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摘要：随着我国社会主义市场经济的快速发展以及城市化进程的大力推动，我国高速公路的建设需求也日益增多。高速公路的建设当中沥青路面的铺设是重要的核心环节，能够合理在高速公路施工中应用沥青路面技术可以大幅度提升高速公路的路面硬度，很好的满足出行人员的行车需求，使得高速公路的输送量得以增加，同时使得驾驶人员获得更为舒适的驾驶体验。本文通过阐述沥青路面施工的重要性，研究讨论各种沥青路面施工技术的技术特点与应用方式。
关键词：高速公路；沥青路面；技术研究
高速公路沥青路面施工技术是上世纪初期由美国人发明的，旨在有效的实现对于高速公路路面硬度的提升，使得高速公路得以满足实际生活需要，大量的实践表明经过沥青路面施工的高速公路不仅可以提升运送量而且大大增加了驾驶人员的舒适感，使得人们出行的交通驾驶更加安全可靠。此外，高速公路沥青路面的施工还能够大幅降低高速公路路面施工的成本费用，优化高速公路运用成本。因此，高速公路沥青路面施工技术对于高速公路建设来说就具有了至关重要的作用意义。
1、高速公路沥青路面施工技术研究的意义
1.1高速公路沥青路面施工技术研究的必要性
高速公路沥青路面施工技术会使得高速公路具有良好的使用性能。通常来说，因为沥青路面的特点性质，使得高速公路的路面强度性能很高，可以有效保证在高速公路上行驶的安全高效。除此之外，在高速公路沥青路面铺设施工过程中，所耗费的人力物力也十分节省。所以，高速公路沥青路面施工技术在高速公路建设上起到了不可替代的作用，对于施工技术的研究十分必要。另外，也要注意到在高昂苏公里长期的使用过程中，由于车辆的反复倾轧导致沥青路面产生磨耗与破损，这会使得高速公路的使用性能降低，安全风险大大提高。
1.2高速公里沥青路面施工技术研究的可行性
基于高速公路沥青路面施工的重要性，因此如何能够有效的提升沥青混凝土路面的铺设效率，充分发挥沥青路面施工技术的特点优势，关系到能否有效提升高速公路沥青路面的性能价值，并且最大限度地降低高速公路沥青混凝土路面的建设与养护成本。为了解决好这样的问题就需要不断地探索提升对于沥青路面施工的研究与认识，完善建立一整套沥青路面施工的应用指南与评估标准体系，详实记录沥青路面建设中的各项数据信息，为更好的解决沥青路面铺设过程中的各类问题提供参考，并为系统性解决沥青路面建设的实际问题的解决措施提供明确的方向指导。
2、高速公路沥青路面施工技术的应用
高速公路沥青路面施工技术可以解决路面施工中网裂、凹陷等不良问题，采用沥青材料与施工集料混合的办法，提高路面坚固耐磨程度，防止路面出现松散现象，防渗透作用可以有效保护路基不受积水渗透损害，从而保证高速公路的整体性能。
3、改良乳化沥青微表处技术
3.1改良乳化沥青微表处技术概括
改良乳化沥青微表处技术是指将沥青乳液原材料按照一定的比例与添加剂、水、集料混合在一起形成糊状混合料，再将混合料利用专业的摊铺机械均匀地摊铺到高速公路的路面上。利用沥青乳液原材料的独特性质，与高速公路路面中的各类集料共同形成一层严密的沥青混凝土表层。在改良乳化沥青微表处技术的实际应用中，所用沥青乳液原材料配比的精准性以及所选择的与原材料混合的集料比例是改良乳化沥青微表处技术有效应用的核心部分，也是这一施工技术研究的关键环节。
3.2改良乳化沥青微表处技术的应用
