导读:本文包含了高模量论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:对位芳纶,仪征化纤,黄金甲,示范装置,间位,应用领域,中国石化,汽车工业,技术开发,工业化
高模量论文文献综述
翟瑞龙[1]（2020）在《对位芳纶：刀枪不入“黄金甲”》一文中研究指出打破垄断，研发具有自主知识产权的千吨级对位芳纶工业化示范装置成套技术需要多少年？中国石化的答案是：16年。2019年底，仪征化纤“千吨级对位芳纶工业化示范装置成套技术开发”项目通过了中国石化科技部的鉴定。专家认为，项目突破了国外的技术封锁,填补了国内空白(本文来源于《中国石化报》期刊2020-01-07）
卞海洋,黄毅,郑炳锋,朱富万[2]（2019）在《高速公路改扩建工程高模量沥青混合料路用性能研究》一文中研究指出基于某高速公路改扩建工程,分别选取车辙和弯沉盆参数为指标,对拓宽路面高模量沥青混合料结构(4 cmSMA-13+8 cmEME-14+8 cmEME-14)路用性能进行研究。车辙检测结果表明:高模量EME-14路面结构车辙深度仅为(2.7±2.0) mm,相较于临近对比段降低28.9%。和常规路面结构(SMA-13+SUP-20+SUP-25)相比,高模量EME-14路面结构可以有效减少沥青分层永久变形量,同时可以有效降低沥青层内剪应力、剪应变,从而减少压密型和流动性车辙的产生。通过对弯沉盆参数分析,高模量EME-14面层弯沉盆参数D_0-D_(20)为(6.8±4.7)μm,远低于临近对比段,表明高模量EME-14路面结构具有较好承载力。通过对运营一段时间的拓宽车道路用性能的检测评估,表明高模量沥青混合料能够满足改扩建工程拓宽车道重载交通的需求。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
杨中才,王根宝,陈继红[3]（2019）在《基于模量试验的高模量沥青指标体系研究》一文中研究指出为了评价沥青混合料能否满足高模量沥青指标要求,选择常用的橡胶沥青、复合改性岩沥青、湖沥青和SBS改性沥青混合料,采用抗压回弹模量、动态模量和劲度模量研究几种备选的高模量沥青混合料的模量性能,提出了高模量沥青混合料设计指标体系。研究结果表明,湖沥青复合改性,岩沥青复合改性和橡胶沥青均满足高模量混合料的要求,且橡胶沥青疲劳性能更优。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年19期）
周韡[4]（2019）在《耐久性高模量沥青混合料性能研究》一文中研究指出通过试验对溶剂脱30#、氧化30#耐久性高模量沥青混合料性能进行研究,试验结果表明:氧化30#沥青耐久性高模量混合料在高温稳定性方面,性能较为优异,比溶剂脱30#沥青耐久性高模量混合料的高温稳定性能要好,但是其抗疲劳性能则很差;相同温度条件下溶剂脱30#耐久性高模量沥青混合料间接拉伸模量要高于氧化30#,表明前者的力学性能更好。因此,氧化30#沥青耐久性高模量混合料有待于继续进行深入研究与改良,溶剂脱30#沥青耐久性高模量混合料可以尝试在以后的试验路上进行应用研究。(本文来源于《石油沥青》期刊2019年05期）
郭娜[5]（2019）在《高模量沥青混合料生产与应用进展》一文中研究指出通过对文献调研,阐述了高模量沥青混合料的主要生产方法,对比了几种高模量沥青混合料配合比设计方法的优劣、对混合料评价方法以及高模量沥青混合料应用进行了综合论述。(本文来源于《山东化工》期刊2019年19期）
许亮[6]（2019）在《基于分级评价体系的高模量沥青技术指标研究》一文中研究指出为研究沥青胶结料高温性能是否满足高模量沥青技术要求,选择六种常用沥青胶结料,分别采用针入度、黏度、SHRP和沥青胶浆DSR试验,分级评价沥青高温性能。试验结果表明:橡胶沥青,复合改性湖沥青和岩沥青满足高模量沥青的技术要求。单一改性沥青湖沥青、岩沥青和硬沥青的黏度和累积变形不符合要求,其性能相对较差。针对高模量混合料设计时,对普通胶结料性能,必须考虑添加剂改善混合料的高温性能。(本文来源于《上海公路》期刊2019年03期）
王芃,时利[7]（2019）在《高模量添加剂沥青混合料在城市道路中的应用》一文中研究指出主要阐述了高模量添加剂沥青混合料的配合比设计、混合料的生产、摊铺、碾压,充分验证了它具有良好的抗车辙性能,在城市快速路的建设中有极为广阔的发展前景。(本文来源于《建筑技艺》期刊2019年S1期）
