导读:本文包含了剩余疲劳寿命论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:疲劳,寿命,剩余,曲轴,裂纹,吊车,模型。
剩余疲劳寿命论文文献综述
曹露露,刘奎,王严,樊浩[1]（2018）在《面向再制造的挖掘机工作装置剩余疲劳寿命预测研究综述》一文中研究指出从工程机械再制造、疲劳寿命预测、面向再制造的寿命预测等叁个方面总结了国内外有关面向再制造的挖掘机工作装置剩余疲劳寿命预测的研究现状,归纳出现有研究中存在的问题。最后,提出了面向再制造的挖掘机工作装置剩余疲劳寿命预测的下一步研究方向。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年12期）
郑军鹏[2]（2018）在《基于概率断裂力学方法的钢吊车梁剩余疲劳寿命评估》一文中研究指出将线弹性断裂力学理论引入到构件剩余疲劳寿命评估中,并推导出变幅应力下构件剩余疲劳寿命公式,由于评估公式中的参数具有很大的不确定性,将其看做服从一定概率分布的统计量,形成基于概率断裂力学的剩余疲劳寿命评估公式。最后,通过实例验证:采用概率断裂力学方法能够对钢吊车梁剩余疲劳寿命做出合理的预测。(本文来源于《陕西煤炭》期刊2018年04期）
刘行[3]（2018）在《面向再制造的报废汽车发动机曲轴剩余疲劳寿命预测及再设计》一文中研究指出目前,我国汽车制造产业已经进入持续的快速增长期,报废汽车数量随之也在逐年激增,导致环境污染、资源消耗、土地占用等问题日益突出,报废汽车的合理回收利用可有效缓解该问题。再制造是实现报废汽车有效回收利用的途径之一,如何评价及提升汽车关键零部件自身的可再制造性能是目前报废汽车再制造领域中急需解决的关键问题。疲劳失效是汽车零部件常见的失效形式,但是,零部件内部的疲劳破坏肉眼难以观测。为保证再制造零部件的质量,零件剩余疲劳寿命预测是判断零件可再制造性能的重要依据。为此,本课题围绕零件剩余疲劳寿命预测及其再制造设计展开,对国内外报废汽车再制造、再制造性评价、疲劳寿命预测及再制造设计的研究现状进行了分析,并提出了课题的具体研究路线及研究内容;以报废的五菱之光汽车发动机为研究对象,对汽车发动机进行了拆卸,通过曲轴系各零件的测绘,应用UG构建了曲轴及曲轴系装配体的叁维模型;根据发动机曲轴的实际工况,结合刚柔耦合理论基础,提出了基于刚柔耦合仿真法的曲轴剩余疲劳寿命的预测方法和模型,应用有限元法和动力学仿真分析法获取曲轴刚柔耦合仿真载荷谱,结合疲劳寿命分析软件FE-SAFE进行了曲轴剩余疲劳寿命预测;基于质量功能展开(QFD)法识别出材料多准则评价指标,并建立了面向再制造的曲轴材料选择指标体系,通过层次分析法(AHP)构建了可再制造曲轴材料选择层次模型,实现了基于材料多准则选择的曲轴再制造再设计。本论文采用曲轴整体进行分析,反应了曲轴内部的应力状况,并提出刚柔耦合仿真法,利用柔性体生成技术生成曲轴系刚柔耦合仿真模型,大幅度提高了曲轴的寿命预测精度。提出的基于材料选择的曲轴再制造设计方法,提高了报废汽车零件的再制造性,以便于其退役后的再制造重用。(本文来源于《内蒙古工业大学》期刊2018-06-01）
康达[4]（2018）在《重型工业厂房在役钢结构吊车梁剩余疲劳寿命评估方法研究》一文中研究指出随着我国现代化工业进程的加快,重型工业厂房产能也在不断提升,钢结构吊车梁的使用也越来越多。重型工业厂房中在役钢结构吊车梁具有受力复杂、载重吨位大、承受反复疲劳荷载作用的特点,往往会过早出现疲劳裂缝,发生严重的疲劳破坏。目前我国《钢结构设计规范》GB50017-2003中有关钢结构疲劳问题的研究方法是S-N曲线法,但该方法常应用于设计阶段,在检测评估钢结构的疲劳寿命时,计算结果往往与实际情况相差较大。因此,开展重型工业厂房在役钢结构吊车梁剩余疲劳寿命评估方法研究,具有明显的工程实用价值。