论文摘要
地震作用下,盾构隧道的抗震变形性能限值是个重要指标。采用盾构区间隧道为原型,设计1/20的相似模型,考虑管片接头以及土体-结构相互作用,采用隧道结构加载试验系统,对盾构管片结构在不同的拼装方式和埋深下的变形行为进行了研究,测得了管片环的内力和位移。通过对6组试验结果进行分析对比,得出结论:埋深和拼装方式对盾构隧道结构变形有影响,对通缝结构的影响大于错缝结构;弹塑性分界点直径变形率限值,对通缝结构为0.56‰～1.00‰,对错缝结构为0.42‰～1.09‰;临界失稳点直径变形率限值,对通缝结构为16.87‰～21.44‰,对错缝结构为15.22‰～19.52‰。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 董正方,张继康,蔡宝占,尹俊红
关键词: 隧道工程,直径变形率,模型试验,盾构隧道,拼装方式
来源: 世界地震工程 2019年04期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 河南大学岩土与轨道交通工程研究所,河南大学循环与功能建材实验室
基金: 国家自然科学基金项目(51408195,51608174),河南省高等学校重点科研项目资助计划(19A560008),河南省高等学校青年骨干教师培养计划(2018GGJS018),河南省科技发展计划项目(172102210198,192102310279)
分类号: U451
页码: 125-132
总页数: 8
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