中铁十九局集团有限公司北京100176
摘要：近年来，我国的城市化进程发展迅速，地铁工程建设越来越多。然而地铁施工的复杂性、风险性都较高，安全事故发生的可能性也较大，而在地铁施工安全事故中，人的不安全行为是主要因素，基于此，本文在分析地铁施工中人的不安全行为产生原因的基础上，提出了施工过程中加强安全管理的措施。
关键词：人的不安全行为;地铁施工;安全管理
引言
地铁出现事故的最主要原因就是人的不安全行为引起的。但长期以来，人们对地铁施工事故的研究多见于机械设备和技术管理上，对人员行为极少关注。相关文献、资料等对施工中人的不安全行为的研究尚处于一个空白期。本文针对这一现状，从地铁施工中人的不安全行为的发生机理及个体因素与组织因素的相互关系入手，基于反应性制约论、强化理论、社会学习论分别对人的不安全行为的管理提出可行性建议。
1地铁施工人的不安全行为发生机理
1.1个人原因
地铁施工过程中，尽管有机械协助，但人的工作量依然较大，长时间工作后，人体所承受的负荷越来越大，当达到极限状态时，不仅工作效率会降低，辨别危险的能力也将会降低，从而产生不安全行为;此外，人在身体疲惫状态下，感觉器官会变得迟钝，易引发不安全行为;施工过程中，人的心态受到环境影响时，最直接的体现就是情绪变化，当情绪不良时，不安全行为发生率提高;当人的安全意识及技能水平都比较低时，也会提高安全事故的发生率。
1.2组织因素
第一，安全意识。这是指人对于施工安全的态度，即当人发现自身处于危险环境、或发现危险源时具有的心理活动。在地铁施工中，施工工人所具有的心理戒备状态以及警觉状态。当具有较高安全意识时，会使其具有较高的警觉心理，如安全意识较低，则可能因缺乏戒备、警觉而导致不安全行为的发生；第二，安全培训。安全培训即通过岗前培训方式使施工人员具有安全施工技能以及知识，通过安全培训活动的开展，则能够有效实现其知识技能与水平的提升，使其在施工中作出正确的选择与决策；第三，安全制度。即企业在联系自身特点制定的、能够对人行为产生约束的管理制度。对该制度制定的目的，即是对生产的安全进行作出保证，通常情况下，会在制度中对企业的生产目标进行明确，并规定安全以及奖惩施工方案，通过制度的科学制定，能够在对工人行为进行规范的同时降低不安全行为发生几率。
2地铁施工人的不安全行为的管理
2.1基于反应性制约论的管理措施
2.1.1安全标牌
即在施工入场口区域做好警示标志的设置，其内容主要有提醒安全装备检查以及佩戴安全帽等。具体设置时，要将该标志在入口位置设置，保证标牌具有醒目特征，在有效起到刺激、提醒作用的同时对工人的安全意识进行提升。
2.1.2安全信息通报栏
在场地设置通报栏，对工程施工中出现的事故类型进行通报。在通报当中，要保证图文并茂，通过照片的树立对工人的安全意识以及感官意识进行刺激，并做好事故发生原因的分析，以此加强施工人员的重视程度。
2.1.3工作环境营造
按照安全管理标准控制施工洞内的粉尘、噪音以及温度等，定时做好环境检查，如果经过检查发现有参数不符合管理要求，则需要及时对其进行调整。此外，如地下施工色彩较为单一，则可能因此影响工作情绪，对此，在施工环境当中要做好施工人员服装的统一，以此实现对工人视觉效果的改善。
2.1.4报警提醒器设置
当人员长时间工作在单一环境、从事重复性劳动时，则可能使其安全意识逐渐降低。此时，则可以通过报警器的设置，当时间到达时通过报警音对施工工人进行刺激，以此使其始终保持较高的安全防范意识。
2.1.5监控器设置
在施工现场以及入口区域要做好监控装置的设置，不仅能够对工人进行刺激、对其施工安全意识进行提升，且能够做好其行为的监督，对施工环境变化以及施工不安全行为及时发现把握，并在发现其操作存在问题时能够及时纠正，而当施工环境存在异常情况、不安全因素时也需要及时改善纠正。