宋建军,蔡乾东,李延盛,后乐田,汪杰龙[8]（2019）在《高模量组合纤维沥青混合料路用性能研究》一文中研究指出本文选用骨架密实型AC-13C矿料级配,通过对SBS改性沥青与HPSF-M高模量组合纤维沥青混合料路用性能的对比分析表明:0. 2%HPSF-M纤维掺量下,改性沥青混合料的高温抗车辙、低温抗裂及水稳定性得到全面改善,呈现出了较高的动态模量,为耐久性高模量沥青混合料提供了一项新的技术解决途径,具有显着的综合路用性能与全寿命周期经济效益,推广前景广阔。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年09期）
刘江华,杨会多[9]（2019）在《公路高模量沥青路面永久开裂和疲劳寿命的探析》一文中研究指出在目前的公路设计中对于高模量的沥青路面的设计比较少,出现了一下病害,本文采用高模量帮刚性基层沥青路面的设计,对公路沥青路面的结构永久开裂和疲劳寿命进行模型预估分析,通过对比高模量对沥青路面的永久开裂和疲劳寿命的影响,科学地为公路路面结构的设计提供理论基础。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年09期）
何伟杰[10]（2019）在《高模量沥青混合料配合比设计及路用性能》一文中研究指出针对湿热地区高温稳定性不足、易出现车辙病害的现状,提出了一种通过添加外掺剂改性的方法以提高沥青混合料的高温性能,在机理分析、级配优化的基础上,通过调整传统的室内拌合工艺,开展了路用性能验证分析。结果表明:高模量改性剂对沥青胶结料的改性机理在于通过增强沥青胶结料的抗变形能力和弹性性质,以提升沥青胶结料的高温抗车辙性能;采用高模量外掺剂改性后,沥青混合料的高温性能较大提升,超过规范要求水平,且水稳定性能及低温性能也在较优水平。(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年04期）
高模量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于某高速公路改扩建工程,分别选取车辙和弯沉盆参数为指标,对拓宽路面高模量沥青混合料结构(4 cmSMA-13+8 cmEME-14+8 cmEME-14)路用性能进行研究。车辙检测结果表明:高模量EME-14路面结构车辙深度仅为(2.7±2.0) mm,相较于临近对比段降低28.9%。和常规路面结构(SMA-13+SUP-20+SUP-25)相比,高模量EME-14路面结构可以有效减少沥青分层永久变形量,同时可以有效降低沥青层内剪应力、剪应变,从而减少压密型和流动性车辙的产生。通过对弯沉盆参数分析,高模量EME-14面层弯沉盆参数D_0-D_(20)为(6.8±4.7)μm,远低于临近对比段,表明高模量EME-14路面结构具有较好承载力。通过对运营一段时间的拓宽车道路用性能的检测评估,表明高模量沥青混合料能够满足改扩建工程拓宽车道重载交通的需求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高模量论文参考文献
[1].翟瑞龙.对位芳纶：刀枪不入“黄金甲”[N].中国石化报.2020
[2].卞海洋,黄毅,郑炳锋,朱富万.高速公路改扩建工程高模量沥青混合料路用性能研究[J].中外公路.2019
[3].杨中才,王根宝,陈继红.基于模量试验的高模量沥青指标体系研究[J].山西建筑.2019
[4].周韡.耐久性高模量沥青混合料性能研究[J].石油沥青.2019
[5].郭娜.高模量沥青混合料生产与应用进展[J].山东化工.2019
[6].许亮.基于分级评价体系的高模量沥青技术指标研究[J].上海公路.2019
[7].王芃,时利.高模量添加剂沥青混合料在城市道路中的应用[J].建筑技艺.2019
[8].宋建军,蔡乾东,李延盛,后乐田,汪杰龙.高模量组合纤维沥青混合料路用性能研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[9].刘江华,杨会多.公路高模量沥青路面永久开裂和疲劳寿命的探析[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[10].何伟杰.高模量沥青混合料配合比设计及路用性能[J].广东公路交通.2019