导读:本文包含了可维护性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可维护性,可用性,软件,监控系统,可靠性,隧道,面向对象。
可维护性论文文献综述
王君[1]（2019）在《自动旅客运输系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)管理》一文中研究指出介绍了自动旅客运输(APM)系统引入RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)管理的必要性。构建APM系统的RAMS管理体系,明确全寿命周期各个阶段的RAMS任务。通过对APM系统项目进行RAMS管理,分析APM各阶段RAMS管理工作的要点和难点,保证APM系统在全寿命周期内以最优的成本效益持续达到高可靠的安全运行水平。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年10期）
宁占彬,张海鹏,赵勇[2]（2019）在《电缆隧道监控系统可维护性设计探讨》一文中研究指出电缆隧道监控系统维护和建设同样重要,需要从设计、施工两方面对其可维护性进行设计,从可维护性的必要性入手,详细介绍了设计电缆隧道监控系统时可维护性需要考虑的因素。(本文来源于《电脑编程技巧与维护》期刊2019年07期）
蒋雅君,杜坤,廖甲影,陈兴,肖华荣[3]（2019）在《岩溶隧道衬砌施工缝排水设施可维护性试验研究》一文中研究指出岩溶隧道普遍存在排水系统出现结晶的问题,造成隧道排水不畅、衬砌水压过大、渗漏加剧等问题,对隧道的运营使用和结构安全造成影响。为提高岩溶隧道排水设施的可维护性和减少结晶现象,依托岩溶地区隧道衬砌施工缝渗漏水处治工程实例进行实践和探讨。该隧道的4条施工缝在通车后出现严重的渗漏水问题,通车2年后进行引排处治,但是由于岩溶水的结晶造成排水系统堵塞失效而复漏。在第二次处治中,对原处治方案进行改进:采用防护涂料对混凝土基面和PVC管壁面进行疏水处理,以减少碳酸钙结晶的附着;预留检查孔,可结合工业内窥镜对排水管内的结晶和堵塞情况进行检查。通过处治后约半年周期的检查结果证明,经过改进处治后的衬砌施工缝中结晶的情况明显减少,且排水系统的可维护性也得到提高。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年11期）
吴平[4]（2018）在《设备管理可靠性、可用性、可维护性自动分析系统研究》一文中研究指出针对城市轨道交通行业,提出通过与机电设备监控系统的接口,自动获取机电设备监控系统的设备信息,定期对系统进行可靠性、可用性、可维护性的风险评估,并采用多样化的文本及图表的形式来展示统计结果;帮助运营人员确定系统最薄弱的地方并进行改善,从提高机电设备总体的可靠性、可用性及可维护性,达到保障城市轨道交通正常运营的目的。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年S2期）
朱佳俊,王炜,李彤,唐季[5]（2018）在《基于决策树的软件可维护性预测方法研究》一文中研究指出软件维护是软件全生命周期中一项高难度、高成本、长周期的活动,准确预测软件可维护性对降低软件维护成本、提高软件可用性具有重要意义。软件可维护性分析历经20多年的研究,当前的预测分析性能和准确率仍然不高,甚至达不到模型预测是准确的标准;而总结相关研究发现,软件可维护性数据还普遍存在数据分布不均衡问题,该问题将直接影响到模型预测的性能。针对上述问题,基于采样方法利用决策树建立软件可维护性预测模型,并通过UIMS和QUES数据集对模型进行实验验证。结果表明,与基线方法和现有的可维护性预测方法相比,文中方法在UIMS数据集和QUES数据集的平均误差率(MMRE)分别提高了84%和61%,且Pred(0.25)都达到了该评价标准的最优值1,表明该方法具有更优的综合性能。(本文来源于《计算机技术与发展》期刊2018年08期）
孙茜[6]（2017）在《基于计算机软件开发过程中的可维护性探究》一文中研究指出计算机的应用软件在平时的运转过程中需要不断的以市场变化为基准来进行调整和完善,并且对存在的漏洞进行定期维护与升级,但是在实际的工作中,却存在容易受到基础计算机语言逻辑性不准确影响的问题,使计算机软件在应用过程中出现偏差,导致内部程序代码出现混乱,甚至需要对代码重新编写及输入,不仅导致各种资源的无谓浪费,大大增多了该软件的日常使用成本,还阻碍该软件的市场化应用进程,降低市场价值,带来经济损失。针对于此,本文从计算机软件开发过程中的相关问题出发,浅析软件的可维护性及改善措施。(本文来源于《通讯世界》期刊2017年20期）
