导读:本文包含了半固态论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:固态,合金,机理,微观,压铸,金相,晶粒。
半固态论文文献综述
林绍义[1]（2019）在《半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件裂纹尖端特征》一文中研究指出采用半固态流变成形工艺制备了AZ91D镁合金汽车轮胎主动安全装置零件,通过"25 000km路试试验"和"轿车突然放气继续行驶50km路试试验",分析了不同类型疲劳裂纹尖端钝化和孔洞荫生,研究了半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件疲劳裂纹的尖端特征。结果表明,半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件的裂纹尖端钝化机制为应变累积型,钝化过程呈非对称钝化。塑性应变控制机制是其裂纹尖端前孔洞萌生位置变化的重要因素;裂纹尖端前的孔洞萌生位置变化是其裂纹扩展路径波动变化的重要因素。(本文来源于《特种铸造及有色合金》期刊2019年11期）
李超,杨湘杰,郭洪民,李振兴[2]（2019）在《工艺参数对热平衡法制备半固态A356铝合金组织的影响》一文中研究指出研究了热平衡法半固态制浆工艺对A356铝合金金相组织的影响,设计了专用的工艺装置,并以熔体浇注温度、吸热圆管外径和吸热圆管壁厚作为正交试验因素设计了3因素3水平的正交试验,并对正交试验优化结果进行了验证试验。结果表明,各因素对半固态A356铝合金组织的影响顺序依次为:吸热圆管壁厚、熔体浇注温度、吸热圆管外径。最优的工艺试验参数是熔体浇注温度为630℃,吸热圆管外径为34mm,壁厚为1.1mm。(本文来源于《特种铸造及有色合金》期刊2019年11期）
潘科嘉,王如愿,林可欣,王伟灵,王平[3]（2019）在《半固态流变压铸AlSi10MnMg合金组织和热处理工艺试验研究》一文中研究指出采用金相显微镜和电子拉伸机,研究了Al Si10MnMg合金半固态流变压铸成型件的组织及热处理工艺。结果表明:半固态流变压铸件的组织致密,表面平整无明显铸造缺陷,有大量共晶组织聚集,局部出现偏析现象。较好的固溶热处理制度为520℃2 h,时效热处理制度为220℃3 h,共晶硅能在最短时间内迅速发生颈缩、枝晶熔断、共晶硅粒球化,Si相的回溶程度高,时效处理中析出的Mg2Si多,此时,屈服强度可达178. 6 N/mm2,抗拉强度为198. 6N/mm2,伸长率为6. 9%,高于常规压铸件的。(本文来源于《轻合金加工技术》期刊2019年11期）
林煜昆[4]（2019）在《高压高固相半固态对汽车零部件的发展》一文中研究指出为了因应汽车轻量化所选用的铝合金材料之铸造方法,能够兼具强度与延性的制程,依据北美压铸学会的文献显示有高真空压铸、挤压铸造与半固态铸造。一般说来,高真空压铸较适合汽车薄壁铸件的生产,较厚铸件原则上采用挤压铸造或半固态铸造。挤压铸造由于铸造温度远高于一般铸造,因此模具的表面寿命非常不好。而半固态铸造由于铸造温度甚低,因此能获得较佳的模具寿命与能源之节省。半固态铸造又分触变与流变两种,近期发展以流变为主流。(本文来源于《2019中国铸造活动周论文集》期刊2019-10-28）
王泽忠[5]（2019）在《挤压/半固态技术在东风汽车上的应用》一文中研究指出轻量化作为东风汽车公司"五化"(轻量化、网联化、电动化、智能化、共享化)的关键技术之一,在公司的战略规划中放在了首要的位置。本文从东风汽车公司轻量化技术规划、挤压铸造技术及半固态流变压铸技术在东风汽车上的应用叁个方面介绍了东风公司轻量化的工作进展。东风汽车把握"五化"趋势,全面提升"五化"技术能力,2019年实现50+项新技术的搭载和应用。(本文来源于《2019中国铸造活动周论文集》期刊2019-10-28）
高远,黄尚宇,邓凌波,冯珂,黄海川[6]（2019）在《温度条件对铜管/铝管磁脉冲-半固态复合辅助钎焊接头微观组织的影响》一文中研究指出基于磁脉冲-半固态复合辅助钎焊工艺,实现了Cu管/Al管无钎剂钎焊,研究了温度条件对连接质量的影响。试验结果表明:Zn-15Al钎焊温度为390℃时,钎料固相率过高,无法去除氧化铝膜;该温度下钎料对母材的铺展性不足,不能实现与铜母材的有效冶金连接,钎缝中未发现Cu Zn5相;当钎焊温度为410℃时,冶金连接良好,钎缝中α相接近球形,存在Cu Zn5和叁元相。Zn-22Al钎焊温度为430℃时,同样无法去除氧化铝膜,但钎料铺展性提高,实现了与铜母材的冶金连接;钎焊温度为460℃时,冶金结合良好,但α相形状较为不规则;当钎焊温度升至490℃时,钎缝中出现较多的θ相。温度条件影响钎料的固相率和铺展性,决定了接头冶金连接;不同温度下Cu元素含量和相的生长状况不同,决定了钎缝的显微形貌。(本文来源于《锻压技术》期刊2019年10期）
