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摘要：如今，我国的交通运输事业得到了很快发展，在很大程度上，促进了我国的经济增长，也方便了人们的生活。由于公路运输的不断发展，也扩大了公路桥梁的建设规模，人们对公路桥梁的施工质量给予了高度关注，经过预应力加固技术的应用，为公路桥梁的施工质量提供了可靠保障。本文针对公路桥梁，分析了其体外预应力加固原则，以及相应的施工工艺。
关键词：公路桥梁；预应力；加固；施工工艺
在公路工程中，桥梁是重要的施工内容，直接影响着整个工程的质量，所以，需要对桥梁施工工艺给予高度关注，经过体外预应力技术的实施，可以对桥梁起到加固作用。就原结构来说，其应力状态会得到相应的调整，进而使公路桥梁处于稳定的状态。经过该种技术的应用，可以使桥梁具有更强的承载力，使结构保持一定的刚度，进而避免桥梁出现裂缝，在整体上，桥梁质量也到了提升。不仅如此，对中小型桥梁实施加固作业的时候，以及对中跨度连续体桥梁实施加固作业的时候，经过体外预应力技术的应用，也发挥了重要作用。在实际应用的过程中，应该根据程具有的施工情况进行分析，按照相应的标准、要求进行施工，施工人员应该全面掌握桥梁加固原则，掌握体外预应力技术的相关特点，进而全面实施加固作业。
1公路桥梁加固的原则分析
在公路桥梁的施工过程中，需要重点关注其承载力，站在设计的视角下分析，明确公路的荷载能力，并且，充分考虑道路、桥梁的耐久性，在根本上，保证桥梁的工作年限。对桥梁进行施工质量进行评价时，承载力、耐久性是重要的参考指标，对桥梁实施加固作业的时候，不仅要考虑这些的问题，还应该充分考虑到成本问题，以及原材料方面的问题等，并且，相关制定施工进度，尽量保证路面的正常运输，不影响路面的正常使用。对于桥梁结构的施工作业来说，施工方法相对较多，在注重经济效益、安全作业的基础上，应该全面考察桥梁自有的结构，选择适合的施工工艺，尤其要注重桥梁的耐久性、承载力等，满足桥梁改造的实际需求。另外，还应该对桥梁的具体布局、结构形状等进行分析，选用适合的加固方法，在保证施工质量的前提下，制定完善可行的加固方案。
2体外预应力技术分析
对于体外预应力技术来说，需要在预应力的前提下进行应用，经过预应力合理布置的结构，详细制定施工方案。对预应力技术进行应用的过程中，应该分析混凝土的加固作业，按照桥梁结构、一般折线等实施桥梁加固处理作业。在腰线部分，应该留出一定的空隙，通常情况下，在1/4处进行留缝，并且，向上弯起，应用体外预应力技术进行加固，这样为后期维护打下了良好基础，可以灵活更换应力筋，还可以监控体外预应力应力筋进行加固，有利于修复以及更换，在一定程度上，可以控制裂纹的出现，减少腐蚀问题等，不仅确保了安全性，也能节省了一定成本，保证了施工进度。
3公路桥梁体外预应力的加固施工方法
3.1竖向顶撑张拉法
对这种方法进行应用时，需要应用U型钢锚固板对桥梁底部进行加固，在桥梁的底部，安装拉杆，荆冬拉杆，将其固定于钢锚固板之中，在1/4处需要设置张紧火具，等到拉杆应力处于相应的数值时，需要将钢筋混凝土砌紧，保证拉杆的稳定性，以及张拉力等。
3.2横向收紧张拉法
对这种方法进行应用的时候，一般会应用在桥梁的两端，并且，间缝隙相对较小，通常，在梁下缘，需要设置预应力筋，在1/4处距离弯起，设置在支点锚干梁端的固钢板之中，在撑棍将水平段中，需要将预应力筋划分为若干段，在各个段中，选择中心点位置，在拉紧螺栓的作用下，使拉杆产生预应力。
