导读:本文包含了受流质量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:流质,刚体,评价指标,模型,压力,动态,供电系统。
受流质量论文文献综述
宁晓芳[1]（2019）在《受流器/第叁轨系统受流质量评价指标研究》一文中研究指出地铁承担着城市轨道交通运输的重要任务,作为高密度、大运量、快速准时的运输方式,其对受流系统稳定性与安全性具有极高要求。确保良好的受流质量,不仅能提高乘坐舒适性和运营安全性,降低故障率和维修成本,还能产生巨大社会经济效益。受流器滑板沿着接触轨滑行的运动是一个复杂的力学和电学过程,但其中的力学效应起着主导作用。综合GB/T32589-2016《轨道交通第叁轨受流器》和第叁轨供电系统研究现状可总结出两个关键点:滑板与第叁轨动态受流特性是影响第叁轨供电系统可靠性的关键技术问题;滑板与第叁轨动态接触磨耗磨损状况是影响地铁车辆维修费用高低的重要因素。因此,城市轨道交通第叁轨供电系统动态受流性能和滑板磨损情况事关列车运营效率、安全和经济效益,必须加以规范。本文从滑板与第叁轨接触面微观形貌入手,分析了二者在接触面的载流摩擦磨损机理以及接触力对受流滑板和第叁轨磨损的影响规律;揭示了离线电弧产生和作用机理,以及对供电性能的影响;系统阐述了引起受流滑板和第叁轨之间接触力波动和机械脱离的主要激振因素。借鉴弓网受流质量标准,结合国内地铁运营经验,经过两轮指标筛选和筛选结果验证,建立了由接触压力、离线、端部弯头振动冲击、滑板磨耗四个一级指标和十个二级指标组成的第叁轨供电系统受流质量评价指标体系。从试验和仿真角度,分别研究了各指标获取方法,并结合试验和仿真数据,对评价指标进行量化分析,提出建议合格标准。针对评价指标特性的区别,采用层次分析法和偏好比率法对一级定性指标赋权,采用变异系数法和拉开档次法对二级定量指标赋权,最后运用基于离差平方和的组合赋权法分别对一级、二级指标进行综合集成赋权。综合高校专家和地铁维修专家意见,提出了一种受流质量评价等级划分方法。基于属性学理论,评价集、置信度和综合评分判断准则建立了第叁轨供电系统受流质量评价模型。同时,为了弥补本文建立的受流质量评价模型使用复杂、计算繁琐、运算量大的缺陷,基于MATLAB/GUI开发了第叁轨供电系统受流质量评价软件,并通过叁个案例分析验证了评价模型的可行性和评价软件的直观性,使本文研究内容和研究结果具有重要的使用价值和实际意义。全文共有图77幅,表87个,参考文献60篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
王江文,梅桂明,李瑞平,邹栋,周宁[2]（2016）在《列车垂向/纵向振动对弓网系统受流质量的影响研究》一文中研究指出受电弓/接触网耦合系统动力学,是列车耦合大系统动力学的重要组成部分,研究受电弓/接触网系统的最终目的,是保证受电弓与接触网之间良好且持久的受流质量。列车在运行过程中,受到来自线路轨道的激扰,车体产生浮沉、点头、侧滚等典型运动。受电弓底座通过绝缘子与车体顶部刚性连接,则会伴随车体运动而产生相应的运动。因而车体的振动会直接影响到整个受电弓的运动状态,进而对弓网动态相互作用产生影响。本文应用多体系统动力学领域的相对坐标方法,建立了考虑受电弓底座运动条件下受电弓多刚体动力学方程,应用振型迭加法建立柔性接触网运动微分方程,采用赫兹接触理论描述弓网系统相互作用。详细分析了不同振动频率和振幅大小的列车垂向振动,对弓网系统受流质量的影响规律。分析了受电弓开口、闭口方向运行条件下,列车加、减速过程中,车体纵向牵引加速度对弓网动态接触力的影响规律。随着车体垂向振动振幅增大和频率加快,弓网离线增多,弓网系统受流质量变差;接触力的频域成分,包含车体的垂向低阶振动主频率;在列车加、减速过程中,当车体的加速度方向为受电弓开口方向时,接触力整体减小,振动更小;当车体加速度为受电弓闭口方向时,接触力整体增大,且振动更剧烈。(本文来源于《第十届动力学与控制学术会议摘要集》期刊2016-05-06）
