论文摘要
成昆铁路攀枝花金沙江大桥采用跨径布置为（120+208+120）m的预应力混凝土矮塔斜拉桥。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用H形钢筋混凝土结构,桥面以上塔高28m,塔高与跨径之比为1/7.5;斜拉索采用1 860MPa环氧涂层钢绞线,斜拉索穿过塔上分丝管索鞍后锚固于主梁上。该桥采用塔梁固结、墩梁分离的三摩擦副双曲面摩擦摆减隔震支座+剪力榫组合支承体系,不仅解决了桥梁的抗震,还有利于列车的平稳运行和梁端伸缩装置的设置;针对矮塔斜拉桥的特点,基于索梁活载比确定斜拉索索力和梁体预应力钢束的配置。对该桥进行车-桥耦合动力分析,分析结果表明桥梁的动力性能和列车过桥时的安全性与舒适性均满足规范要求。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 任万敏,任杰,袁明,朱敏
关键词: 铁路桥,矮塔斜拉桥,支承体系,摩擦摆支座,分丝管索鞍,索梁活载比
来源: 桥梁建设 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁二院工程集团有限责任公司,西南交通大学
分类号: U448.27
页码: 95-100
总页数: 6
文件大小: 198K
下载量: 329
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