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摘要：地铁作为一种先进的现代化的基础设施建设得到了人们的广泛关注，而由于城市规模的不断扩大，地铁线路不断增加，地铁的施工质量更值得关注。由于地铁车站一般采用分段施工并设置有后浇带，结构施工缝数量较多。有效控制车站主体结构施工缝施工质量，对满足地铁车站耐久性、防水要求及外观质量控制有重大意义。本文就根据实际案例对如何提高地铁车站主体结构施工缝施工质量探究分析和提出相应措施。
1、工程概况
灵山站为明挖地下三层13米岛式站台车站，车站外包总长193.4m，标准段宽22m，轨面埋深21.1～23.1m，覆土厚度为2.65～4.65m，双柱三跨框架结构。附属结构3个出入口以及2组风亭。
车站总计施工缝2300m，其中侧墙水平施工缝3条×450m/条=1350m，环向施工缝10条×95m/条=950m。
2、主体结构施工缝的主要问题现象
2.1施工缝钢边橡胶止水带安装偏位情况，具体情况有：
1）施工缝钢边橡胶止水带位置，止水带位置不居中。
2）施工缝钢边橡胶止水带平曲度不满足要求，新旧混凝土内止水带宽度不一致。
根据施工现场调查，并广泛咨询现场施工人员和各级工程技术人员的意见，针对施工缝钢边橡胶止水带安装偏位的主要原因，形成因果分析关系图如下：
从因果图可以看出，影响主体结构施工缝质量的因素有10个，我们通过检查对各要因进行了确认：
（1）进度安排不合理，施工进度计划与现场实际是否存在冲突。
（2）工序交叉作业影响，其他工序与钢边橡胶止水带安装作业是否存在交叉作业。
（3）施工队经验不足，土建施工队伍是否从事过类似地下工程施工。
（4）技术交底内容不全，交底内容是否对现场施工具有指导意义。
（5）过程监督不足，钢边橡胶止水带安装过程中，管理人员是否监督指导。
（6）止水带定位不准，止水带放线定位是否准确。
（7）振捣棒型号不适合，混凝土振捣棒振幅、频率及直径是否影响止水带移位。
（8）振捣棒直接作用在止水带周围，工人是否按操作规程在正确位置插入振捣棒。
（9）止水带自身变形，钢边橡胶止水带是否存在变形和尺寸偏差。
（10）钢边橡胶止水带未可靠固定，现场钢边橡胶止水带加固措施是否可靠。
3、提高主体结构施工缝的有效措施
3.1过程监督
1）进一步完善质量控制体系，明确各岗位职责并将质量控制体系的内容对各管理人员和施工人员进行交底，使得质量控制程序清晰明了且易于执行。
2）施工缝施工过程中，对现场施工缝关键点进行旁站监督指导。
3）严格执行质量验收程序，进入下道工序前必须经过自检、互检和专检三道程序且验收合格。
通过加强过程监督管理，有效避免因过程监督不足导致钢边橡胶止水带的定位不准、跑位以及混凝土浇筑的不良影响，能够基本维持钢边橡胶止水带的位置不变。
3.2避免振捣棒直接作用在钢边橡胶止水带周围
1）对振捣手进行再培训交底，重申混凝土振捣棒操作要点，并明确在施工缝附近振捣时应避开钢边橡胶止水带。
2）根据现场实际，明确当班振捣手的职责，制定并实行奖罚措施。
振捣工质量意识明显提高，浇筑施工缝位置时尤其注意振捣棒插入的位置和频率，有效避免钢边橡胶止水带因振捣棒振动过近导致其跑位。
3.3钢边橡胶止水带可靠固定
1）改进钢边橡胶止水带加固方式：在钢边橡胶止水带上下两侧以间距1m分别用相互对称“L”型钢筋夹住止水带，该固定钢筋与底板（侧墙）主筋进行焊接。
2）要求现场管理人员在浇筑混凝土前再次对加固的钢边橡胶止水带进行检查，确定是否存在移位的可能。通过加强检查力度，也易避免细部问题，进一步确保钢边橡胶止水固定牢靠。
4、总结
细节决定成败，全面质量管理控制应该从细部着手，去发现问题、解决问题从而不断修正调整，稳步提升质量水平。建立一个完善的防水施工组织管理机构，使所有施工人员能够明确自己的任务、责任，在施工中各尽其责，严把质量关，更好地确保整个工程建设过程的顺利推进，并大大减少施工过程中所发生的各种安全事故。