运输过程中，必须在钢筋箍筋的部位对十字支撑进行加固焊接，这样可以对钢筋笼的强度进行增加。在钢筋笼吊装完成之后，需要将十字支撑依次拆除。在钢筋笼起吊的过程中，需要采用大钩以及小钩，保证钢筋笼在空中可以进行翻身，也可以使用两台吊机对钢筋笼进行吊装，主要目的是为了避免在吊装的过程中钢筋笼出现弯曲或者变形的现象。
3.混凝土浇筑
在混凝土灌注之前，需要对模板、钢筋以及预埋件的位置、尺寸以及保护层的厚度进行检查，从而对其位置的准确性进行保证。模板支立完毕，经检查无误后，即可浇筑混凝土。浇筑前清除模板内的污物、松动碎石。立柱浇筑时应设减速漏斗和串筒，串筒底口与混凝土面保持不超过2米，浇筑过程中用全站仪监测其垂直度，立柱浇筑后高出设计标高1-2米，以便于立柱与盖梁连接。插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下孔洞。振捣棒插入下层混凝土5-10厘米，以保证上下层混凝土之间的结合质量。浇筑混凝土时，需派专人观察模板的支撑情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，并通知现场工程师及监理工程师，立即采取适当的措施处理，处理好后方可继续浇筑混凝土。在浇筑过程中，及时做好混凝土试块，以便检查混凝土强度。
4.养护体系不健全
为了保证桥梁桥墩施工的应用周期，必须要建立相应的养护管理体系。不过在实际施工期间却存在养护管理体系不健全的情况。在浇筑一天后边可以把模板支撑松开，确保模板与混凝土之间留有一定的空隙，方便后续洒水工作。混凝土浇筑完成后需要在2d内拆除，采用有效的灌注模式，在底部设立开水口，确保水资源的充足供应。如果施工单位没有完善的养护管理机制，一定会给整个施工形式带来影响，甚至还会出现养护控制机制不健全的现象。
三、桥梁高墩的关键性施工技术
1.支架受力分析与验算
在桥梁高墩的建设中，对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设时必须要对其进行力学测算，通过架体结构的主要传力途径，来完成脚手架的搭建。从传力途径中我们应注意到，最大的受力部分是立杆的底部，所以在整个力学测算过程中，要着重于对立杆底部的计算，计算时要注意荷载力的部分，荷载力分为活荷载和恒荷载两种，活荷载主要包括施工荷载和水平缝荷载，恒荷载主要是结构自重和配件自重，当然在测算中还要考虑到河流中水的冲刷产生的影响。在搭建脚手架时，要通过对荷载力分布情况的分析，确保顶立杆的稳定性和硬度，以适应整个建设的需要。除此之外，脚手架构造必须要加强和加固才能保证施工的安全与稳定，从而达到有关部门的要求。
2.墩身线型控制
在温度较高的季节进行施工，桥墩的背阴面和朝阳面会存在比较大的误差现象，因而桥墩非常容易出现不均匀的膨胀现象，从而导致桥墩的背阴面产生弯曲变相的现象，从而对桥墩墩身的线型产生一定程度的影响。因而在施工中应该采取以下几点措施进行处理:第一，采用喷水降温的方法，也就是将水通过养身管像墩身进行间断的洒水，不仅能够起到养护墩身的作用，还能够对桥墩背阴面和朝阳面的温度进行降低，从而避免墩身轴线偏位过大;第二，在太阳出来之前对墩身的高度以及平面位置进行测量，这样做的主要目的是避免日常对墩身造成影响，从而导致墩身产生不均匀的变化以及位置偏移的现象，导致墩身的测量定位变得非常困难。
3.墩身外观质量控制技术
在后续构造过程中需要考虑到构造物表面的控制技术，在配合比设计期间要满足基础施工的相关要求。必要时要对含砂率和水灰比进行分析，明确混凝土拌合方式。在应用强制拌合的过程中，运用罐车对其进行运输，并且采用连续浇筑的方法，避免其坍落度出现不稳定的现象。最后是分层浇筑的形式，在前一层没有凝固的阶段，不能进行下一层浇筑作业。模板的接缝控制比较重要，要合理选择模板，在拼接之前，对产品进行适当的检查，不合格的产品不能进入到工程中，对于分层施工模式，要进行每一次的板与板的拼接时保证两节模板横向接缝严密，避免出现漏浆的情况。
4.模板工程
在道路施工中要按照工程的既定施工方案进行，墩台的结构要采用大块组合的钢模板，模板必须是特意定制的，通过两个半圆拼接而成，保证其高度为15米，所以施工单位可以对钢模板进行一定程度的仿造，在仿造过程中要保证模板的平整、尺寸的精准，达到容易拆装、紧密接缝、不易变形的优点。在施工过程中，可以采用机械进行安装，在安装前要对模板的尺寸进行详细的检验，安装的位置要符合施工规范的要求，保证安装后桥身的坚固性。
结语：综上所述，在桥梁高墩施工过程中，其施工难点和施工要点相对较多，施工单位中的相关人员一定要高度重视具体施工形式，发挥已有管理机制的最大化作用，确保桥梁高墩的施工质量。除此之外，在施工期间还要采用有效的控制措施，对墩身形状和轴线进行准确的测量。只有克服并解决桥梁高墩施工中的一系列难点问题，才能让基础设施不断进步和发展，从而使我国交通运输领域实现其可持续发展的目标。
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