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摘要：高速公路的不断发展对于沥青材料提出了更高的要求，不断的优化沥青混合料的配合比，以便满足使用需求。本文从沥青混合料配合比调试目的入手，分析具体的沥青混合料配合比调试思路，最后通过大量的实验阐述具体的沥青混合料配合比调试指标和要求，真正的从多角度分析最佳的高速公路沥青混合比，做好整个调试工作，希望本文的研究对相关工作有所裨益。
关键词：高速公路；沥青路面；混合料配合比；调试
前言：
沥青路面的承载能力较强，力学强度能承载较大的作用力，而且保证行车平稳，不会出现振动或者扬尘，对于环境的污染较小，也不会出现噪音污染，一直都是高等级公路路面的首选材料。不过随着交通网络的不断完善，高速公路上车辆荷载增加，对于沥青路面提出了更高的要求，而其中沥青混合料成为了影响沥青路面使用性能的重要因素。
1.沥青混合料配合比调试目的
沥青混合料配合比调试需要选择适当的原材料，然后根据不同混合料的配比确定最终沥青的用量，对于整个配比来说，传统的选择最佳配比的方式是堆积理论，先将其按照最大密实度处理，各个骨料之间并没有根据填充原则额配料，而是将粒径较大的材料作为重要嵌入材料，相对来说增加了其他细集料填充量。间断级配方式借助粒子干涉理论，有效填充骨料颗粒之间的孔隙，确保填充的孔隙颗粒粒径保证在一个较好的间距内，避免出现相互干涉，也能保证嵌挤与填充密度。分析影响到沥青混合料性能的因素，沥青混合料的性能之间相互制约，为了提高一方面的能力，很有可能影响到其另一方面能力，因此综合考虑这些因素对于整个高速公路施工来说具有重要的作用，尤其是分析气候、交通、材料等多方面的影响，选择最为合适的原材料，优化沥青混合料的配合比，满足不同结构层对于沥青的功能性要求。各个原材料的配比最终都会影响到最后的沥青混合料性能，也会影响到高速公路的应用性能。结合高速公路施工要求，更为合理的选择配合比，确保主骨料颗粒之间的填充紧实度，也能保证其他集料和沥青能填充主骨架孔隙，消除道路性能和材料之间的矛盾，充分考虑到施工材料的变异，提高沥青混合料的可行性，满足高速公路功能要求。
2.沥青混合料配合比调试思路
借助粒子干涉理论和堆积理论的内容，多方面综合分析高速公路沥青混合料配合比调试工作，不断的优化配合方法，分析不同的配比方法在实际应用中的制约因素，综合分析相关限制，充分发挥嵌挤与填充的作用，达到理想效果。沥青混合料配合比调试的基本思路是结合高速公路施工经验，分析不同粒径规格混合料之间的最大粒径关系，选择0.5倍粒径作为沥青混合料的基础粒径，保证每级别骨料的填充质量，各个骨料之间充分融合填充，减少相互之间的干扰，形成最小孔隙率和最大的内阻。根据高速公路的实际施工要求不同，选择不同粒径的沥青混合料进行级配处理，按照各个填充因素之间的关系，计算级配约束条件，确定满足填充要求的混合料配合比，在高速公路施工中，能根据实际施工情况动态调整沥青混合料配合比，降低人为因素的影响，确保最佳的配合比。
3.沥青混合料配合比调试指标与要求
在沥青混合料配合比上，根据不同地域和路面结构的要求不同，需要有不同的配合比，这就要求与实际的高速公路相结合，综合分析当地的气候、交通、道路定位、地质等多方面的因素，最终确定沥青混合料配合比指标和要求，与现有的配合比标准相结合，确定具体的沥青混合料配合比。
3.1原材料选择与试验
沥青混合料配合比会受到原材料、混合料性质的影响，也会祖自宏影响到高速公路的性能，因此需要充分考虑影响因素，根据高速公路施工地点地质、气候、水文、路面类型、交通量等因素的影响，确定祖最终的沥青标号，根据受力特点选择不同的配合比。一般夏季温度较高、道路荷载较大的地域，选择稠度较大的沥青；冬季温度较低、道路荷载不大的地域，可以选择稠度较小，并且低温延展度较好的沥青材料；在温度发生冲突时，需要满足高温要求。对于沥青混合料原材料的选择至关重要，确保原材料洁净、干燥、五杂质、并且各项数值符合基础要求，根据现行规范要求进行实验去，确定不同集料的特定，为后续选择最佳沥青混合料配合比提供必要的参数参考。
3.2矿料振动试验
沥青混合料配合比设计的重点在于实现不同集料的嵌挤密实级配，确定各个集料之间的填充比例，因此对其进行矿料振动试验，能直接影响到最终的结果。在振动台完成对矿料振动成型试验，分析不同矿料的空隙变化规律，确定不同矿料之间的参数，在振动装置、固定装置、配重块、试筒等多种结构的支持下，完成试验过程。将固定质量的矿料分三次填装，每次振动3min，测定振动之后的试件高度，确定振动孔隙率，分析其孔隙特点。采用振动方法，能准确分析单一粒径集料的振动特性，得出具体的参数，为后续的级配提供必要的参考。
3.3不同沥青用量马歇尔试验
对确定下来的矿料级配进行综合分析，根据沥青混合料配合比规范，展开马歇尔试验，测出不同沥青用量情况下沥青混合料的各项参数，根据测定值的不同，确定最佳的沥青用量。
3.4路用性能试验验证
选择最佳沥青用量配比的沥青混合料进行录用性能试验，试验内容包括低温稳定性、高温稳定性、水稳定性等，路用性能指标和现行规范保持一致。
3.5确定最终沥青混合料配合比
通过对路用性能的分析，满足路用性能要求，说明试验的沥青混合料配合比符合要求，为最佳配合比；如果不满足要求，根据具体的路用性能要求进行配合比调整，然后重新验证，直到满足沥青混合料配合比要求为止。
结语：
综上所述，本文提出了高速公路沥青混合料配合比调试的一种新方法，更好的展开沥青混合料配合比调试工作，以便通过大量的实验最终确定最佳的沥青混合料配合比，展现出高速公路的功能，结合外部因素的变化，找到沥青混合料配比的平衡点，在不同类型的高速公路中充分发挥其作用，满足应用要求。
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