本文首先针对重型工业厂房在役钢结构吊车梁承受随机疲劳荷载的特点,对细节疲劳额定值法的标准疲劳寿命、置信度等参数进行了修正,并对细节疲劳额定值法进行了理论推导。其次,通过现场实测,对钢结构吊车梁的受力特点及开裂原因进行了分析,并对叁种状态下的钢结构吊车梁进行了应变时程分析。然后,根据对实测应变时程数据的应力循环统计,得到了各级应力循环对应的循环次数,并对各级应力幅对应的寿命进行了分布拟合。最后,应用细节疲劳额定值法评估重型工业厂房在役钢结构吊车梁的剩余疲劳寿命,并对本文方法与S-N曲线法的评估结果进行对比分析,得到一种准确度较高的钢结构吊车梁疲劳寿命评估方法。论文主要结论如下:(1)通过对福建叁钢闽光钢铁有限公司圆棒轧钢厂主厂房钢结构吊车梁疲劳研究项目实测数据的分析,表明在靠近钢结构吊车梁上翼缘与加劲肋的腹板附近是疲劳裂缝出现的高发区域。(2)通过对福建叁钢闽光钢铁有限公司圆棒轧钢厂主厂房钢结构吊车梁疲劳研究项目吊车梁D/34~35和D/35~36的寿命进行分布拟合,表明其寿命不拒绝服从正态分布。(3)通过细节疲劳额定值法在福建叁钢闽光钢铁有限公司圆棒轧钢厂主厂房钢结构吊车梁疲劳研究项目中的应用,得到该方法评估结果与实测结果的误差为3.6%。而使用规范中的S-N曲线法对该项目吊车梁D/34~35进行剩余疲劳寿命评估时,由于该方法的S-N曲线模型与钢结构材料实际情况有差异,且忽略了应力比的影响,导致S-N曲线法评估结果比本文细节额定值法评估结果的准确度略差。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2018-06-01）
周献高,任帅[5]（2018）在《水泥混凝土面层板剩余疲劳寿命分析》一文中研究指出文章以广西某高速公路为例,通过交通量调查与路面结构力学分析,利用Ever FE软件,对临界荷载位置分别为纵缝边缘中部和轮印位置时的水泥混凝土面层板剩余疲劳寿命进行预测。结果表明,取临界荷载位置为轮印位置计算得到的结果与实际路况更相符。(本文来源于《西部交通科技》期刊2018年04期）
陆忠东,李虎[6]（2018）在《再制造曲轴剩余疲劳寿命预测》一文中研究指出为了判断再制造曲轴是否可以满足一个使用周期,采用全寿命名义应力法对剩余疲劳寿命进行研究。通过ADAMS的ENGINE模块仿真曲轴工作循环载荷历程,用Solid Works建立曲轴单拐模型,Hyper Works软件划分网格并进行有限元分析,找出曲轴危险部位及应力分布。利用Miner疲劳损伤理论,在n Code Design Life软件中分析曲轴疲劳寿命,全寿命减去当量寿命得到剩余疲劳寿命。再制造曲轴考虑不同厚度涂层对疲劳寿命的影响,剩余疲劳寿命需要乘以研究得到的疲劳修正系数,这样使得研究结果更加接近曲轴真实剩余寿命。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2018年03期）
苏皓,陈铭[7]（2017）在《基于磁记忆检测的汽车退役曲轴剩余疲劳寿命测评技术》一文中研究指出利用J-A模型,对曲轴疲劳的磁记忆信号进行分析。结果表明,在交变应力作用下,曲轴磁记忆信号呈一封闭的环线,其面积随疲劳程度增加而增大。曲轴磁记忆信号切向分量的最大与最小值之差,即ΔB能较好的反映曲轴的疲劳程度。实验表明,在疲劳过程中,ΔB大致呈叁个阶段,并大致与裂纹扩展的过程相对应。通过检测ΔB值,能够对曲轴的剩余寿命进行评估。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2017年06期）
