李梦奇
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摘要：随着交通行业与运输业的迅猛发展，对于公路的要求也随之增高，各项公路基础设施的水平也不断提升。在公路施工之中，道路拦水缘石是一个基础性的防护措施，对于整个高级公路的设计与施工来说是一个较为微小的单元，对于公路整体质量的影响并不大，所以也容易被施工人员所忽略。但就实际情况来说，道路拦水缘石在公路的施工之中有着十分积极的意义，也是保证公路质量的重要环节之一。
关键词：公路施工；道路拦水缘石；设计
一、设计目的
水一直是影响公路质量与使用寿命的一大因素，近些年来，在公路的施工之中，愈发重视水危害对于公路的影响，但在实际的施工过程之中，往往存在着较多的影响以及限制，这就需要不断加强施工过程之中的管理制度与控制措施。从这个角度来说，设计科学完善的排水系统在公路的施工之中是具有必要性的。拿路面排水来说，主要是排除路面范围内的降水，避免水渍冲刷边坡，以此保证路基的稳定性，从而提高公路的使用寿命，保障车辆的安全通行。那么对于高速公路而言，因为其有着路幅较宽的特点，所以降水量也相对较多，一旦排水不畅就会形成大滩的路面积水，早上高速行车会使这些积水雾化，从而对驾驶员的视线造成一定的干扰，稍有不慎，便有可能导致交通事故的发生。此外，积水还会使路面的防滑性降低，导致行车危险系数增高。高速公路作用较为重要，必须保持常年通车，所以路基、路面等各种公路设施都必须经久耐用，使路容保持长期的稳定，减少不必要的养护工作。从这个角度进行考虑，应当在路肩外侧边缘处设置有效的拦水带，以此对路面水流进行拦截，进而形成侧沟，进而排入排水沟之中，以此保证路面排水的畅通，防止水危害冲刷边坡。
二、设计原则
《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）中有详细条款，对高速公路、一级公路的路面排水设施进行了详细的讲解，将路面排水划分为路面、路肩、中央带三个部分。其中由路面横坡、泄水口、拦水带以及急流槽组成路面排水设施，部分情况下可以由矩形边沟代替拦水带。在规范之中，对路面横坡以及泄水口的设置有着明确的固定，而对于拦水带却没有相关的条文与原则约束。不过在《公路路基设计规范》（JTJ014-95）中关于“路肩排水”的条款之中，有将拦水带视作路肩排水设施的一个基础组成部分，其中有规定拦水带的纵坡应当与路面的纵坡保持一致，当路面纵坡低于一定程度时，应当以横向分散为基本方式将路面的水予以排除，并对路基填方进行有效的保护；此外，面对路堤边坡较高的情况，横向分散的方式就并不适用了，需要采用纵向集中排水的方法，在路肩的边缘处设立拦水带，并由急流槽将水排出路基。基于此，我们不难看出，对于拦水带的设立往往取决于纵坡与路堤边坡。
三、施工设备
需要用沥青混凝土拦水缘石成型机进行施工，不过我国国内尚无成熟的技术与产品，需要依赖进口，所以拥有该设备的施工单位并不多，如果在工程内容准备妥当，进行施工之前再进口该设备，往往会对工期造成一定的影响。
沥青混凝土拦水缘石成型机的设备种类较多，在此我们以美国Techmotest的机械为例。该机械的料斗一般较小，而相对位置却很高，所以在实际的施工过程之中是无法通过运料车将沥青混合料倾入料斗之中，此外，从配重的角度来考虑，也无法对料斗做出任何增大的改造。以工程实践来说，可以使用底盘较低的平板车拖行于运料车之后，倾倒沥青混合料之时，先由运料车卸一部分至平板车上，继而以人工操作的方式倒入料斗之中。考虑到工程量的问题，一般来说需要6-9个人同时进行操作，由于摊铺时间较长，沥青混合料容易冷却，会对质量产生一定的影响。此外，由于工作温度较高，工人的劳动强度也较大，所以需要采取一定的措施对工人进行保护。
还需说明的是，沥青混凝土拦水缘石成型机不具备自行能力，其前进的力量均来自于挤压沥青时产生的反作用力，所以速度也较慢，大概在1.8-3.3m/min之间，一旦遭遇弯道或是上坡的则速度会更慢。一般来说，不考虑极端天气情况以及检修耗时等影响因素，一天大概只能完成两千米左右的工程量。
四、完善设计理论
在遭遇极端天气，诸如持续暴雨所形成的路面积水在路面合成坡度等综合因素的影响下是如何进行流动，且会对公路造成怎样具体的危害，这些危害产生的原理又是什么等问题之上，尚缺乏足够的理论支持。从经验上来说，各种因素之间的影响也尚无据可靠。曾有专家将纵坡0.3%提高至0.5%作为设置拦水带的标准，但后来根据大量的工程实践，又将这个标准降回0.3%并沿用至今，虽然其中不过相差0.2%，但其在工程量上的差距确是天壤之别。以上问题均需要我们不断完善自身设计理论方能进行有效的解决。
五、加强施工组织管理
在实际的施工过程之中，在沥青混凝土拦水缘石的生产之上需要予以尽早的安排，并在施工的方案、设备、人员之上予以提前落实，由专项人员负责购置设备，并在施工过程之中进行定期的检修与维护，保证整个工程得以合理、有序的展开。同时，需要加强施工组织管理，以科学化、制度化的理念合理安排生产，在工作人员进行休息的时候，机械应当维持正常的工作，并在不损害机械设备的情况下，尽可能的延长设备的运转时间，以此减少对其他设施乃至于对整个工程的限制。
结束语
在公路沥青混凝土拦水缘石的设计与施工之中，需要对施工地区的自然风貌与地理患者进行勘察，并以此为参考，设计出具有科学性的施工方案，力争做到因地制宜，并有效结合整个道路的排水系统，对功能、质量、经济等几个方面进行综合性的分析，并在施工过程之中予以合理的应用。目前，拦水缘石的设计思想与基本理论尚不成熟，不同施工单位的施工水准与方法也存在着差异。对此，我们必须进行深入的研究与持续的探索，为提高拦水缘石的施工技术打下坚固而牢实的基础。
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