甘南公路管理局甘肃合作747000
摘要：在如今的社会发展过程中，公路工程已经成为建设工程中最主要的工程之一。作为承载交通工具的载体，公路对于方便人们的出行、促进经济的发展起着重要的作用，公路工程中，路基路面压实施工对于整个工程而言，起着决定公路质量和安全性的作用，因此，对公路工程路基路面压实施工的影响要素、施工技术和施工技术的相关应用进行研究具有重要的现实意义。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
1公路路基路面压实施工的重要意义
公路建设的质量在很大程度上影响着我国整个公路交通运输行业的发展速度。而公路路基路面压实施工环节作为公路建设施工的最后环节，对公路工程的整体施工质量有着重大影响。（1）公路路基路面压实施工的技术水平决定了施工结束后路基路面在强度上是否可以承受日后正常的使用。然而，目前我国在公路建设的施工过程中，大部分的单位为了节约施工的成本，都会将路面的厚度进行缩减。这种现象，对公路路基路面压实施工工艺提出了更严苛的要求，确保公路路基路面压实施工保质保量的顺利实施，才有可能使得路面厚度压缩的情况下满足公路的使用安全及寿命长度。（2）路面的平整度上也将受到公路路基路面压实情况的影响。在整个公路建设施工的过程中，如果路基压实达不到规定标准，势必会导致路基回填土方不平，不仅影响了路基的固结，导致后期公路路面的不平整，同时也加快了公路的寿命缩减速度。除此以外，如果路基压实施工的完成质量高，进一步缩小不同种类材料之间的缝隙，提升了路面的稳定性，使得整个公路在遭受极端天气或长时间雨水冲刷的情况下保持其整体稳定性。
2影响公路工程路基路面压实施工的主要因素
2.1含水量
含水量是影响公路工程路基路面压实施工的主要因素之一，大量工程实践和研究都表明二者有十分密切的关系，因此，在进行公路工程路基路面压实施工时，合理控制含水量能够有效确保路基路面的压实度。当土壤含水量变大时，水分就会在润滑的作用下使混合料碾压干密度产生很大的差异，导致压实度降低，无法满足公路工程路基路面的压实要求。如果土壤含水量比较少，在碾压施工时就会使土壤颗粒间的挤压空间大大缩减，增加土层间的密度与粘结力，从而增加土层的密实度，能够确保符合公路工程路基路面的压实要求。
2.2碾压机具
在公路工程路基路面压实施工中，碾压机具的选择也是影响路基路面压实效果的重要因素。如果选用重型碾压设备，就可以使路基的压实度有所提升，而如果选用轻型碾压设备，路基的碾压密实度也会随之降低。在实际施工过程中，要根据工程的具体要求来进行碾压设备的合理选择，同时，要加强对工程的质量监控，确保路基路面的压实度符合工程要求。
2.3碾压方式
在公路工程路基路面压实施工过程中，碾压方式也对路面路基的压实工作起着重要的作用，在正常情况下，一般都是从边缘开始碾压工作，然后逐渐向中间部分进行碾压。碾压程度要由轻向重，由慢渐快。但是这种碾压方式并不适应于所有的路面，因此，在实际公路工程路基路面压实施工中，要掌握科学的碾压方式，从而提升路基路面的碾压效果，促进工程质量的提升。
3控制公路工程路基路面压实施工技术的技术要点
3.1保证施工材料的科学配比，并保证其均匀度
建筑施工材料是工程施工的关键，在进行公路工程路基路面的压实施工中，会根据实际的施工地质条件，对路基路面的混合料有相关的要求，根据土壤容重存在的差异而决定外掺料的多少，相关施工人员要对外掺料的干容重进行准确的测算和测试，保证施工材料进行科学的配比，并能够使外掺料和土壤均匀分布，避免压实度虚涨的问题出现影响路基路面压实质量。
3.2控制压实施工过程中的含水量
施工做业面的土壤含水量对于施工的进度和质量都会造成影响，含水量越大，压实效率也会越低，施工人员在进行施工时，要对土壤的含水量进行测算，尽量保证实际的土质含水量与最佳土质含水量的误差小于百分之二，如果含水量过高，就需要对其施工方案进行适度的调整，或者等待施工条件满足施工要求时再进行施工，进而保证公路工程的施工质量。
3.3根据实际的施工条件选择正确的重型击实标准
不同的重型击实标准会促使物质的物理指标发生不同的改变，根据科学实现，重型击实标准的压缩量会比轻型击实标准高出百分之三十左右，其水稳性也会相应的发生改变，故而施工人员在进行公路工程的路基路面压实施工时，也要根据实际的施工需求，选择与之相应的重型击实标准，保证路面的变形程度尽量降低。
3.4保证压实结构层的厚度和宽度
路基路面的压实施工，需要保证路基的结构完整性和压实度，施工单位要根据实际的施工土质对于路基结构的结构体进行测算，保证压实施工能够满足实际的宽度和厚度的需求，进而实现路基整体的结构性和压实度，保证公路工程施工后序施工环节的开展。
4路基路面压实技术运用措施
4.1红黏土路基
对于所谓的红黏土路基来说，在进行压实施时，必须使土中水分不断扩散，以此固结从而可以挤压到土体，使得土体更加坚实，增加土体的紧实度。这样才能使得红黏土地区路段路基压实度高，质量效果更好。在工作过程中要求我们冲压30遍左右，才能使其含水量达到最佳效果。值得注意的是，在对路面边沿压实时需要非常注意，慢慢的进行压实防止机车下滑，减少安全事故的发生。同时在掉头时造成的褶皱我们必须进行严格的二次压实。
4.2过湿土质
对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
4.3做好夯实工作
在施工过程中，严格把握施工各个环节的细节工作。施工操作不当的人员需要被教育和严肃的批评，并且对其行为进行严厉的惩罚，让其知道自己的行为有多大的严重性。除此之外，管理者必须安排专门的人手进行施工材料和工具的看管，以此来增加施工的透明度。同时全体成员都有清晰的认识。共同努力改善施工环境，为员工提供一个优良的作业环境。每个领导都必须养成一个众志成城的概念，同时严格要求自己做员工的伟大榜样，保证员工的各项工作能够顺利进行。
4.4按要求标准化作业
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
4.5选择最优方案
管理者应该加大对公路路基压实施工技术工作的宣传力度，使政府清楚公路路基建设的重要性，在进行施工作业中保证技术资金的及时到位。合理安排和计划好所有环节的经费开支，防止工作过程中出现突然的资金链断裂，保证工程不被延误。使得工程工作能够顺利开展，促进当地经济发展和社会进步，以此造福当地百姓。如此要求管理者能根据大形势来进行工作规划，掌握和调整整个工作团队的工作方向和力度，策划出最好的方案来实施工程。划出最好的方案来实施工程。
结束语
施工单位在公路工程的施工过程中要根据实地的施工地质条件，制订相应的是施工方案，保证施工的有序开展，同时通过施工技术的有效落实，保证其公路的整体施工质量，促进公路工程应用性和安全性的提升，进而保障社会民众的出行安全。
参考文献:
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