朱元林,温卫东,刘礼华,周佳琪,黄盛彬[8]（2018）在《单向碳/碳复合材料拉-拉疲劳寿命及剩余强度预测模型》一文中研究指出基于预测单向复合材料纵向拉伸强度的随机核模型,引入纤维单丝剩余强度二参数Weibull模型及纤维单丝与基体界面剩余强度模型,研究建立了单向复合材料纵向拉-拉疲劳寿命及剩余强度的预测模型。对经过一定次数拉-拉疲劳载荷循环后的纤维束抽取其纤维单丝进行剩余强度拉伸试验,建立了纤维单丝剩余强度的二参数Weibull模型,测试单向碳/碳(C/C)复合材料的纤维与基体界面强度。通过单向C/C复合材料算例分析表明,92.5%、90.6%和87.5%应力水平下对数预测寿命与对数试验寿命比值分别为0.79、1.00和1.11,表明所建立的寿命预测模型用于预测单向C/C复合材料疲劳寿命是可行的;纵向拉伸剩余强度预测值与试验值误差在10%以内,吻合较好,表明所提出的剩余强度预测模型具有较高的精度。(本文来源于《复合材料学报》期刊2018年08期）
张文孝[9]（2017）在《基于J积分方法预测柴油机活塞的剩余疲劳寿命》一文中研究指出运用ANSYS有限元程序计算分析了6S35MC-C型柴油机塞的叁维温度场和叁维应力应变场,进行了高温低周疲劳裂纹扩展模拟试验,并应用当量J积分方法预测了6S35MC-C型柴油机活塞的剩余疲劳寿命。研究结果表明,活塞材料的高温低周疲劳裂纹扩展速率可由当量J积分范围表征,应用当量J积分方法预测6S35MC-C型柴油机活塞的剩余疲劳寿命是可行的,为柴油机安全设计与合理使用具有参考价值。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2017年16期）
余磊,任慧龙,余洋喆[10]（2017）在《基于谱分析法的FPSO剩余疲劳寿命研究》一文中研究指出针对油船和FPSO,通过谱分析法对船体疲劳损伤度进行计算,从而得到FPSO剩余疲劳寿命。通过建立3D有限元模型,采用热点应力方法来确定评估处应力传递函数,分别计算各个短期海况损伤度,并通过线性迭加来计算总的损伤度以及剩余疲劳寿命。根据疲劳评估结果,更加高效地实施船体结构的检测及维修。(本文来源于《船舶工程》期刊2017年S1期）
剩余疲劳寿命论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
将线弹性断裂力学理论引入到构件剩余疲劳寿命评估中,并推导出变幅应力下构件剩余疲劳寿命公式,由于评估公式中的参数具有很大的不确定性,将其看做服从一定概率分布的统计量,形成基于概率断裂力学的剩余疲劳寿命评估公式。最后,通过实例验证:采用概率断裂力学方法能够对钢吊车梁剩余疲劳寿命做出合理的预测。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
剩余疲劳寿命论文参考文献
[1].曹露露,刘奎,王严,樊浩.面向再制造的挖掘机工作装置剩余疲劳寿命预测研究综述[J].装备制造技术.2018
[2].郑军鹏.基于概率断裂力学方法的钢吊车梁剩余疲劳寿命评估[J].陕西煤炭.2018
[3].刘行.面向再制造的报废汽车发动机曲轴剩余疲劳寿命预测及再设计[D].内蒙古工业大学.2018
[4].康达.重型工业厂房在役钢结构吊车梁剩余疲劳寿命评估方法研究[D].西安建筑科技大学.2018
[5].周献高,任帅.水泥混凝土面层板剩余疲劳寿命分析[J].西部交通科技.2018
[6].陆忠东,李虎.再制造曲轴剩余疲劳寿命预测[J].农业装备与车辆工程.2018
[7].苏皓,陈铭.基于磁记忆检测的汽车退役曲轴剩余疲劳寿命测评技术[J].机械设计与研究.2017
[8].朱元林,温卫东,刘礼华,周佳琪,黄盛彬.单向碳/碳复合材料拉-拉疲劳寿命及剩余强度预测模型[J].复合材料学报.2018
[9].张文孝.基于J积分方法预测柴油机活塞的剩余疲劳寿命[J].内燃机与配件.2017
[10].余磊,任慧龙,余洋喆.基于谱分析法的FPSO剩余疲劳寿命研究[J].船舶工程.2017
论文知识图
