导读:本文包含了变速比论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:变速比,齿轮齿条,齿廓点提取,数值算法
变速比论文文献综述
代银[1]（2019）在《变速比齿条离散化包络设计建模方法》一文中研究指出针对变速比齿轮齿条提出离散化包络方法,在Matlab中建立由均布离散点构成的斜齿轮端面模型作为插齿刀,模拟变速比齿条插齿加工中的分齿展成运动,得到变速比齿条齿廓的包络点云。包络点云中的数据点非常密集,在同一高度上,两个相邻齿廓点间的距离远远大于非齿廓点之间的距离,据此提出一种新的齿条齿廓点提取数值算法,直观形象且齿条齿廓点坐标确定,提高了建模精度,并对程序进行优化,大大提高了设计建模效率;最后,通过Adams对变速比齿轮齿条进行仿真,证明了设计方法的可行性和正确性。(本文来源于《机械传动》期刊2019年11期）
杨双铭[2]（2018）在《具有锁止功能的变速比限滑差速器的运动学仿真分析》一文中研究指出对于一种具有锁止功能的变速比限滑差速器进行运动学仿真,针对各个工况下,再现差速器的运动情况,为该新型差速器的定型生产,及后续试验提供相应的理论依据。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年22期）
薛燕[3]（2018）在《实时道路环境下的汽车无级变速比控制研究》一文中研究指出研究实时道路环境下的汽车无级变速比控制策略,是自动变速汽车发展的必经之路,对此,就实时道路环境下的汽车无级变速比控制策略展开研究。首先简单阐述了金属带式无级变速器结构与原理;然后构建基于发动机、液力变矩器以及无级变速器等汽车动力传动系统相关部件的模型;接着进一步针对拥堵平直道路环境,通过基于需求功率进行逆向求解的方法,得出了汽车无级变速比最优控制策略;最后,以相关试验与仿真分析,证明了该控制策略的有效性。(本文来源于《小型内燃机与车辆技术》期刊2018年04期）
[4]（2017）在《越野车辆变速比防滑差速器》一文中研究指出技术开发单位军事交通学院技术简介变速比差速器主要应用于越野车辆驱动桥防滑差速器领域。目前,越野汽车还普遍采用普通圆锥齿轮差速器,不具备防滑功能,远不能满足车辆的越野要求。军事交通学院的研究人员根据基于空间曲线映射原理的非圆锥齿轮啮合分析方法,设计出了变速比非圆锥齿轮副及防滑差速器。该防滑差速器利用非圆(本文来源于《军民两用技术与产品》期刊2017年13期）
谢霞,张孝宝,贾巨民[5]（2017）在《变速比差速器非圆锥齿轮曲面误差评定》一文中研究指出针对由叁坐标测量获得并经预处理的数据,提出通过NURBS法进行模型重构并通过两步匹配法实现对非圆锥齿轮复杂曲面的误差评定。首先,利用NURBS插值法对变速比非圆锥齿轮的齿面进行曲线及曲面重构,并用最小二乘法进行逼近,获得重构曲面模型。然后,综合应用ICP算法和BFGS算法,建立齿面误差评定模型,将测量数据与设计模型进行初始匹配和精确匹配,并通过MATLAB编程求解,得到欧氏变换矩阵,最终求得齿面误差为0.053 22 mm,满足齿轮设计要求。结果表明,该方法具有较高的重构精度和运算效率,并能较好地解决复杂曲面的误差评定问题。(本文来源于《机械传动》期刊2017年04期）
赵迪,丁国龙,王珍,余金舫[6]（2016）在《变速比转向器齿扇的数控插齿加工》一文中研究指出针对汽车变速比转向器的非圆齿扇设计复杂且在加工过程存在一定难度的问题,基于包络原理,利用齿条范成法,推导出非圆齿扇插齿加工的叁轴联动数学模型,并以华中8型通用数控系统为开发平台,利用接口函数编程,二次开发出了相应的数控插齿系统。最后以余弦式传动比非圆齿扇为例,在该数控插齿系统上进行了加工仿真,仿真结果证明了开发这种数控插齿系统的可行性与正确性。(本文来源于《湖北工业大学学报》期刊2016年02期）
