导读:本文包含了内力模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:衬砌,厚度不足,平面模型,空间模型
内力模型论文文献综述
唐勇叁[1]（2019）在《二衬局部厚度不足时平面模型与空间模型的内力对比分析》一文中研究指出隧道衬砌一般作为平面问题进行计算,但在出现局部厚度不足时,空间模型能更好地反映隧道纵向上的受力不均匀。本文根据某隧道工程二衬局部厚度不足的实例,分别建立了平面及空间模型,对二衬的内力及安全系数进行了校核、对比。计算结果显示:平面模型得出的衬砌轴力均大于空间模型,而弯矩均小于空间模型;衬砌厚度不足处的安全系数满足要求,其值的大小并无明显规律。(本文来源于《福建建设科技》期刊2019年05期）
唐德琪,俞峰,黄祥国,陈海兵,夏唐代[2]（2019）在《开挖诱发坑内既有基桩附加内力的模型试验》一文中研究指出既有建筑下挖改造引起的基坑被动区土体侧移会对坑内基桩承载性产生重要影响.通过室内模型试验研究坑内基桩在被动区土体侧移作用下的桩身受力特性,重点分析支护结构与坑内基桩距离、开挖深度、桩顶竖向荷载及承台约束高度对基桩弯矩和剪力的影响.试验结果表明,在悬臂式支护开挖条件下,被动区土体位移模式呈倒叁角形,基桩弯矩和剪力沿桩身分布具有多个异号峰值,桩身自上而下可分为开挖裸露段、被动受荷段和主动作用段.基桩与支护水平间距越小、基坑下挖深度越大,基桩各部位弯矩和剪力越大,且竖向受荷和桩身侧向变形的耦合效应将使桩身弯矩变大.桩顶约束高度的改变会对基桩弯矩和剪力产生影响,在其他条件相同时,约束高度越大,基桩弯矩和剪力越小.研究结果可为地下增层工程的设计提供支撑.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2019年08期）
耿波,文喜雨,苏凯,李聪安[3]（2018）在《TBM隧洞管片衬砌内力分析的梁-弹簧-接触模型研究》一文中研究指出针对内水压力作用下TBM隧洞管片衬砌受力问题,建立了衬砌管片内力分析的梁-弹簧-接触计算模型,以梁单元模拟管片,以管片环向接头处的轴向、转动弹簧单元模拟相邻管片间的连接作用,以纵向管片间的轴向弹簧单元模拟管片环间的相互作用,以点-点接触单元模拟围岩对衬砌的约束与支撑作用。依据管片衬砌与围岩间的变形协调条件,推导了弹簧和接触单元的刚度计算公式,结合工程实例进行了管片衬砌内力分析,结果较好地反映了衬砌管片的作用效果,以及衬砌与围岩的联合承载特性;对比分析了实体管片模型的计算结果,进一步证明了梁-弹簧-接触模型的适用性。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2018年S2期）
张榕恬,李昕,刘锦昆[4]（2018）在《基于全耦合时域模型的J型铺管管道内力敏感性分析》一文中研究指出通过建立船体-托管架-管道的全耦合动力定位模型,在海洋环境荷载作用下,开展J型铺管动力全耦合时域反应分析,对影响海底管道J型铺设的因素,包括管道初始铺设角度、管道尺寸、水深以及环境荷载等进行了探讨。结果表明:初始倾角和荷载方向是对管道受力影响最大的两个因素,在管道铺设过程中要尽量避免逆向及横向铺管;管道湿重越大,等效应力越大;波浪荷载对管道影响很小,基本可以忽略。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2018年04期）