改良乳化沥青微表处技术的应用特点为：第一是提升沥青路面的粘聚力，使用微表处封层混合料可以使得高速公路表层形成化学反应，这样可以帮助沥青混凝土路面内部产生粘聚力；第二是提升沥青路面的稳定性，微表处封层混合料在形成了强有力的粘聚力后具有了良好的粘结性能，使得沥青混凝土路面的稳定性增加；第三是有效解决路面松散的问题，使用微表处封层混合料能够把施工材料中的集料都有效进行包裹，使得集料能够高效进行粘合，提高了沥青混凝土里面聚合力，有效降低了沥青路面磨损情况的发生；第四是防止路面渗水，使用微表处封层混合料能够在表面形成一层严密防水层，防止积水渗透损害路基部位。此外，改良乳化沥青微表处技术对于路面的脱皮、网裂（图1）等可以进行有效填充，保证高速公路的性能，延长高速公路的使用寿命。
图1:沥青路面的网裂
4、热板沥青混合料路面施工技术
4.1热板沥青混合料路面施工技术概括
热板沥青很合料路面施工技术是指在一定的温度条件下，按照适当的配比条件，将沥青原材料与矿物混合料进行混合，形成了一种优质的高速公路路面铺设材料，然后用摊铺设备进行路面摊铺。我国目前通用的沥青混合料配比方法是马歇尔稳定度法，是依据马歇尔实验得出的施工方法，一般在实际施工中，先按照适宜的配比比例，将沥青和矿物很合料制作成样品，随后在12小时内进行物理标准测定，得出马歇尔稳定度，然后再进行路面摊铺。
4.2热板沥青混合料路面施工技术的应用
因为高速公路的使用中，高速行驶的车辆对于沥青路面会形成反复的碾压，这就需要沥青层密实稳定，具有良好的抗力性与耐磨性，而热板沥青混合料路面施工技术就是理想的路面摊铺材料。当前所采用的的沥青混合料拌合机都是间歇式的，在拌何合过程中要时刻注意温度和配比的准确度，下表1为不同沥青混合料的施工温度适宜表。其中SMA拌何温度要比其他混合料高10-20摄氏度，这就需要对SMA混合料的热仓库与冷仓库进行合理配置。另外对于拌合好的混合料，不宜长时间存储放置，以避免沥青的渗漏，降低了混合料中的沥青比例。热板沥青混合料的摊铺需要在摊铺前，先预热烫平板15分钟，以保证混合料温度超过130°C，并且在摊铺过程中，控制速度在2-4m/min之间，确保摊铺面的平整性。
5、雾封层施工技术
5.1雾封层施工技术概括
雾封层施工技术是指在沥青混凝土路面的铺设的过程中，将改良乳化沥青材料和所用的路面施工材料进行混合，之后将混合好的材料喷洒在高速公路的路面上，应用这种技术完成高速公路的路面铺设施工。采用雾封层沥青施工技术可以降低施工费用的成本，同时可以保证沥青混凝土路面不会出现诸如脱皮、凹坑的问题，并且可以防止积水渗透到高速公路路基部位。此外，应用雾封层技术可以提高沥青的柔软性和延展度，降低路面磨损程度，很好的提升沥青路面的使用作用，保证了高速公路的使用寿命。
5.2雾封层施工技术的应用
雾封层施工技术的应用主要的作用是能够帮助提升高速公路沥青路面的摩擦性能，使得路面具有更强的摩擦力。雾封层施工技术可以全面覆盖沥青混凝土路面，使得高速公路维持一个恒定的摩擦系数。另外，将改良乳化沥青材料与路面施工材料向混合可以提高路基抗积水渗透的能力，使得路基抗渗透性能更加出众，从而避免了积水渗透给道路带来的损害。雾封层施工过程中，先在沥青混凝路面上喷洒一定的材料进行观察，然后对雾封层效果确定后在进行施工，尽量选择天气晴朗干燥的时间进行施工，施工气温保持在20°C为宜。
结束语
高速公路的建设是我国现代化发展的重要组成部分，对于交通运输行业起到了巨大的影响作用。在高速公路的使用中会出现很多问题困难，这就要求在建设过程中要提高标准要求，这其中沥青路面施工要根据具体情况，探索研究更多更有效的建设措施，进一步提升高速公路的建设发展。
参考文献:
[1]杨永波.高速公路沥青路面施工技术[J].四川建材.2015,41(06):199-201.
[2]赵宏亮.高速公路沥青路面施工技术研究[J].建材与装饰.2016（38）：256-257.