卢兵[3]（2016）在《弓网燃弧检测装置定标及受流质量旳研究》一文中研究指出弓网受流质量决定着城市轨道交通的发展,随着城市轨道交通的迅速发展,弓网受流问题日益严峻,得到了相关研究人员的高度重视。弓网的主要问题表现为弓网离线所带来的燃弧现象,在一定范围内,燃弧对机车取流的持续性有积极作用,一旦超过范围,不仅会严重的侵蚀弓网系统相关设备,还会引起牵引电流的剧烈扰动,甚至威胁着列车的运行安全。因此,对弓网燃弧的研究与在线检测有着重要的意义。本文通过对日光光谱特性与燃弧光谱特性的分析比较,选取(250±10)nm波段紫外光作为燃弧的特征量,通过引网燃弧检测装置实现燃弧的在线检测,同时还配备相关设备对机车运行速度、牵引电流、弓网之间压力等参数进行在线检测。为了对弓网燃弧检测装置进行准确的定标,基于替代法搭建了一套弓网燃弧检测装置定标实验平台,在中国计量科学研究院系统地完成了实验。测得了对应波段的光谱响应度,借助细分法与等效面积方法得到了弓网燃弧检测装置的最小功率密度,并综合分析光谱响应度、最小功率密度、滤光片光谱透过率之间的关系,发现在滤光片透过率较高的波段内,弓网燃弧检测装置的最小功率密度较小(即弓网燃弧检测装置的灵敏度较好),最后对实验不确定度进行统计得到实验组合不确定度约为3.06%,弓网燃弧检测装置的准确定标对于弓网维护提供实际指导意义,为弓网受流质量进一步研究奠定基础。本文结合EEMD算法与相关系数对牵引电流进行分析,采用去除牵引电流EEMD分解后的残余项获得扰动部分,使用相关系数对牵引电流扰动部分IMF分量进行筛选,求取满足要求的IMF能量和作为牵引电流扰动的特征量。最后,基于弓网燃弧检测装置,在广州地铁二、叁号线上进行了现场实验,统计记录了机车在各个运行阶段的相关数据(主要包括机车运行速度、牵引电流、紫外燃弧能量),分析了每个阶段内牵引电流、紫外燃弧能量的特点,为紫外燃弧能量作为弓网受流质量的评价参数提供了理论依据。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-04-01）
胡建平[4]（2015）在《高速铁路接触网受流质量的仿真研究》一文中研究指出高速运动时的机车与接触网间的动态参数配合是保证机车高速受流质量的关键技术。文章基于MSC.Marc软件建立起受电弓与接触网间动态受流仿真模型并在受电弓的归算质量、接触网跨间距、接触线张驰力和接触网的承力索的斜坡度等不同因素下进行了仿真。从仿真的结果可以看出:弓网之间的瞬态接触张压力及其变化实质,是受流质量的主要评价标准。通过仿真提出接触网高精度施工,接触线的低斜坡率,减少受电弓的归算质量都是受流质量评价的重要参数,这些参数的提出对高速铁路电气化设计和施工提出了新的参考依据。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2015年03期）
白金花,火文辉,李忠学[5]（2014）在《基于弓网电接触界面电阻模型的受流质量研究》一文中研究指出接触电阻是衡量弓网受流质量可靠性的重要指标,在机车运行过程中,希望弓网接触表面具有较小而稳定的接触电阻.依据弓网电接触界面的微观电阻特性,详细分析了影响弓网受流质量的接触面积及接触斑点数,建立了量化电接触界面电阻的表面特征统计模型.试验结果表明,该分析方法是可行且有效的.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2014年03期）