3.3纵向张拉法
对纵向张拉法而言，一般需要根据预应力筋选择轴线方向，然后，应用预应力，在实际施工时，也需要沿着梁底的布置应用预应力，在梁的两端，需要安装导向块，锚固在梁的腹块，又或者顶板之中，经过纵向张拉，能够控制梁端的剪力，在选择张拉的位置时，要沿着梁顶的水平方向进行确定。
3.4桥梁加固体外预应力的施工要点
1)对于预应力以及张拉力进行应用的时候，应该根据实际施工情况进行考虑，咋测验钢绞线的时候，需要根据钢绞线的特点进行实施，并且，做好相应的标签，将钢绞线穿在孔洞中，确保钢绞线位于预定位置，满足实际需要。在实际施工的时候，钢筋表皮会遭到不同程度的损坏，在这样的情况下，需要考虑到质量问题，在钻孔口处，应该贴上碳纤维，会让钢筋有产生较大的张拉力，可以承受混凝土结构的压力，也能减少结构问题等，在结构稳定的前提下，增加预应力张拉。
2)对加固作业进行实施的时候，应该全面控制设备材料的质量。对桥梁进行施工的过程中，会产生较强的振动负荷，这样锚块的紧固性就会受到影响，情况严重时，还会造成松散、脱落等问题。为了防止这些问题的发生，应该应用具有防震系统的火片，全面落实防松装置，可以应用弹簧垫圈，将其固定于火片内侧之中，保证防震模式结构。经过应用体外预应力加固转向块，在达到传递预应力标准时，需要适应于混凝土的承载力。
3.5体外预应力加固施工技术设计
1)在施工之前，需要做好清理作业。对体外预应力进行加固之前，应该全面清理，清理掉松散的混凝土，用钢丝刷来冲刷表面，经过锈蚀之后，用相同的凝土修补，确保桥面的平整度。
2)在加固之前，应该明确桥梁的承载力，按照桥梁结构的具体额定参数，找到具体的预应力支点，并且，测定端锚点的距离。在实际施工时，还要进行钻孔，不能与受力钢筋发生冲突，对孔口进行粘贴时，应该选择碳纤维，这样可以加强混凝土的抗压能力。在完成钻孔之后，应该张拉预应力，确保位置的正确性。在实际施工时，需要全面保护张锚体系，经过这样的方式，可以确保整个体系的安全性。
3.6公路桥梁体外预应力技术的施工要点
对于放样定位，需要注意施工要点相对较多，比如：滑块垫板、锚固支座等。在具体的施工过程中，应该沿着桥梁底部的锚固中心，量取滑块垫板的中心位置，在梁底，测量垫板的尺寸，明确螺栓孔的具体位置。对上锚固点进行放样定位时，若锚固点位于梁顶端面，以及梁端面的时候，在选择基准线时，应用以单梁顶面，以及梁端面轴线，按照锚固点与梁端之间的距离进行测量，并且，将受力筋设置在顶板以及腹板之中。对锚固点进行放样的时候，应该保护受力筋，合理调整锚固点的位置，不能随意切断钢筋。
结语：
综上所述，在当今社会中，公路桥梁事业正在不断的发展，在很大程度上，促进了交通运输业的发展，不管是在社会生产中，还是在人们的生活中，公路桥梁均占据着重要的位置。在现阶段来看，人们对公路桥梁的施工质量给予了高度关注，经过预应力加固施工工艺的应用，为整个工程质量打下了良好基础，该施工工艺具有很大的应用价值。在具体的施工作业中，对预应力加固技术进行应用时，应该从实际情况出发，选择适合的施工技术，根据实际情况，应用适合的加固方法，并且，设计高效可行的施工方案，全面按照施工流程进行操作，对施工要点进行分析语总结，总结施工经验，完善施工技术，充分实现预应力加固施工工艺的组员，在根本上，实现桥梁加固目标，推动公路桥梁的可持续发展。
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