康建龙[5]（2018）在《斜拉桥内力计算简化模型及计算方法研究》一文中研究指出斜拉桥是主梁通过斜拉索悬挂在索塔上的一种现代桥型,其跨越能力强,结构刚度大,经济性好、适用性广。基于已建成的苏通大桥,主要进行了以下几个方面的工作:1.基于有限元软件Midas/Civil建立苏通大桥全桥空间有限元模型,分析苏通大桥在主要施工阶段结构的内力和变形;以苏通桥设计为基准,分别建立不同塔高、不同边跨比下的全桥有限元模型,分析最大单悬臂阶段其主梁梁重荷载在斜拉索索力竖向分量与塔墩支座之间的分配规律。2.根据斜拉索索力竖向分量与梁重关系,将斜拉索对主梁的作用合理简化为作用在主梁上的均布荷载;基于主塔在斜拉索作用下不发生偏位的前提,提出斜拉桥简化分析模型,并得出边跨主梁若干关键截面的弯矩计算公式。3.根据斜拉桥结构在施工中可能遇到的参数变化问题,选取梁重和塔高的偏差作为敏感性参数,分别通过简化分析模型和Midas/Civil有限元计算参数变化后主梁的内力和变形,并将两种计算方法的计算结果进行比较验证。4.在斜拉桥初步设计阶段,选取边中跨比作为可变设计参数,分别通过简化分析模型和Midas/Civil有限元计算参数变化后主梁的关键截面内力。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
戚方晨,刘文博,朱鹏[6]（2018）在《基于振动法的悬挂模型吊索内力检测》一文中研究指出分析了悬吊模型吊索的受力特点,对目前常见的吊索内力检测方法及其优缺点进行了比较。基于振动法推导了适合于软件编程的计算吊索内力的公式,并介绍了检测方法。按照此方法,采用振动测试分析仪对某博物馆大型悬挂模型的吊索进行了检测。检测结果表明,模型竖向索力之和与设计值较为接近,振动法可以用于悬挂模型吊索内力的检测。(本文来源于《无损检测》期刊2018年03期）
张忠成,郭凯,李守巨,刘军豪[7]（2018）在《混凝土管片内力分布的解析和数值模型比较研究》一文中研究指出为探究混凝土管片内力的分布特点,以北京地铁10号线盾构隧道为例,分别利用惯用法和有限元方法对管片内力进行计算,并且对两种方法的管片内力分布比较分析。研究结果表明,两种方法得到内力在各截面的变化趋势基本相同,相同截面内力值有一定差异,不同管片内力的模型直接影响着管片内力计算的精度。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年05期）
赵明华,彭文哲,杨超炜,肖尧[8]（2018）在《基于Pasternak双参数地基模型的陡坡段桥梁基桩内力计算方法》一文中研究指出为考虑土体剪切模量对陡坡段桥梁基桩内力计算的影响,首先探讨桩后土压力的分布形式,并根据陡坡段桥梁基桩的承载特性建立简化分析模型;其次,引入Pasternak双参数模型,建立可考虑土体剪切模量的地基抗力计算模型;并在此基础上分别对受荷段与嵌固段基桩微元进行受力分析,求得各段控制差分方程,从而进一步迭代求解桩身位移及内力;最后,分别用陡坡段桥梁基桩实测数据与Pasternak双参数模型算例对本文内力计算方法进行验算,结果表明:本文计算方法用于陡坡段桥梁基桩内力计算是合理的,可为同类工程提供参考。(本文来源于《水文地质工程地质》期刊2018年01期）
郭璇,孙文波,张晓新,岳焕闯,马思远[9]（2017）在《地下圆形衬砌动载等效简易模型及内力极值解》一文中研究指出基于能量守恒讨论动荷载的不同等效静力形式,给出地下圆形衬砌动载作用下的拟静力等效简易力学模型,基于自由变形法推导给出瞬间动载的模型内力极值理论解。对比既有地下结构衬砌顶爆及侧爆冲载的试验结果、初步考察建议模型的适用性及参数效应。对比发现,各种爆冲荷载的等效形式中,叁角形荷载的等效选型结果对模型试验结果的适应性较好,初步满足解析解与数值模拟值的对比验证。模型参数效应明确,内力极值解方便工程应用。(本文来源于《振动与冲击》期刊2017年20期）
聂道流[10]（2017）在《基于p-y曲线法的斜坡基桩内力计算方法及模型试验研究》一文中研究指出随着国家“一带一路”及“西部大开发”等战略方针的实施和推进,交通建设和经济发展的成就备受世界瞩目,大规模的交通建设为我国国民生活提供了方便。对于很多在建的线路,为了保护环境以及满足线形要求,依山而建、穿山而过的公路,铁路比比皆是,从而导致某些基桩将直接建在峡谷斜坡甚至是悬崖峭壁上。此时,如何在考虑安全性、持久性及环境保护等情况下修筑高质量的桥梁基桩,已成为制约我国山区高速公路或铁路持续发展的关键技术难题。