刘艳艳,杨春梅[6]（2013）在《弓网受流质量主要影响因素浅析》一文中研究指出随着高速电气化铁路加快建设,弓网受流质量也越来越受到电气化铁路建设和运营人员的重视。本文分析了接触压力、滑板材质、接触线材质及截面形状对受流质量的影响。为保证良好的受流质量,滑板和接触导线应具有一定的接触压力。滑板和接触导线分别属于两个弹性系统——受电弓系统与接触网系统,两个弹性系统相互接触提供了滑板和接触导线之间的接触压力。接触压力必须符合规律,在一定范围内波动。受电弓的滑板和接触网导线是电力牵引供电系统中重要的组成元件,滑板和接触线必须满足一定的性能要求,同时要求受电弓滑板材料必须与铜合金接触导线相匹配。(本文来源于《中国校外教育》期刊2013年24期）
薛卫星,刘赓然[7]（2013）在《高速铁路弓网受流质量优化措施》一文中研究指出高速电气化铁路接触网是架设在铁路沿线上空的特殊电力线路,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础组成,承担着为电力机车(动车组列车)供电的任务,是高速电气化铁路牵引供电系统的主体和关键组成部分。它与受电弓直接相连,当列车高速运行时,接触线和受电弓之间应该是一种动态稳定的关系,受流质量既取决于受电弓的参数,同时也取决于接触网的参数,两者只有合理匹配才能实现高质量的取流,确(本文来源于《铁路技术创新》期刊2013年03期）
张莉娜[8]（2013）在《大风对弓网受流质量及运行安全影响研究》一文中研究指出电气化铁路有着运输能力和效率高、能量消耗少、速度快等优势,因而电力牵引已成为我国铁路牵引动力的重要发展方向。地处新疆的兰新线铁路,常年受大风侵袭,作为电力牵引系统中主要供电装置的接触网,在强风环境下的稳定性不容忽视。为了提高兰新线铁路的运输能力,铁道部决定对其进行电气化改造。其中乌鲁木齐铁路局曾大力投入,通过在风口地段修建挡风墙,起到防风作用；而且还对接触网结构和电力机车的倾覆性能等方面做了大量研究,对电力机车安全运行均起到一定的防护作用。但是对于强风作用下的弓网运行安全影响还未作全面考虑,因此本文开展强风区受电弓受流质量与弓网运行安全研究具有重要意义。本文首先对国内外受电弓／接触网系统和接触网抗风性能方面的研究现状进行了分析。接着以地处新疆的兰新线铁路风口地段单个锚段直线段接触网为研究对象,借助有限元分析软件ANSYS,建立考虑材料非线性的接触网参数化有限元模型及受电弓线性化模型,仿真模拟不同线索张力匹配方案时各运行速度下弓网接触压力,分析了张力变化对接触压力的影响,获得最佳匹配方案。以最佳匹配方案为研究对象,将其作为瞬态载荷施加到接触网上进行非线性瞬态动力学分析,分析随着受电弓运行速度提高,接触网在受电弓／接触网垂向耦合振动过程中瞬态位移响应及应力时间历程,并对弓网受流质量进行了评价。采用脉动风进一步模拟接触网的风偏,得到接触网风振响应,计算风载和接触压力共同作用下的接触网动态响应特性,得出接触线特征点横向与垂向的位移时程。通过以上仿真计算,检验现有接触网结构受风稳定性及弓网受流安全性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2013-05-01）
马成[9]（2013）在《基于燃弧检测装置的弓网受流质量试验分析》一文中研究指出受电弓与接触线良好接触,是确保弓网系统安全稳定运行的先决条件。弓网动态受流,往往伴随弓网燃弧、异常磨损现象。上述异常现象不仅影响弓网关系匹配,而且恶化机车取流质量。国内外相关科研机构十分重视弓网燃弧现象研究,但受测试手段及测试条件限制,弓网燃弧现象及相关检测技术研究,起步较晚,且缺乏完整定论。采用紫外光探测原理,精确测量弓网燃弧现象中的各种动态参数,并从中提取表征弓网受流性能的指标,对于解释弓网关系中的各种异常现象、探索弓网受流与线路状态规律、了解弓网服役性态,具有重要的现实意义。本文通过在高压实验室中模拟弓网燃弧现象产生过程,对其光谱特性进行深入分析,获取弓网燃弧的表征特征量——250±10nm波段紫外光。以弓网燃弧现象中的该波段紫外光为检测目标,成功研制非接触式弓网紫外燃弧检测装置。提出以弓网紫外燃弧能量指标,衡量弓网系统异常磨损的现象。