贾巨民,高波,索文莉,孙爱丽[7]（2012）在《越野汽车新型变速比差速器的研究》一文中研究指出提出了一种新型变速比差速器,行星齿轮与半轴齿轮齿数之比为1∶2,传动比以行星齿轮转一圈为一个变化周期,突破了齿数与周节的限制,可以最大限度地提高传动比的变化幅值(达到±40%),增大差速器的锁紧系数。给出了该差速器锥齿轮的设计原理与方法,包括非圆节锥与节曲线设计、球面-平面映射、齿形设计等,并进行了实例验证。试验结果表明,新型差速器达到了设计预期,理论和实际锁紧系数分别为2.33和3.15,可以显着提高车辆的越野通过性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2012年23期）
贺敬良,王成武,田燕林[8]（2012）在《变速比齿条齿廓设计计算新方法》一文中研究指出针对变速比齿条齿廓传统的啮合原理计算方法和数值计算方法,提出了一种变速比齿条齿廓设计计算的新方法。该方法不需要推导啮合方程,只需要知道变速比传动规律和齿轮的参数,就可快速计算得到变速比齿条的叁维精确模型。根据具体算例进行了变速比齿条齿廓的设计计算及齿条加工;分析表明该方法理论正确、简洁明了、实用性强。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2012年01期）
付宏涛[9]（2011）在《浅析汽车变速比转向器的设计与加工》一文中研究指出近年来,随着人们生活水平的大幅提高,汽车的普及率越来越广泛,其已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具之一。汽车按照具体使用条件的不同,对其性能的要求也是不同的,如在城市道路中行驶的汽车,因环境因素较为复杂,故此其操作必须具有较高的机动性和轻便性,这就对转向器的性能提出了更高的要求。因此,应设计一种具有变速比的转向器来满足这一要求。基于此点,本文首先对汽车转向器进行概述,并在此基础上提出汽车变速比转向器的设计和加工。(本文来源于《工业设计》期刊2011年12期）
王跃进[10]（2010）在《汽车变速比转向器的设计与加工探讨》一文中研究指出从汽车转向特性出发,阐述了变速比转向器在汽车行驶中的运动规律,推导了传动比变化原理和曲线的数学模型。最后给出了几种实际生产时转向器齿扇副的设计、加工和检验方案。(本文来源于《汽车零部件》期刊2010年07期）
变速比论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对于一种具有锁止功能的变速比限滑差速器进行运动学仿真,针对各个工况下,再现差速器的运动情况,为该新型差速器的定型生产,及后续试验提供相应的理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
变速比论文参考文献
[1].代银.变速比齿条离散化包络设计建模方法[J].机械传动.2019
[2].杨双铭.具有锁止功能的变速比限滑差速器的运动学仿真分析[J].内燃机与配件.2018
[3].薛燕.实时道路环境下的汽车无级变速比控制研究[J].小型内燃机与车辆技术.2018
[4]..越野车辆变速比防滑差速器[J].军民两用技术与产品.2017
[5].谢霞,张孝宝,贾巨民.变速比差速器非圆锥齿轮曲面误差评定[J].机械传动.2017
[6].赵迪,丁国龙,王珍,余金舫.变速比转向器齿扇的数控插齿加工[J].湖北工业大学学报.2016
[7].贾巨民,高波,索文莉,孙爱丽.越野汽车新型变速比差速器的研究[J].中国机械工程.2012
[8].贺敬良,王成武,田燕林.变速比齿条齿廓设计计算新方法[J].制造技术与机床.2012
[9].付宏涛.浅析汽车变速比转向器的设计与加工[J].工业设计.2011
[10].王跃进.汽车变速比转向器的设计与加工探讨[J].汽车零部件.2010