2.1.6岗前培训制度
当工作上岗前，需要做好小组教育培训，即由小组长对本次施工中所包括的内容以及涉及的技术进行强调，主要包括有做好安全设备检查、避免仅凭记忆判断以及在施工中可能出现的风险等。
2.2基于强化理论的管理措施
2.2.1建立经济强化制度
经济强化是最为直接的强化方式，通过收入水平同工人工作状况的联系，则能够有效实现其工作安全意识的提升。对此，即需要做好经济奖励制度的设置，对连续施工一周没有发生安全问题的人员给予适当的经济奖励、对出现问题的人员进行适当的经济惩罚。通过该制度的建立，对于安全行为将具有正强化作用，能够保障安全行为的持续开展，而对于不安全行为，则将具有负强化作用，在控制不安全行为的同时降低问题发生概率。
2.2.2构建例会制度
建立起一周为周期的例会制度，在例会当中对不同施工该小组上一周的施工情况进行总结，表扬安全施工表现较好的队伍与工作，批评安全施工表现存在问题的小组与工人，以此始终保持人员的高责任意识。同时，在例会当中可以对下一周的施工任务以及施工要求进行安排，更好的保障施工安全。
2.2.3工作进度安排
当工作状态较好时对其工作量进行增加，则是一种行为的强化，此时其安全行为较多，通过大量重复工作的安排，将使其对安全行为具有更好的记忆，且利于其在工作当中对危险源的及时发现、并对其作出正确的决策。
2.2.4设置机械模拟训练
施工机械是施工中非常重要的部分，如果其在设备操作当中存在不安全行为，则将导致严重危险的发生。在工程建设中，该方面问题产生的原因主要为操作人员对操作步骤不熟悉、对设备不熟悉等，通过机械模拟训练的设置，则能够帮助操作人员在对自身行为进行强化的同时实现熟练度的增加。
2.3基于社会学习论的不安全行为的管理
2.3.1加强氛围营造
安全文化氛围是企业管理水平的直接反映，企业通过对安全生产管理工作的总结，则能够形成具有企业特色的安全行为规范与安全理念，即正是安全文化范围当中的主要内容。在氛围营造中，主要方式即教育，安全教育有两方面内容，一是安全技能教育，二是安全知识教育。所谓安全知识教育，即将安全理论知识做好对工人的传授，使其以此充分的了解到地铁施工所需的复杂技术以及特殊工作环境，以此使其了解哪些行为是可行、哪些行为是不可行的，且在自身安全意识不断提升的同时主动、积极的进行安全知识的学习。
2.3.2加强工人心理教育
人都具有一定的从众心理，该种心理的存在，则会使其在行为上具有一致的特点，当该种局面形成后，则将会对后来成员形成一种心理压力，使其在对初衷进行改变的同时保证同大多数成员一致。对此，管理者则可以通过舆论工具的积极应用加大安全管理宣传，以此使工作都能够具有安全意识。认同心理方面，当工作同企业目标一致后，就会形成认同心理。工人工作的目的是赚钱，企业工作的目的也是获取利益，企业获利通过对工程的完成，减少施工过程中事故发生，事故的发生主要是由工人的不安全行为造成的。工人的获利主要是靠自己的工作，完成企业规定的任务，要想完成任务就需要防止不安全行为的产生，因此在本质工人和企业目标一致。
结语
综上所述，地铁是一项复杂程度较高的工程类型，施工安全十分关键。在上文中，我们对基于人的不安全行为的地铁施工安全管理进行了一定的研究，在实际工程建设中，需要能够做好不安全行为因素的把握与控制，保障工作的安全顺利完成。
参考文献
[1]陈伟珂，王炳淳.基于SEM的地铁施工不安全行为与认知关系的研究[J].中国安全生产科学技术，2015（03）.
[2]陈伟珂，孙蕊.基于行为主义理论的地铁施工工人的不安全行为管理研究[J].工程管理学报，2014（06）.
[3]赵宇康.地铁施工中存在的问题与对策分析[J].四川水泥，2016（06）.