签于此,本文拟结合国家自然科学基金项目“陡坡段桥梁基桩桩土相互作用机理及其叁维受力分析方法研究”(51408066),开展水平荷载作用下斜坡基桩承载特性模型试验及理论计算方法研究,据此分析不同坡度对斜坡基桩受力与变形特性的影响,以便为斜坡基桩设计提供指导。本文首先综合分析了斜坡基桩的受力特点,研究了常规基桩与斜坡基桩的差异性。在此基础上,基于室内模型试验与相关理论分析了斜坡基桩分别在竖向荷载、水平荷载作用下的承载机理。其次,根据Matlock黏土p-y曲线及双曲线型砂土p-y曲线,建立了考虑斜坡效应的黏、砂性土坡地基p-y曲线模型,并对斜坡地基水平极限抗力的表达式进行了探讨,推导了水平受荷斜坡基桩挠曲微分方程,提出了考虑斜坡效应的桩身内力与位移分析的有限差分解,并自行编写了 MATLAB计算程序。然后,基于相似理论完成了斜坡基桩室内模型试验,探讨了不同坡度对斜坡基桩的水平承载机理以及受力与变形特性的影响,并通过试验实测结果验证了本文理论计算方法的可行性。试验研究表明:桩顶水平位移和桩身最大弯矩均随着坡度增大而逐渐增大,内力与位移计算误差均挠曲在20%以内,桩顶水平荷载或斜坡坡度越大,计算误差越大。因此,在实际工程设计时,应对计算结果进行适当修正,以提高安全储备。最后,结合某工程实例,利用本文考虑斜坡效应的黏、砂性土坡地基p-y曲线模型及内力计算方法,探讨了斜坡坡度、桩径、桩长及基桩弹性模量对基桩内力及位移的影响,并得到了斜坡基桩各参数的敏感性分析结果。研究发现各参数在±20%范围内变化时,其敏感性大小为:桩径b>桩身弹性模量E>斜坡坡度θ>桩长L。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-10-01）
内力模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
既有建筑下挖改造引起的基坑被动区土体侧移会对坑内基桩承载性产生重要影响.通过室内模型试验研究坑内基桩在被动区土体侧移作用下的桩身受力特性,重点分析支护结构与坑内基桩距离、开挖深度、桩顶竖向荷载及承台约束高度对基桩弯矩和剪力的影响.试验结果表明,在悬臂式支护开挖条件下,被动区土体位移模式呈倒叁角形,基桩弯矩和剪力沿桩身分布具有多个异号峰值,桩身自上而下可分为开挖裸露段、被动受荷段和主动作用段.基桩与支护水平间距越小、基坑下挖深度越大,基桩各部位弯矩和剪力越大,且竖向受荷和桩身侧向变形的耦合效应将使桩身弯矩变大.桩顶约束高度的改变会对基桩弯矩和剪力产生影响,在其他条件相同时,约束高度越大,基桩弯矩和剪力越小.研究结果可为地下增层工程的设计提供支撑.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
内力模型论文参考文献
[1].唐勇叁.二衬局部厚度不足时平面模型与空间模型的内力对比分析[J].福建建设科技.2019
[2].唐德琪,俞峰,黄祥国,陈海兵,夏唐代.开挖诱发坑内既有基桩附加内力的模型试验[J].浙江大学学报(工学版).2019
[3].耿波,文喜雨,苏凯,李聪安.TBM隧洞管片衬砌内力分析的梁-弹簧-接触模型研究[J].地下空间与工程学报.2018
[4].张榕恬,李昕,刘锦昆.基于全耦合时域模型的J型铺管管道内力敏感性分析[J].水利与建筑工程学报.2018
[5].康建龙.斜拉桥内力计算简化模型及计算方法研究[D].西南交通大学.2018
[6].戚方晨,刘文博,朱鹏.基于振动法的悬挂模型吊索内力检测[J].无损检测.2018
[7].张忠成,郭凯,李守巨,刘军豪.混凝土管片内力分布的解析和数值模型比较研究[J].山西建筑.2018
[8].赵明华,彭文哲,杨超炜,肖尧.基于Pasternak双参数地基模型的陡坡段桥梁基桩内力计算方法[J].水文地质工程地质.2018
[9].郭璇,孙文波,张晓新,岳焕闯,马思远.地下圆形衬砌动载等效简易模型及内力极值解[J].振动与冲击.2017
[10].聂道流.基于p-y曲线法的斜坡基桩内力计算方法及模型试验研究[D].长沙理工大学.2017