王瑞权,邱葭菲,程勤华,陈云祥,黄海军[7]（2019）在《镁合金半固态差异化演变方式与行为机理》一文中研究指出研究了经MgCO_3细化处理后的AM60B镁合金在610℃半固态等温热处理过程中的微观组织演化。结果表明,镁合金原始组织晶粒大小不同,其半固态演变方式有很大差异;粗大晶粒演化过程包括最初的树枝晶、枝晶合并、溶质扩散、晶粒块状化和最后的球化五个阶段;对于细小晶粒,一颗原始细小等轴晶一般最终形成一个初生α晶粒。(本文来源于《铸造技术》期刊2019年10期）
庞晓轩,鲜亚疆,罗昊,张佳佳,张鹏程[8]（2019）在《半固态热等静压Al/B_4C复合材料液相流动行为与致密化机理（英文）》一文中研究指出为了制备具有高密度的铝基碳化硼材料,采用粉末冶金半固态热等静压方法制备了质量分数为30%碳化硼的铝基碳化硼复合材料,采用WANCE100型材料力学性能试验机和SIRION200型扫描电镜研究了复合材料的力学性能及显微形貌。结果表明:半固态热等静压工艺可制备接近理论密度的Al/B4C复合材料;虽然Al/B4C材料抗拉强度可提升至约300MPa,但过高碳化硼含量也使得该材料脆性特征十分明显;同时采用间接的方法观察到了半固态工艺过程中生成的液相,该液相不仅可改善碳化硼颗粒与铝基体的结合,在高温高压下液相的流动还起到填充复合材料内部空隙的作用。半固态热等静压工艺过程中产生的液相是复合材料密度和力学性能提升的主要原因。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2019年10期）
董振伟,易贺迪,石仪超,陈佳伟[9]（2019）在《半固态镍氢电池流体电极的制备与电化学性能研究》一文中研究指出以半固态镍氢电池的流体电极为研究对象,采用XRD、SEM以及恒电流电池测试等方法,研究了固含量和导电剂含量对流体电极放电性能的影响.结果显示,固含量和导电镍含量的提高有助于改善流体电极的电化学性能.半固态电池的核心问题在于如何提高流体电极的电子传导能力,这是制约其能否走向商业化的关键.(本文来源于《许昌学院学报》期刊2019年05期）
李娟,秦庆东,龙琼,张英哲[10]（2019）在《钎料形态对半固态加压反应钎焊接头的影响》一文中研究指出采用自制不同形态的Al-Si-Mg-Cu-Ti钎料对70%SiCp/Al复合材料进行了半固态加压反应钎焊,阐述了该焊接方法的内涵,分析了接头组织性能.结果表明,填充粉末钎料时,钎缝组织为铝合金基体、深灰色环状和块状Ti_7Al_5Si_(12)和块状Ti;填充片状钎料时,钎缝组织为铝合金基体和短棒状Ti_7Al_5Si_(12).接头界面结合情况是影响接头性能的主要因素.填充粉末钎料时,钎料与母材结合充分,原子扩散通道多,接头界面结合好,没有明显分界线,接头力学性能好,抗剪强度达92.1 MPa,断口属于韧脆混合断口;填充片状钎料时,界面处有明显分界线,接头力学性能差,抗剪强度为43.9 MPa,断口为脆性断口.(本文来源于《焊接学报》期刊2019年09期）
半固态论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研究了热平衡法半固态制浆工艺对A356铝合金金相组织的影响,设计了专用的工艺装置,并以熔体浇注温度、吸热圆管外径和吸热圆管壁厚作为正交试验因素设计了3因素3水平的正交试验,并对正交试验优化结果进行了验证试验。结果表明,各因素对半固态A356铝合金组织的影响顺序依次为:吸热圆管壁厚、熔体浇注温度、吸热圆管外径。最优的工艺试验参数是熔体浇注温度为630℃,吸热圆管外径为34mm,壁厚为1.1mm。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半固态论文参考文献
[1].林绍义.半固态流变成形AZ91D镁合金汽车零件裂纹尖端特征[J].特种铸造及有色合金.2019
[2].李超,杨湘杰,郭洪民,李振兴.工艺参数对热平衡法制备半固态A356铝合金组织的影响[J].特种铸造及有色合金.2019
[3].潘科嘉,王如愿,林可欣,王伟灵,王平.半固态流变压铸AlSi10MnMg合金组织和热处理工艺试验研究[J].轻合金加工技术.2019
[4].林煜昆.高压高固相半固态对汽车零部件的发展[C].2019中国铸造活动周论文集.2019
[5].王泽忠.挤压/半固态技术在东风汽车上的应用[C].2019中国铸造活动周论文集.2019
[6].高远,黄尚宇,邓凌波,冯珂,黄海川.温度条件对铜管/铝管磁脉冲-半固态复合辅助钎焊接头微观组织的影响[J].锻压技术.2019
[7].王瑞权,邱葭菲,程勤华,陈云祥,黄海军.镁合金半固态差异化演变方式与行为机理[J].铸造技术.2019
[8].庞晓轩,鲜亚疆,罗昊,张佳佳,张鹏程.半固态热等静压Al/B_4C复合材料液相流动行为与致密化机理（英文）[J].稀有金属材料与工程.2019
[9].董振伟,易贺迪,石仪超,陈佳伟.半固态镍氢电池流体电极的制备与电化学性能研究[J].许昌学院学报.2019
[10].李娟,秦庆东,龙琼,张英哲.钎料形态对半固态加压反应钎焊接头的影响[J].焊接学报.2019
论文知识图