从特征量的辐射、传输、转换等过程出发,推导弓网紫外燃弧能量的数学表征模型,并以标准传递光源为检测目标,完成模型的光学标定,实现弓网燃弧现象的可靠分析,为准确评价弓网运行状态,提供参考依据。利用研制的弓网紫外燃弧检测装置,对郑武高铁的实际运营线路进行现场试验研究。分析检测设备对高速弓网系统燃弧现象的检测性能,探索高速铁路弓网燃弧现象的产生规律及其特点。融合弓网燃弧、牵引电流、接触压力、速度及公里标等运行参数,制定基于多元检测信息的弓网动态关系评价方案。对广州地铁二、叁号线弓网系统开展现场试验研究,评价不同类型受电弓的匹配性能,探索城市轨道交通弓网相互作用规律及损伤机理,为制定受电弓选型标准,评估运行线路弓网动态关系提供数据参考。最后,本文分析了现有评价指标,对准确衡量弓网受流性能的局限性。利用小波变换多分辨率分析的特性,提取弓网燃弧现象引起的牵引电流畸变信息,构建电流畸变率评价指标,定量分析弓网燃弧现象为准确衡量弓网系统的受流质量,保障列车行车安全,提供技术支撑。(本文来源于《西南交通大学》期刊2013-05-01）
刘海军[10]（2013）在《高速铁路牵引供电受流质量的分析及改进措施》一文中研究指出通过对接触网与受电弓受流质量的分析,提出改进措施,提高高速铁路电力机车运营质量。(本文来源于《科技与企业》期刊2013年06期）
受流质量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
受电弓/接触网耦合系统动力学,是列车耦合大系统动力学的重要组成部分,研究受电弓/接触网系统的最终目的,是保证受电弓与接触网之间良好且持久的受流质量。列车在运行过程中,受到来自线路轨道的激扰,车体产生浮沉、点头、侧滚等典型运动。受电弓底座通过绝缘子与车体顶部刚性连接,则会伴随车体运动而产生相应的运动。因而车体的振动会直接影响到整个受电弓的运动状态,进而对弓网动态相互作用产生影响。本文应用多体系统动力学领域的相对坐标方法,建立了考虑受电弓底座运动条件下受电弓多刚体动力学方程,应用振型迭加法建立柔性接触网运动微分方程,采用赫兹接触理论描述弓网系统相互作用。详细分析了不同振动频率和振幅大小的列车垂向振动,对弓网系统受流质量的影响规律。分析了受电弓开口、闭口方向运行条件下,列车加、减速过程中,车体纵向牵引加速度对弓网动态接触力的影响规律。随着车体垂向振动振幅增大和频率加快,弓网离线增多,弓网系统受流质量变差;接触力的频域成分,包含车体的垂向低阶振动主频率;在列车加、减速过程中,当车体的加速度方向为受电弓开口方向时,接触力整体减小,振动更小;当车体加速度为受电弓闭口方向时,接触力整体增大,且振动更剧烈。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
受流质量论文参考文献
[1].宁晓芳.受流器/第叁轨系统受流质量评价指标研究[D].北京交通大学.2019
[2].王江文,梅桂明,李瑞平,邹栋,周宁.列车垂向/纵向振动对弓网系统受流质量的影响研究[C].第十届动力学与控制学术会议摘要集.2016
[3].卢兵.弓网燃弧检测装置定标及受流质量旳研究[D].西南交通大学.2016
[4].胡建平.高速铁路接触网受流质量的仿真研究[J].高速铁路技术.2015
[5].白金花,火文辉,李忠学.基于弓网电接触界面电阻模型的受流质量研究[J].兰州交通大学学报.2014
[6].刘艳艳,杨春梅.弓网受流质量主要影响因素浅析[J].中国校外教育.2013
[7].薛卫星,刘赓然.高速铁路弓网受流质量优化措施[J].铁路技术创新.2013
[8].张莉娜.大风对弓网受流质量及运行安全影响研究[D].西南交通大学.2013
[9].马成.基于燃弧检测装置的弓网受流质量试验分析[D].西南交通大学.2013
[10].刘海军.高速铁路牵引供电受流质量的分析及改进措施[J].科技与企业.2013
论文知识图