吕江涛,唐强,蒋轶[7]（2017）在《提高雷达软件可维护性的设计与实现》一文中研究指出随着雷达技术的快速发展,雷达软件升级改造日益频繁,软件的可维护性成为衡量雷达软件质量的一项重要指标。文中围绕软件可维护性设计的七项评价标准,结合软件生命周期的各个阶段,系统全面地阐述雷达软件可维护性设计的具体技术措施,提出了综合运用开放式软件架构、软件中间件技术、构件化软件开发及管理、软件参数化设计、基于状态监测与诊断的实时重构技术以及界面软件可用性设计等方法,全面提高雷达软件的可维护性。(本文来源于《现代雷达》期刊2017年08期）
胡莹石[8]（2017）在《计算机软件的可维护性的实践探索》一文中研究指出在我国计算机技术高速发展的今天,各种应用软件不断被研发出来,并在社会各个领域得到了应用,为了能够更好地为社会各界服务,软件工程也在不断完善,这样就使得软件开发日渐复杂,创建出一条科学的实践方法,保障软件系统的可靠性、安全性以及可维护性显得更加迫切。该文就已计算机软件的可维护性进行几个方面的探索研究。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2017年22期）
马飞[9]（2017）在《加强计算机软件设计可维护性的措施探究》一文中研究指出近年来,我国的忘了通信技术及计算机应用技术已经在我们的生产生活各个方面进行了广泛的应用,为我国的经济发展及生活水平的提升起到了极大的作用,随之而来的就是计算机软件的迅猛发展,由于生产模式的转变,人们工作、生活习惯的改变,各种各样的新需求,就必须要不断的创新,以顺应目前的计算机软件不断变化的需要。在对各类软件进行升级、维护的时候,会遇到多种多样的难题,如果软件的基础语言没有逻辑性,人们将很难理解,对于这种软件的升级和维护,大部分情况下,设计师都需要对其进行重新的编写及开发,这属于自愿的浪费,导致软件成本的增加,因此,我们必须强化软件的维护性,这是软件设计师在软件开发前就要考虑到的问题。(本文来源于《西部皮革》期刊2017年06期）
刘伟,李雅琎,胡志刚[10]（2016）在《设计模式对软件可维护性影响的定量研究》一文中研究指出软件可维护性是面向对象软件系统的重要质量属性之一,合理使用设计模式可以改善软件的可维护性。目前关于设计模式对软件可维护性影响的研究主要停留在定性分析阶段,缺少定量分析。针对这一问题,选取与软件可维护性相关的面向对象度量因子和可维护性指数,结合具体实例,研究了应用设计模式前后度量因子和可维护性指数变化情况,定量分析出设计模式对软件可维护性的影响。(本文来源于《软件导刊》期刊2016年12期）
可维护性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电缆隧道监控系统维护和建设同样重要,需要从设计、施工两方面对其可维护性进行设计,从可维护性的必要性入手,详细介绍了设计电缆隧道监控系统时可维护性需要考虑的因素。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
可维护性论文参考文献
[1].王君.自动旅客运输系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)管理[J].城市轨道交通研究.2019
[2].宁占彬,张海鹏,赵勇.电缆隧道监控系统可维护性设计探讨[J].电脑编程技巧与维护.2019
[3].蒋雅君,杜坤,廖甲影,陈兴,肖华荣.岩溶隧道衬砌施工缝排水设施可维护性试验研究[J].铁道标准设计.2019
[4].吴平.设备管理可靠性、可用性、可维护性自动分析系统研究[J].城市轨道交通研究.2018
[5].朱佳俊,王炜,李彤,唐季.基于决策树的软件可维护性预测方法研究[J].计算机技术与发展.2018
[6].孙茜.基于计算机软件开发过程中的可维护性探究[J].通讯世界.2017
[7].吕江涛,唐强,蒋轶.提高雷达软件可维护性的设计与实现[J].现代雷达.2017
[8].胡莹石.计算机软件的可维护性的实践探索[J].电脑知识与技术.2017
[9].马飞.加强计算机软件设计可维护性的措施探究[J].西部皮革.2017
[10].刘伟,李雅琎,胡志刚.设计模式对软件可维护性影响的定量研究[J].软件导刊.2016
论文知识图
