论文摘要
针对高速铁路预打磨钢轨进行磨耗和疲劳裂纹萌生仿真预测和现场跟踪试验,对预打磨钢轨的实施效果、伤损类型和发展特征进行了分析。分析结果表明,实施特殊型面的新轨预打磨能有效地控制轮轨接触点的位置和接触宽度,获得较好的轮轨关系。预打磨后的钢轨在运营中主要受磨耗影响,磨耗呈线性增加的趋势,外轨磨耗分布在轨头-10°～60°范围,内轨磨耗分布在轨头中心±10°范围。运营大约1年,部分地段的外轨预打磨型面被磨耗所改变,轮轨接触状态恶化,高速铁路预防性打磨周期可以在1～1.5年内实施。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张聪聪,周宇,黄旭炜,木东升,韩延彬
关键词: 钢轨,磨耗,滚动接触疲劳裂纹,预打磨,预防性打磨
来源: 华东交通大学学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(51678445,51878661)
分类号: U213.4
DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2019.02.006
页码: 33-40
总页数: 8
文件大小: 283K
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标签：钢轨论文; 磨耗论文; 滚动接触疲劳裂纹论文; 预打磨论文; 预防性打磨论文;